لاؤ کائی - ہنوئی ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی قومی اسمبلی میں پیش کریں۔

کنہٹیدوتھی - 13 فروری کی سہ پہر، 9ویں غیر معمولی اجلاس کو جاری رکھتے ہوئے، قومی اسمبلی نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر پریزنٹیشن اور تصدیقی رپورٹ کو سنا۔

قومی اسمبلی کے وائس چیئرمین Nguyen Duc Hai نے اجلاس کی صدارت کی۔ تصویر: Quochoi.vn

نئی جدید ریلوے لائن کی تعمیر

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر تجویز پیش کرتے ہوئے وزیر ٹرانسپورٹ ٹران ہونگ من نے کہا کہ اس منصوبے کا ہدف ویتنام اور چین کے درمیان ملکی اور بین الاقوامی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک نئی، جدید اور ہم آہنگ ریلوے لائن کی تعمیر ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، یہ تیز رفتار اور پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک اہم محرک پیدا کرتا ہے، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری کے فوائد کو فروغ دیتا ہے، ملکی اور بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورکس کے موثر کنکشن کو یقینی بناتا ہے، جو قومی دفاع، سلامتی اور بین الاقوامی انضمام کو یقینی بنانے، ماحولیاتی تحفظ، موسمیاتی تبدیلی کے ردعمل کو یقینی بنانے کے ساتھ منسلک ہے۔ ملک کی صنعت کاری اور جدید کاری کے عمل کو فروغ دیتا ہے۔

سرمایہ کاری کے دائرہ کار کے حوالے سے، نقطہ آغاز نئے لاؤ کائی سٹیشن اور ہا کھو باک سٹیشن (چین) کے درمیان سرحد کے پار ریل کنکشن پوائنٹ پر ہے۔ آخری نقطہ Lach Huyen wharf کے علاقے میں ہے، جو 9 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے۔ مین لائن کی لمبائی تقریباً 390.9 کلومیٹر ہے اور 03 برانچ لائنیں تقریباً 27.9 کلومیٹر ہیں۔

وزیر ٹرانسپورٹ ٹران ہونگ من رپورٹ پیش کر رہے ہیں۔ تصویر: Quochoi.vn

سرمایہ کاری کے پیمانے کے بارے میں، مسافروں اور سامان دونوں کی نقل و حمل کے لیے 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ایک نئی برقی ریلوے لائن بنائی جائے گی۔ لاؤ کائی موئی اسٹیشن سے نم ہائی فون اسٹیشن تک مین لائن کی ڈیزائن کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی، ہنوئی حب کے علاقے سے گزرنے والے حصے کی ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی، اور منسلک حصوں اور برانچ لائنوں کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ مین لائن سیکشن کے لیے زمین کو صاف کرنا ڈبل ​​ٹریک اسکیل پر ہوگا، اور فوری سرمایہ کاری کا مرحلہ سنگل ٹریک اسکیل پر ہوگا۔

پروجیکٹ مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے لیے مرکزی پاور ٹرین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ انفارمیشن اور سگنلنگ سسٹم اس سسٹم کے مساوی ہے جو اس وقت کچھ ریلوے لائنوں پر استعمال ہو رہا ہے جو کہ اس خطے میں مسافروں اور مال بردار کی نقل و حمل کے لیے ہے۔

"ابتدائی کل زمین کے استعمال کی طلب تقریباً 2,632 ہیکٹر ہے، دوبارہ آباد ہونے والی آبادی تقریباً 19,136 افراد پر مشتمل ہے۔ پروجیکٹ کی مجوزہ سرمایہ کاری کی شکل عوامی سرمایہ کاری ہے۔ ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 203,231 بلین VND (تقریباً 8.369 بلین امریکی ڈالر) ہے" - وزیر ٹرانسپورٹ من ٹران ہونگ نے مطلع کیا۔

15ویں قومی اسمبلی کا 9واں غیر معمولی اجلاس۔ تصویر: Quochoi.vn

بہترین روٹ کا آپشن منتخب کریں۔

تشخیصی رپورٹ پیش کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ اقتصادی کمیٹی نے عرضی نمبر 69/TTr-CP میں بیان کردہ سیاسی اور قانونی بنیادوں اور عملی وجوہات کے ساتھ منصوبے میں سرمایہ کاری کی ضرورت پر اتفاق کیا۔ تاہم، درخواست کی جاتی ہے کہ پراجیکٹ کی 2021-2030 کی مدت کے لیے زمین کے استعمال کی قومی منصوبہ بندی کے ساتھ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اور اس علاقے کی صوبائی منصوبہ بندی میں جہاں پراجیکٹ گزرتا ہے، پراجیکٹ کے لیے زمین کی مختص اور زوننگ کی وضاحت کریں۔

دائرہ کار، سرمایہ کاری کے پیمانے، تکنیکی معیارات اور ڈیزائن کی رفتار کے حوالے سے، اقتصادی کمیٹی بنیادی طور پر حکومت کی تجویز سے متفق ہے۔ ٹیکنالوجی پر انحصار سے بچنے اور دوہری استعمال، دفاعی اور سلامتی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے تکمیل کے بعد ٹیکنالوجی کی منتقلی، آپریشن، اور پروجیکٹ کے استحصال کے بارے میں مزید وضاحت کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔

اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ معائنہ رپورٹ پیش کر رہے ہیں۔ تصویر: Quochoi.vn

اقتصادی کمیٹی کا خیال ہے کہ پروجیکٹ کا روٹ بنیادی طور پر نوئی بائی - لاؤ کائی اور ہنوئی - ہائی فونگ ایکسپریس ویز کی پیروی کرتا ہے، جس سے ریل، معاوضہ، معاونت، دوبارہ آباد کاری اور ریلوے اور ایکسپریس وے کے درمیان زمین کے رقبے کو کم کیا جاتا ہے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں، حکومت متعلقہ ایجنسیوں کو ہدایت کرے کہ وہ پراجیکٹ کے روٹ کا احتیاط سے جائزہ لے اور قومی روٹ کا انتخاب یقینی بنائے۔ ریلوے نیٹ ورک، شہری ریلوے، دیگر ٹرانسپورٹ سسٹم اور کاروبار اور لوگوں پر پروجیکٹ کے لیے زمین کی بحالی کے منفی اثرات کو کم کرنا۔

اس کے ساتھ ساتھ، یہ رائے بھی ہے کہ ریلوے قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ ریلوے اسٹیشن ریلوے گاڑیوں کے رکنے، بچنے، اوورٹیک کرنے، مسافروں کو اٹھانے اور اتارنے، سامان لوڈ اور اتارنے، تکنیکی کام اور دیگر خدمات انجام دینے کی جگہیں ہیں۔ لہذا، اسٹیشنوں اور آپریٹنگ اسٹیشنوں کے تصورات کے ساتھ ساتھ ان آپریٹنگ اسٹیشنوں کو ترتیب دینے کی ضرورت اور اصولوں کے درمیان فرق کو واضح کرنا ضروری ہے۔ کچھ رائے یہ بتاتی ہے کہ سٹیشنوں کے پیمانے کا مطالعہ، جائزہ لینے اور توسیع کرنا (لاؤ کائی سٹیشن، باؤ تھانگ سٹیشن)، مقامی منصوبہ بندی (ین ویئن سٹیشن) کے مطابق مقامی ترقیاتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سٹیشنوں کا بندوبست کرنا۔

سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں، حکومت نے منصوبے کے سرمایہ کاری کے مرحلے کو سنگل ٹریک اور زمین کے حصول، معاوضے، معاونت، دوبارہ آباد کاری کے پیمانے کے مطابق تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی اور اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کو مکمل کرے گی۔ اقتصادی کمیٹی کا خیال ہے کہ محدود وسائل کی حالت میں، اس راستے کی نقل و حمل کی طلب زیادہ نہیں ہے اور لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری میں پہلے سے ہی ایک موجودہ ایکسپریس وے اور ریلوے (1,000 ملی میٹر گیج) ایک ساتھ چل رہے ہیں، اس منصوبے کو تقسیم کرنے میں سرمایہ کاری کی تجویز مناسب ہے اور ضرورت پڑنے پر اس کی تکمیل میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html