بحری نقل و حمل میں عدم توازن پیدا کرنے والے چین نے خالی کنٹینرز کو 'چوس لیا'؟

شپنگ لائنیں امریکہ کو برآمدات فراہم کرنے کے لیے خالی کنٹینرز کو چین منتقل کرنے کو ترجیح دے رہی ہیں - تصویر: کوانگ ڈِن

شپنگ لائنز خالی کنٹینرز کو چین تک پہنچانے کو ترجیح دیتی ہیں۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، شپنگ لائنوں سے موصول ہونے والی اطلاعات کی بنیاد پر، چینی مارکیٹ کو فی الحال یکم اگست سے پہلے امریکہ کو سامان کی برآمد کے لیے کنٹینرز کی ایک بڑی تعداد کی ضرورت ہے۔

شپنگ لائنوں کے خالی کنٹینرز کو چینی مارکیٹ میں منتقل کرنے کا رجحان خالی کنٹینرز کے توازن کو متاثر کر سکتا ہے، لیکن آپریٹرز اب بھی اس صورتحال کے ختم ہونے کی توقع رکھتے ہیں۔

دریں اثنا، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے بڑی شپنگ لائنوں کے نمائندوں کے ساتھ کام کیا، یورپ اور امریکہ کو کنٹینر شپنگ سروسز فراہم کرتے ہوئے اس بات کی تصدیق کی کہ کنٹینرز کی کوئی کمی نہیں ہے۔ ابھی کے لیے، شپنگ لائنز اب بھی ویتنامی مارکیٹ کے لیے سامان کی درآمد اور برآمد کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کنٹینرز کی فراہمی کو یقینی بنا رہی ہیں۔

ایشیا کی کچھ بندرگاہوں پر بندرگاہوں کی بھیڑ کی وجہ سے ایشیا اور امریکہ کے لیے سمندری کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافے کی صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے جون 2024 میں کنٹینر پورٹ کے کاروبار اور شپنگ لائنوں کے ساتھ براہ راست ورکنگ سیشنز کا اہتمام کیا۔

چونکہ مئی 2024 میں ایشیا سے یورپ اور امریکہ کے لیے کنٹینر شپنگ سروسز کی قیمت میں تیزی سے اضافہ ہوتا جا رہا ہے، اس لیے قیمت جنوری 2024 کے مقابلے میں 17% زیادہ ہے، جو ستمبر 2021 میں وبائی مرض کے دوران ہونے والی بلند ترین قیمت کے مقابلے میں 45% کے برابر ہے۔

Drewry کے کنٹینر شپنگ پرائس انڈیکس کے اعدادوشمار کے مطابق، ایشیا سے یورپ اور امریکہ تک کنٹینر شپنگ کی شرحوں میں سب سے زیادہ اضافہ ہوا ہے، تاہم، امریکہ، یورپ سے ایشیا کی سمت اور انٹرا ایشین شپنگ روٹس میں زیادہ اتار چڑھاؤ نہیں آیا ہے۔

کنٹینر شپنگ کے نرخ بین الاقوامی مارکیٹ کے مطابق ریگولیٹ ہوتے ہیں، مارکیٹ کی طلب اور رسد کے مطابق اتار چڑھاؤ آتے ہیں۔ ویت نام سامان کی عالمی سپلائی چین کی ایک کڑی ہے، اس لیے ویت نام کی ترسیل کے نرخ بھی عالمی منڈی کی عمومی قیمت کے مطابق ایڈجسٹ کیے جاتے ہیں۔

سنگاپور کی بندرگاہ سے ویتنام تک سامان کی ترسیل

بندرگاہیں پیداوار میں تیزی سے اضافے کا خیرمقدم کرنے کے لیے تیار ہو رہی ہیں۔ جیمالنک بندرگاہ کے ایک نمائندے نے کہا کہ بندرگاہ نے سنگاپور کی بندرگاہ پر بھیڑ کی وجہ سے آنے والے وقت میں کارگو کی بڑھتی ہوئی پیداوار کا خیرمقدم کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا ہے، گہرے پانی کی بندرگاہوں کے فائدہ کی وجہ سے شپنگ لائنیں ویتنام سمیت ہمسایہ مارکیٹوں میں منتقل ہو جائیں گی۔

نقل و حمل کے راستوں کے حوالے سے بھی غیر معمولی ترقی ہوئی ہے۔ Hai Phong علاقے میں، امریکہ کے لیے 7 نقل و حمل کے راستے ہیں۔ Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ کے علاقے میں، یورپ، امریکہ اور انٹرا ایشیا کے لیے 35 سے زیادہ نقل و حمل کے راستے ہیں۔

کارگو آؤٹ پٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے جو آنے والے وقت میں سنگاپور کی بندرگاہ سے ویتنام میں سامان کی منتقلی کے رجحان کی وجہ سے متوقع ہے، ویتنام کی میری ٹائم انتظامیہ نے میری ٹائم پورٹ حکام اور بندرگاہوں کے اداروں کو ہدایت کی ہے کہ وہ بندرگاہوں پر سامان کی کلیئرنس کو تیز کریں، انتظامی طریقہ کار کو کم کریں تاکہ سازگار حالات پیدا کیے جا سکیں اور کاروں کی بندرگاہوں کے ذریعے بندرگاہوں کے لیے سازگار حالات پیدا کیے جائیں۔

طویل مدتی میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن متعلقہ حکام (کسٹم) کے ساتھ رابطے جاری رکھے گی تاکہ ان سامان کی کلیئرنس کو تیز کیا جا سکے جو بندرگاہوں پر طویل عرصے سے پھنسے ہوئے ہیں۔ متعلقہ ایجنسیوں کی ذمہ داری کو بڑھانے کے لیے ڈریجنگ راستوں کے لیے فنڈنگ ​​کے ذرائع مختص کرنے کے ضوابط کے ضمیمہ؛ کاروباروں کو گرین پورٹ ماڈل کو لاگو کرنے اور گرین ٹرانسپورٹ کوریڈورز میں حصہ لینے کی ترغیب دینے کے لیے اضافی طریقہ کار تاکہ سامان کو اپنی طرف متوجہ کرنے اور ٹرانسپورٹ روٹس کو پھیلانے میں مزید فوائد حاصل ہوں۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm