ایشیا-یورپ ریلوے لائن چل رہی ہے۔

بہت سی چینی شپنگ کمپنیوں نے بحیرہ احمر میں یمن کے حوثی باغیوں کے حملوں کی وجہ سے اسرائیل جانے اور جانے والی تمام شپنگ معطل کر دی ہے جس سے برآمدات متاثر ہو رہی ہیں۔ تاہم، یہ ملک کے لیے چین-یورپ فریٹ ریلوے (CERE) کو مؤثر طریقے سے فروغ دینے کا ایک موقع بھی ہے۔

CERE لائن پر ایک کنٹینر ٹرین۔ تصویر: SCMP

18 چینی شپنگ کمپنیوں بشمول CMA CGM، Maersk، China Ocean Shipping Group، COSCO... نے بحیرہ احمر میں کام روک دیا ہے۔ CMA CGM گروپ نے ایشیا - بحیرہ روم کے راستے کے لیے 15 جنوری سے نئی قیمتیں، دوگنی، لاگو کی ہیں کیونکہ یہ نہر سویز سے نہیں گزرتی ہے۔ ایک کنٹینر کی ترسیل کی قیمت 2,000 سے بڑھ کر 3,500 USD اور بڑے کنٹینرز کے لیے 3,000 سے 6,000 USD تک بڑھ گئی۔ شپنگ کے وقت میں 10-14 دن کی توسیع کی جائے گی کیونکہ اسے جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے اضافی 7,000-10,000 کلومیٹر کا سفر کرنا ہوگا۔

لارس جینسن، شپنگ سروسز فرم ویسپوچی میری ٹائم کے بانی اور میرسک کے سابق ایگزیکٹو نے کہا کہ بحیرہ احمر سے گریز کرنے سے جہاز کو ایندھن اور دیگر اخراجات میں تقریباً 20 لاکھ ڈالر مزید لاگت آئے گی، یعنی ایشیا اور یورپ کے درمیان مکمل چکر لگانے پر ہر جہاز کو 4 ملین ڈالر زیادہ لاگت آئے گی۔

تاہم، بحیرہ احمر کا جہاز رانی کا بحران بیجنگ کے لیے CERE کو ترقی دینے کے ایک موقع میں بدل سکتا ہے۔ کچھ چینی برآمد کنندگان CERE کی طرف رجوع کر رہے ہیں، جسے ایک "قابل عمل متبادل" کے طور پر دیکھا جاتا ہے کیونکہ ریلوے کو کنٹینرز کی نقل و حمل کے لیے بنایا گیا تھا۔ CERE چینی صدر Xi Jinping کے بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو (BRI) کا حصہ ہے اور اب یوکرین کے تنازعے میں ماسکو کو مغرب کی طرف سے اس کے کردار کی وجہ سے منظور کیے جانے کے بعد، ایشیا سے روس کے لیے مال برداری کا اہم راستہ ہے۔ CERE 11 ایشیائی ممالک کے 100 سے زیادہ شہروں سے گزرتا ہے اور 25 یورپی ممالک کے 217 شہروں سے جڑتا ہے۔

اگرچہ ریل کا سامان سمندری مال برداری سے زیادہ مہنگا ہے، لیکن چین سے یورپ جانے والی ٹرینوں میں سمندری راستے سے معمول کے 35-45 دنوں کے مقابلے میں صرف 12 دن لگتے ہیں۔ چائنا سٹیٹ ریلوے گروپ کے اعداد و شمار کے مطابق، 2023 کے پہلے 11 مہینوں میں، CERE کے پاس کل 16,145 ٹرینیں تھیں، جو تقریباً 1.75 ملین کنٹینرز کے برابر نقل و حمل کر رہی تھیں۔ اس عرصے کے دوران نقل و حمل کے سامان کا کل حجم پورے 2022 میں ریکارڈ کردہ کل حجم سے زیادہ ہو گیا۔

صوبہ زی جیانگ میں سی ای آر ای ریل ٹرانسپورٹ کی ترقی کی نگرانی کرنے والے ایک اہلکار نے کہا کہ بحیرہ احمر میں سیکورٹی کو اب بھی خطرات لاحق ہیں، ریلوے لائن نے اپنی سٹریٹجک قدر ظاہر کی۔ سڑک کے رابطے نے سمندری تجارت کا متبادل بھی فراہم کیا اور بین البراعظمی تجارت کی لچک کو بڑھایا۔

بیجنگ فارن سٹڈیز یونیورسٹی کے سکول آف انٹرنیشنل ریلیشنز اینڈ ڈپلومیسی کے پروفیسر سونگ وی کے مطابق: "یہ راستہ مستقبل میں چین اور یورپ کے درمیان اقتصادی اور تجارتی تبادلوں کو بڑھانے کے ساتھ اور بھی زیادہ اہم کردار ادا کرے گا۔"

شنگھائی ای پی یو سپلائی چین منیجمنٹ کے چیئرمین ٹومی ٹین نے کہا کہ بحیرہ احمر میں سیکورٹی ہنگامہ آرائی کے بعد سے CERE میں دلچسپی رکھنے والی شپنگ لائنوں کی تعداد دگنی ہو گئی ہے۔ چین صارفین کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے راؤنڈ ٹرپ خدمات کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے فعال طور پر تیاری کر رہا ہے۔

خان منہ

ماخذ