چین آبی نقل و حمل میں مصنوعی ذہانت کا اطلاق کرنا چاہتا ہے۔

سمارٹ ٹیکنالوجی کے استعمال میں اضافہ

15 دسمبر کو، ساؤتھ چائنا مارننگ پوسٹ (SCMP) نے رپورٹ کیا کہ چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے اس ماہ کے شروع میں ایجنسی کی سرکاری ویب سائٹ پر 2027 تک بندرگاہوں اور بڑے آبی گزرگاہوں میں سمارٹ ٹیکنالوجیز جیسے 5G، بڑا ڈیٹا اور مصنوعی ذہانت کو لاگو کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔

اسی مناسبت سے، چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے کنٹینر بندرگاہوں پر زور دیا کہ وہ خودکار گاڑیاں، بغیر ڈرائیور کے ٹرک اور ریموٹ کنٹرول انفراسٹرکچر جیسی ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے خودکار آپریشنز میں اضافہ کریں۔

چینی حکام کا مقصد ملک کے اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور شنگھائی، ڈالیان اور تیانجن جیسی بڑی بندرگاہوں کے لیے ڈیجیٹل نیٹ ورکس بنانا ہے۔

مثالی تصویر۔

اس کے علاوہ، چینی وزارت ٹرانسپورٹ آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی سرگرمیوں کی دیکھ بھال اور آپریشن میں سمارٹ ٹیکنالوجی کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔

کچھ اقدامات میں آبی گزرگاہوں پر گشت کرنے کے لیے بغیر پائلٹ کے بحری جہازوں کا استعمال، جغرافیائی معلومات کے نظام کا استعمال اور بندرگاہوں اور آبی گزرگاہوں کو ڈیجیٹائز کرنے میں انٹرنیٹ آف تھنگز شامل ہیں۔

اس کے علاوہ، چین توانائی کے نئے ذرائع اور آلات استعمال کرنے کے لیے بندرگاہوں اور آبی گزرگاہوں کا بھی مقصد رکھتا ہے۔

ہانگ کانگ یونیورسٹی میں ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈونگ یانگ نے کہا، "سڑکوں اور ریلوے کے مقابلے میں، پانی کی نقل و حمل سستی ہے، کم اخراج ہے اور زیادہ محفوظ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ چین کئی سالوں سے واٹر ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے کے لیے سخت محنت کر رہا ہے۔"

اس ماہر نے تبصرہ کیا کہ فیصلہ سازی کے عمل کو بہتر بنانے کے لیے مصنوعی ذہانت کا استعمال چین میں آبی نقل و حمل کی سرگرمیوں کی ترقی کے لیے ایک ضروری قدم ہے۔

سڑکوں پر انحصار کم ہونے کی توقعات

پچھلی چند دہائیوں کے دوران، چین نے اقتصادی ترقی میں معاونت کے لیے اپنے وسیع آبی گزرگاہوں کے نیٹ ورک کا فائدہ اٹھایا ہے، جس سے یانگسی اور پرل ریور ڈیلٹا میں فروغ پزیر اقتصادی زونز بنائے گئے ہیں۔

SCMP نے کہا کہ بیجنگ کی جانب سے آبی گزرگاہوں کے نقل و حمل کے نظام کو بہتر بنانے کے لیے ملک کو سڑکوں پر انحصار کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ پچھلے سال، ملک کا تقریباً تین چوتھائی سامان سڑک کے ذریعے منتقل کیا گیا، جب کہ صرف 16.9 فیصد سامان پانی کے ذریعے منتقل کیا گیا۔

بین الاقوامی ٹرانسپورٹ فورم کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ سڑک کے ذریعے سامان کی نقل و حمل پانی کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے مقابلے میں 100 گنا زیادہ CO2 کا اخراج کر سکتی ہے جس کی بنیاد پر سامان کی اسی مقدار اور سفر کی گئی ہے۔

"سمارٹ ٹیکنالوجی کا استعمال پانی کی نقل و حمل کی صنعت میں ایک رجحان ہے کیونکہ یہ کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے اور ماحول دوست ہوسکتا ہے،" ماہر یانگ نے کہا۔

SCMP کے مطابق، چین نے آبی گزرگاہوں کی ترقی پر توجہ مرکوز کی ہے جب ملک کی وزارت ٹرانسپورٹ نے 2019 میں آبی نقل و حمل کے لیے 14 ویں پانچ سالہ منصوبے کا اعلان کیا، جس میں ماحول دوست ہونے کے ساتھ ڈیجیٹلائزیشن اور پائیداری کے اہداف پر زور دیا گیا۔

چین کی وزارت ٹرانسپورٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، گزشتہ تین سالوں میں آبی نقل و حمل میں چین کی قومی فکسڈ اثاثہ سرمایہ کاری (FAI) میں سالانہ اوسطاً 12.5 فیصد کا اضافہ ہوا ہے۔

سال کے پہلے 10 مہینوں میں، سڑک اور آبی گزرگاہوں کے نقل و حمل کے نیٹ ورک میں چین کا کل FAI 2.57 ٹریلین یوآن ($361.4 بلین) تھا، جو کہ سال بہ سال 4.1 فیصد زیادہ ہے۔

جن میں سے، سڑکوں پر FAI میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 2.9% اضافہ ہوا، جبکہ آبی گزرگاہوں پر FAI میں 25.8% اضافہ ہوا۔

SCMP کے مطابق، چین سیمی کنڈکٹرز جیسے شعبوں میں کارکردگی کو بڑھانے کے لیے مصنوعی ذہانت جیسی جدید ٹیکنالوجی کی طرف رجوع کر رہا ہے کیونکہ بیجنگ کو میکسیکو اور بھارت جیسے ممالک سے سخت مقابلے کے درمیان اعلیٰ قدر کی سپلائی چینز میں منتقل ہونے کے لیے دباؤ کا سامنا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm