VEC عظیم سڑکیں کھولنے کا اپنا مشن جاری رکھے ہوئے ہے۔

دو دہائیاں گزر چکی ہیں، اور ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) اب بھی قومی ایکسپریس ویز کی سرمایہ کاری اور ترقی میں اپنے اہم کردار کو فروغ دینے کے لیے ایک نئی سمت اور نئے مواقع کی تلاش میں ہے۔

مسٹر ٹرونگ ویت ڈونگ، پارٹی سیکرٹری، VEC کے جنرل ڈائریکٹر۔

کچھ قومی شاہراہوں پر مسلسل ٹریفک کے ہجوم کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو کہ ہنوئی کے گیٹ ویز پر سب سے زیادہ سنگین ہے، 2000 میں، وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) نے قومی شاہراہ 1 اپ گریڈ پروجیکٹ (ورلڈ بینک، ADB اور جاپان کی طرف سے ODA کیپٹل) سے بولی لگانے کے بعد فاضل سرمائے کا استعمال کیا تاکہ پہلے دو Hanoi-Vanetnam اور Phono-Caperways-Vanetnam G-Vane-Phnoi-Phnoi-Vanetnam-Phina-Section- کی تعمیر کی جانچ کی جا سکے۔ Bac Ninh سیکشن. 2001 میں شروع ہونے والے اس منصوبے نے دارالحکومت کے شمالی اور جنوبی گیٹ ویز کی دونوں سمتوں میں ٹریفک کی بھیڑ کو مکمل طور پر حل کر دیا۔

پروڈکٹ کے ساتھ ذمہ داری منسلک کرنے کا اہم ماڈل

ہائی وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی تاثیر اور فوائد کو دیکھتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے حکومت کو ہائی وے کے درج ذیل حصوں کو تعینات کرنے کی تجویز دی: ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ، لانگ - ہوا لاک، دا نانگ - کوانگ نگائی، ہنوئی - ہائی فون...

سب سے مشکل مسئلہ یہ تھا کہ اس مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے سرمایہ کہاں سے تلاش کیا جائے۔ یہیں سے شاہراہ پر سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے کمپنی قائم کرنے کا خیال آیا۔

اس مسئلے سے متعلق آراء اور طریقہ کار پر بحث کی جاتی ہے، ان پر اتفاق کیا جاتا ہے اور خاص طور پر مجاز حکام کی طرف سے ان کا تعین کیا جاتا ہے۔

سب سے پہلے ، صنعت اور بنیادی ڈھانچہ اقتصادی ترقی اور بین الاقوامی مقابلہ کے لیے ایک متحد ادارہ ہیں۔ ایک ملک جو صنعتی بنانا چاہتا ہے اس کے پاس ایک قدم آگے ایک جدید، جدید نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ہونا چاہیے۔

دوسرا ، ایکسپریس ویز جدید اور جدید ٹریفک انفراسٹرکچر کا مرکز ہیں۔ ترقی کی مدت میں صرف ایکسپریس وے ہی ماس ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سیفٹی دونوں کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔

تیسرا ، سماجی سرمائے کی ترقی سماجی و اقتصادی ترقی اور لوگوں کی زندگیوں کے لیے ایک اہم ذریعہ ہے۔

چوتھا ، ہائی ویز میں سرمایہ کاری کے طویل مدتی سماجی و اقتصادی فوائد ہوتے ہیں لیکن اس کے لیے بہت زیادہ سرمایہ اور طویل ادائیگی کی مدت درکار ہوتی ہے، اس لیے حکومت کو سرمایہ کاری کی حمایت کی پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ ابتدائی مرحلے میں حکومت براہ راست سرمایہ کاری میں حصہ لیتی ہے۔

مندرجہ بالا نقطہ نظر سے، VEC کے قیام کے پروجیکٹ نے ہر مرحلے کے لیے ترقیاتی روڈ میپ کو واضح طور پر بیان کیا ہے۔ پہلا مرحلہ بنیادی طور پر ریاستی سرمائے پر انحصار کرتا ہے - بجٹ کیپٹل اور بانڈ کے اجراء سے سرمایہ۔ اگلے مرحلے میں، ریاست قرض کے ذرائع کی تشکیل اور ضمانت دینے میں معاونت کرتی ہے۔ ترقی کے مرحلے میں، VEC سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول جمع کرتا ہے اور مجوزہ منصوبے کے مطابق ایکسپریس وے نیٹ ورک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے منافع جمع کرتا ہے۔

اس منصوبے پر بہت سی ایجنسیوں اور اکائیوں سے اتفاق رائے ہوا ہے۔ وزیر اعظم کی منظوری کی دستاویز کے مطابق مورخہ 6 اکتوبر 2004 کو وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ایکسپریس وے ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ کمپنی کے قیام کا فیصلہ جاری کیا۔

وی ای سی کی پیدائش حکومت اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ایک تجربہ ہے۔ بجٹ کے داخل ہونے کے انتظار کے کلاسک ماڈل سے، پروجیکٹ میں سرمایہ کاری اور پھر اسے آپریٹنگ یونٹ میں منتقل کرنا، VEC کو سرمائے کے ذرائع کو تلاش کرنا اور ان کو متحرک کرنا ہے، پھر سرمایہ کی جلد از جلد بازیافت کرنے کے قابل ہونے کے لیے راستوں میں سرمایہ کاری کو تعینات کرنا ہے، دوسرے ایکسپریس وے پروجیکٹس میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے وسائل پیدا کرنا ہیں۔ سرمایہ کاری شدہ مصنوعات کی ذمہ داری کو منسلک کرنے کا اقدام VEC ماڈل کی نئی خصوصیات میں سے ایک ہے۔

چھوٹے چارٹر کیپٹل سے بڑے پیمانے پر منصوبوں کا سلسلہ

انفراسٹرکچر سیکٹر کے لیے ایک بے مثال ماڈل کی خصوصیات کے ساتھ جس کے لیے بہت زیادہ سرمایہ کاری کی سرمایہ کاری اور ایک طویل ادائیگی کی مدت درکار ہے، VEC کا ماڈل ایک جرات مندانہ پیش رفت اور سرمایہ کاری کی سوچ میں ایک بڑی تبدیلی ہے، بلکہ کارپوریشن پر بھاری ذمہ داری بھی ڈالتا ہے۔

آپریشن کے ابتدائی دنوں میں، VEC کو کئی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا: چارٹر کیپیٹل بنانے کے لیے مختص ابتدائی سرمایہ تفویض کردہ کاموں کے مقابلے محدود تھا۔ 2008-2009 میں معاشی کساد بازاری، بلند افراط زر نے سرمائے کی نقل و حرکت کو متاثر کیا۔ تنظیم کی تشکیل اور تشکیل کرنا، اسی وقت سرمایہ کاری کے لیے تیاری کرنا، سرمائے کا بندوبست کرنا، پہلے منصوبوں کی تعمیر کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وقت سے مقابلہ کرنا...

عظیم کاموں اور چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، حکومت، متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کی قریبی توجہ کے ساتھ، ذمہ داری اور اتحاد کے احساس کے ساتھ، VEC کی اجتماعی قیادت، عملے اور کارکنوں نے بتدریج تنظیمی ماڈل کو مکمل کیا ہے، بہت سے اہم منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو فروغ دینے کے لیے کامیابی کے ساتھ زور دیا ہے۔

تقریباً 10 سالوں میں (2004 - 2013)، صرف 1,000 بلین VND کے ابتدائی چارٹر کیپٹل سے، حکومت کی گارنٹی کے ساتھ، VEC نے 108 ٹریلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ایکسپریس وے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کے ذرائع کا بندوبست کیا۔

پہلے منصوبے سے، Cau Gie - Ninh Binh Expressway، جسے وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کار کے طور پر پروجیکٹ سرمایہ کاری کیپٹل سٹرکچر کے ساتھ تعمیر کرنے کے لیے تفویض کیا تھا جس میں 1,000 بلین VND کا چارٹر سرمایہ شامل ہے۔ حکومت کی طرف سے ضمانت شدہ پراجیکٹ بانڈز سے جاری کیپٹل، VEC نے بڑے پیمانے پر ایکسپریس وے پروجیکٹس کو اعتماد کے ساتھ قبول کیا ہے۔

Noi Bai - Lao Cai Expressway Project ویتنام کے سب سے بڑے ایکسپریس وے پروجیکٹوں میں سے ایک ہے، جس کی کل لمبائی 245 کلومیٹر 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: ہنوئی، ونہ فوک، فو تھو، ین بائی، لاؤ کائی۔ کل سرمایہ کاری 30,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے پروجیکٹ او ڈی اے کی مالی اعانت سے چلنے والا پہلا پروجیکٹ ہے - پہلا پروجیکٹ جو VEC نے مخلوط سرمائے کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے لگایا ہے۔ کل لمبائی تقریباً 56 کلومیٹر ہے، اور ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی صوبوں سے ملانے والا مرکزی راستہ ہے۔

بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے پروجیکٹ، جس کی کل لمبائی تقریباً 60 کلومیٹر ہو چی منہ سٹی، لانگ این اور ڈونگ نائی سے گزرتی ہے، 31,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ جنوب کا سب سے بڑا انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے۔

ایکسپریس وے پروجیکٹ: دا نانگ - کوانگ نگائی - وسطی علاقے میں پہلا ایکسپریس وے پروجیکٹ جس کی کل سرمایہ کاری 31,500 بلین VND سے زیادہ ہے۔

VEC کی ترقی کے ساتھ، وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، 17 جون 2010 کو، وزیر ٹرانسپورٹ نے VEC کو ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن میں تبدیل کرنے کے فیصلے نمبر 1666/QD-BGTVT پر دستخط کیے۔

Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے کا ایک حصہ VEC کے ذریعے سرمایہ کاری اور چلایا جاتا ہے۔

سات قیمتی اسباق

پچھلے 20 سالوں میں پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں پر نظر ڈالتے ہوئے، ہم کچھ قیمتی اسباق دیکھ سکتے ہیں۔

سب سے پہلے ، مخصوص کاموں کی نشاندہی کرنا، مشکلات کو دور کرنا، اور عمل درآمد پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کاروباری وسائل کو مؤثر طریقے سے متحرک کرنا ضروری ہے۔

دوسرا ، ایک مستحکم قانونی راہداری کی تعمیر کے اہم کردار کو پہچانیں، VEC کے لیے مستحکم طریقے سے کام کرنے اور ترقی کرنے کے لیے حالات پیدا کریں۔

تیسرا ، ہمیں اپنی اندرونی طاقتوں کو فروغ دینے، تمام دستیاب وسائل سے فائدہ اٹھانے اور تیزی سے ترقی پذیر قومی ایکسپریس وے نیٹ ورک سے مواقع کا اچھا استعمال کرنے کے لیے اپنی بیداری، سوچ اور عمل کو اختراع کرنا چاہیے۔

چوتھا ، لوگوں اور کاروباری اداروں کی متنوع ضروریات کو پورا کرنے کے لیے یونٹ کے حقیقی حالات کے مطابق پروگرام، منصوبے اور حل تیار کریں، قانونی ضوابط اور انتظامی ایجنسیوں کے انتظام کی سختی سے تعمیل کریں۔

پانچویں ، تنظیمی ڈھانچے کو مکمل کرنا، کام تفویض کرنا، دستاویزات اور داخلی ضوابط کے نظام کو مکمل کرنا، اور یونٹ میں نظم و ضبط برقرار رکھنا ضروری ہے۔

چھٹا ، عملے کا باقاعدگی سے جائزہ لیں، عملے کی تربیت، پرورش اور مشق کرنے کا منصوبہ بنائیں، اور فوری طور پر نئے عوامل کی تکمیل کریں؛ یونٹ کی یکجہتی کو برقرار رکھنا؛ تربیت، فروغ، اور انسانی وسائل کی ترقی پر توجہ دیں، خاص طور پر اعلیٰ تعلیم یافتہ انسانی وسائل۔

ساتویں ، سائنس اور ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کے لیے حکمت عملی تیار کرنے کے لیے تحقیق پر توجہ مرکوز کریں، خاص طور پر پیداوار میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق، ڈیجیٹل تبدیلی کو نافذ کرنا، اور مسابقت کو بہتر بنانا۔

ابھی بھی مسائل ہیں…

13ویں پارٹی کانگریس کی دستاویزات میں تین سٹریٹجک پیش رفتوں کی نشاندہی کی گئی ہے، جس میں "معاشی اور سماجی دونوں پہلوؤں میں ایک ہم آہنگ اور جدید بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تعمیر؛ نقل و حمل اور موسمیاتی تبدیلی کے موافقت سے متعلق متعدد اہم قومی منصوبوں کی ترقی کو ترجیح دینا" کی پیش رفت شامل ہے تاکہ بنیادی طور پر ترقیاتی رکاوٹوں پر قابو پایا جا سکے اور خطے میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط کیا جا سکے۔ ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک قدم آگے "ایکسپریس وے نیٹ ورک کو ترقی دینے پر توجہ دیں۔ 2025 تک، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کھل جائے گی، 2030 تک تقریباً 5000 کلومیٹر ایکسپریس وے ہوں گے"۔

1 ستمبر، 2021 کو، وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1454/QD-TTg جاری کیا جس میں 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک پلاننگ کی منظوری دی گئی، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ اس میں 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس وے بنانے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے، جس کی کل لمبائی 41km ایکسپریس وے ہے۔

کام کا بوجھ بہت بڑا ہے، ریاستی انتظام کو یقینی بنانے، انٹرپرائز پہل کو فروغ دینے اور سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے وسائل کو زیادہ سے زیادہ متحرک کرنے کے لیے مناسب پالیسی میکانزم کی ضرورت ہے۔

2021 - 2025 کی مدت وہ دور ہے جب VEC کے انتظام اور استحصال کے کام کے بہت سے فوائد ہیں جیسے: تیزی سے گہرا بین الاقوامی انضمام سیاحت کو فروغ دینے کا ایک موقع ہے، ایکسپریس ویز پر ٹریفک کا حجم بڑھتا ہے۔ ہائی وے مینجمنٹ اور استحصال سے متعلق میکانزم اور پالیسیاں مکمل ہو چکی ہیں۔

پولٹ بیورو اور قومی اسمبلی نے VEC کے لیے چارٹر کیپٹل بڑھانے کا ذریعہ پیدا کرنے کے لیے قرضے لیے گئے سرمائے کو دوبارہ قرض دینے اور حکومتی ضمانتوں کو ریاستی بجٹ مختص کرنے میں تبدیل کرنے کی پالیسی کی منظوری دی ہے۔

خاص طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ سے ملکیت کے نمائندے کو انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو منتقل کرنے کے بعد، VEC پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری پر قانون نمبر 64/2020/QH14 کے تحت PPP فارم کے تحت وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بولی میں حصہ لینے کا اہل ہو گا۔

VEC کے لیے پالیسی میکانزم سے متعلق رکاوٹوں کو ابتدائی طور پر حل کر لیا گیا ہے۔ تاہم، اگلے مراحل کو سنبھالنے کے طریقہ کار میں ابھی بھی بہت سے مراحل اور مراحل باقی ہیں جن پر عمل درآمد کے لیے ایک طویل وقت درکار ہے۔

ہائی وے کے انتظام اور استحصال کے لیے معیارات اور اصولوں کا نظام نامکمل ہے، خاص طور پر گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے شعبے میں (ای ٹی سی کے کام کرنے کے بعد وزن کے نظام کے لیے کوئی آپریشنل اصول، کوئی معیار نہیں ہے)۔

VEC کا چارٹر کیپٹل ایکسپریس وے پراجیکٹس کے بہت بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے مقابلے میں بہت کم (VND1,115 بلین) ہے۔ منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے کمرشل بینکوں اور کریڈٹ اداروں سے سرمائے کو جمع کرنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

روابط کو فروغ دیں اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے منصوبوں میں حصہ لیں۔

20 سال کی تعمیر و ترقی کے بعد، VEC نے "اپنے بازو پھیلائے" ہیں، زمانے کے بہاؤ کے ساتھ رفتار برقرار رکھی ہے، اور ملک بھر کے کئی صوبوں اور شہروں تک اپنے کاموں کو پھیلایا ہے: ہنوئی، ونہ فوک، پھو تھو، ین بائی، لاؤ کائی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نم، لانگ چی نانگ، کوانگ سٹی تھو، ون لانگ۔

ویتنام کے ایکسپریس وے نیٹ ورک کی ترقی میں سرمایہ کاری میں ایک "لوکوموٹیو" کے طور پر اپنے کردار کی توثیق کرتے ہوئے، مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ VEC کے تنظیم نو کے منصوبے کی بنیاد پر، کارپوریشن VEC کے لیے اضافی چارٹر کیپٹل میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کرنا جاری رکھے گی جس کی بنیاد پر قومی اسمبلی نے فیصلہ کیا ہے کہ دوبارہ قرضہ دینے کے لیے قرضوں سے تبدیل کیا جائے گا، حکومت کی تمام ضمانتیں ریاستی اسمبلی کے بجٹ میں جمع کرانے کے لیے۔

اسی بنیاد پر، وزیر اعظم نے VEC کے چارٹر کیپٹل میں اضافے اور اضافے کا فیصلہ کیا۔ چارٹر کیپٹل میں اضافہ VEC کے لیے نئے منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے ذرائع تک رسائی کے لیے حالات پیدا کرے گا۔ تعمیر مکمل کریں اور VEC کی تنظیم نو کے منصوبے کی منظوری کے لیے مجاز حکام کو جمع کرائیں۔

پائیدار ترقی کا مقصد، VEC ضوابط کے مطابق سرمائے کے تحفظ اور ترقی کے لیے معقول اور مؤثر طریقے سے بے کار سرمائے کو استعمال کرنے کا منصوبہ تیار کرے گا۔ قرضوں کی تنظیم نو پر تحقیق کریں، مالیاتی طریقہ کار تجویز کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وسائل مستقبل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں حصہ لیتے رہیں۔

تعمیراتی سرمایہ کاری کے شعبے میں، تیز رفتار پیش رفت کے ساتھ ساتھ، بین لوک - لانگ تھان ایکسپریس وے کو 2025 میں کام میں لانا، دا نانگ - کوانگ نگائی روٹ کے باقی ماندہ آئٹمز کو لاگو کرنے اور مکمل کرنے کے لیے پروجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار کو مکمل کرنا، VEC وسائل پر توجہ مرکوز کرے گا، ایکسپریس ویز کو آپریشنل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کی منظوری کے لیے مجاز حکام کے ساتھ کام کو تیز کرے گا۔

خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ – داؤ گیا ایکسپریس وے، ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ سیکشن کو 4 لین سے 10 لین تک پھیلانے کا منصوبہ، جس کی کل لمبائی تقریباً 22 کلومیٹر ہے۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری تقریباً 14,300 بلین VND سے زیادہ ہے۔ عمل درآمد کا وقت 2035 کے بعد ہے۔

Noi Bai – Lao Cai Expressway, Yen Bai – Lao Cai سیکشن کو 2 لین سے 4 لین تک پھیلانے کا منصوبہ، جس کی کل لمبائی 122 کلومیٹر ہے۔ 7,200 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ریاستی بجٹ سے مختص کرنے کی تجویز ہے۔ نفاذ کی مدت 2024-2028 ہے۔

Cau Gie - Ninh Binh Expressway توسیعی منصوبہ، Dai Xuyen - Liem Tuyen سیکشن 4 لین سے 6 لین تک۔ کل لمبائی تقریباً 20 کلومیٹر ہے۔ کل سرمایہ کاری تقریباً 600 بلین VND ہے۔ نفاذ کی مدت 2024 سے 2027 تک ہے۔

اس کے علاوہ، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے محور پر کچھ راستوں کا مکمل پیمانے پر سرمایہ کاری کے لیے مطالعہ کیا جائے گا۔ VEC کچھ ایکسپریس ویز کا بھی مطالعہ کرتا ہے جو قومی سلامتی اور دفاع، سماجی و اقتصادی ترقی، بھوک کے خاتمے اور غربت میں کمی کے اہداف کی تکمیل کے لیے معنی خیز ہیں، اور دوسرے اقتصادی شعبوں کو شرکت کے لیے راغب کرنا مشکل ہے۔

اپنے کاموں کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، VEC مشترکہ منصوبوں کی تحقیق اور PPP سرمایہ کاری فارم کے تحت ایکسپریس وے پراجیکٹس میں حصہ لینے کے لیے پروجیکٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنیاں قائم کرنے کے لیے پرائیویٹ سرمایہ کاروں کے ساتھ وابستہ ہے۔

استحصال کے انتظام کے شعبے کے بارے میں، اسے اہم پیداوار اور کاروباری میدان کے طور پر شناخت کرتے ہوئے، VEC مؤثر طریقے سے استحصالی کارروائیوں کو جاری رکھے گا، ٹریفک کی شرح نمو اور آمدنی میں 5 سال پہلے کی نسبت زیادہ اضافہ کرنے کی کوشش کرے گا۔

خاص طور پر، 2025 کے لیے مقرر کردہ ہدف 6,000 بلین VND/سال تک ٹول اکٹھا کرنا ہے، تمام 3 معیاروں میں 2016 - 2020 کی مدت کے مقابلے ہائی ویز پر ٹریفک حادثات کم از کم 5% کم ہوں گے: حادثات کی تعداد، اموات کی تعداد اور زخمیوں کی تعداد۔

2035 تک، VEC کا مقصد 1,500 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا انتظام اور کام کرنا ہے۔ بحالی اور مرمت کے کام کو مؤثر طریقے سے منظم کرنا، اور منصوبوں میں سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دینا۔

کچھ دیگر حلوں پر بھی تحقیق کی گئی ہے اور ان پر عمل درآمد کیا گیا ہے جیسے: عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے سے لگائے گئے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے سیکشنز کے استحصال اور آپریشن کے لیے بولی میں حصہ لینا؛ رکن یونٹس کے لیے VEC سے باہر مارکیٹوں کو تیار کرنے کے لیے سپورٹ میکانزم کو مضبوط بنانا جیسے: مالی ضمانتیں، وسائل کی مدد، مشینری اور سامان۔

سرمایہ کاری کے انتظام کی کارکردگی کو بہتر بنانا، ایکسپریس ویز کی تعمیر اور آپریشن اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق VEC نے اپنی طویل مدتی ترقیاتی حکمت عملی میں کلیدی مسائل کے طور پر شناخت کیا ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ سے ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کو مضبوطی سے لاگو کیا گیا ہے اور کیا جا رہا ہے۔ ٹول وصولی کا انتظام؛ ذہین ٹریفک آپریشن کی نگرانی (ITS)؛ گاڑی کا بوجھ کنٹرول اور نگرانی؛ اثاثہ جات کا انتظام اور ہائی وے آپریشن مینجمنٹ...

متعین مخصوص کاموں کے ساتھ، VEC کی اجتماعی قیادت، افسران اور ملازمین پیداوار اور کاروبار کی ایک روشن تصویر کے ساتھ 2021 - 2025 کی مدت میں کل آمدنی کا ہدف 32,400 بلین VND سے زیادہ، تقریباً 4,200 بلین VND کے بعد ٹیکس منافع، اور ریاستی بجٹ کو ادائیگی، V753 بلین VND کا ہدف رکھتے ہیں۔

اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کو راغب کرنا VEC کے لیے اپنی حکمت عملی کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے کے لیے "اہم" عوامل میں سے ایک ہے، آنے والے وقت میں، کارپوریشن نے ملازمین، مینیجرز، اور کاروباری آپریٹرز کی تنخواہ، بونس، اور معاوضے کے طریقہ کار کو ایک معقول اور انتہائی مسابقتی انداز میں اختراع کرنے پر مبنی ہے جو محنت کی پیداواری صلاحیت اور پیداوار اور کاروباری کارکردگی سے منسلک ہے۔ ہر مرحلے میں VEC کی ترقی کو فوری طور پر پورا کرنے کے لیے انتظامی ٹیم اور ملازمین کی تربیت کو تقویت دینا، فروغ دینا اور پیشہ ورانہ قابلیت کو بہتر بنانا۔