VEC عظیم سڑکیں کھولنے کا اپنا مشن جاری رکھے ہوئے ہے۔

دو دہائیاں گزر چکی ہیں، اور ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) اب بھی قومی ایکسپریس ویز کی سرمایہ کاری اور ترقی میں اپنے اہم کردار کو فروغ دینے کے لیے ایک نئی سمت اور نئے مواقع کی تلاش میں ہے۔

مسٹر ٹرونگ ویت ڈونگ، پارٹی سیکرٹری، VEC کے جنرل ڈائریکٹر۔

کچھ قومی شاہراہوں پر مسلسل ٹریفک کے ہجوم کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو کہ ہنوئی کے گیٹ ویز پر سب سے زیادہ سنگین ہے، 2000 میں، وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) نے قومی شاہراہ 1 اپ گریڈ پروجیکٹ (ورلڈ بینک، ADB اور جاپان کی طرف سے ODA کیپٹل) سے بولی لگانے کے بعد فاضل سرمائے کا استعمال کیا تاکہ پہلے دو Hanoi-Vanetnam اور Phono-Caperways-Vanetnam G-Vane-Phnoi-Phnoi-Vanetnam-Phina-Section- کی تعمیر کی جانچ کی جا سکے۔ Bac Ninh سیکشن. 2001 میں شروع ہونے والے اس منصوبے نے دارالحکومت کے گیٹ وے کے شمال اور جنوب کی دو سمتوں میں ٹریفک کی بھیڑ کو مکمل طور پر حل کر دیا۔

پروڈکٹ کے ساتھ ذمہ داری منسلک کرنے کا اہم ماڈل

ہائی وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی تاثیر اور فوائد کو دیکھتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے حکومت کو ہائی وے کے درج ذیل حصوں کو تعینات کرنے کی تجویز پیش کی: ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ، لانگ - ہوا لاک، دا نانگ - کوانگ نگائی، ہنوئی - ہائی فون...

سب سے مشکل مسئلہ یہ تھا کہ اس مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے سرمایہ کہاں سے تلاش کیا جائے۔ یہیں سے شاہراہ پر سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے کمپنی قائم کرنے کا خیال آیا۔

اس مسئلے سے متعلق آراء اور طریقہ کار پر بحث کی جاتی ہے، ان پر اتفاق کیا جاتا ہے اور خاص طور پر مجاز حکام کی طرف سے ان کا تعین کیا جاتا ہے۔

سب سے پہلے ، صنعت اور بنیادی ڈھانچہ اقتصادی ترقی اور بین الاقوامی مقابلہ کے لیے ایک متحد ادارہ ہیں۔ ایک ملک جو صنعتی بنانا چاہتا ہے اس کے پاس ایک قدم آگے ایک جدید، جدید نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ہونا چاہیے۔

دوسرا ، ایکسپریس ویز جدید اور جدید ٹریفک انفراسٹرکچر کا مرکز ہیں، صرف ایکسپریس ویز ہی ترقی کی مدت میں بڑے پیمانے پر ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سیفٹی دونوں کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہیں۔

تیسرا ، سماجی سرمائے کی ترقی سماجی و اقتصادی ترقی اور لوگوں کی زندگیوں کے لیے ایک اہم ذریعہ ہے۔

چوتھا ، ہائی ویز میں سرمایہ کاری کے طویل مدتی سماجی و اقتصادی فوائد ہوتے ہیں لیکن اس کے لیے بہت زیادہ رقم اور ادائیگی کی طویل مدت درکار ہوتی ہے، اس لیے ریاست کو سرمایہ کاری کی حمایت کی پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ ابتدائی مرحلے میں، ریاست براہ راست سرمایہ کاری میں حصہ لیتی ہے۔

مندرجہ بالا نقطہ نظر سے، VEC کے قیام کے پروجیکٹ نے ہر مرحلے کے لیے ترقیاتی روڈ میپ کو واضح طور پر بیان کیا ہے۔ پہلا مرحلہ بنیادی طور پر ریاستی سرمائے پر انحصار کرتا ہے - بجٹ کیپٹل اور بانڈ کے اجراء سے سرمایہ۔ اگلے مرحلے میں، ریاست قرض کے ذرائع کی تنظیم نو اور ضمانت دینے میں معاونت کرتی ہے۔ ترقی کے مرحلے میں، VEC سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول جمع کرتا ہے اور منصوبے کے مطابق ایکسپریس وے نیٹ ورک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے منافع جمع کرتا ہے۔

اس منصوبے کو کئی ایجنسیوں اور اکائیوں کا اتفاق رائے حاصل ہوا ہے۔ وزیر اعظم کی منظوری کی دستاویز کے مطابق مورخہ 6 اکتوبر 2004 کو وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ایکسپریس وے ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ کمپنی کے قیام کا فیصلہ جاری کیا۔

وی ای سی کی پیدائش حکومت اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ایک تجربہ ہے۔ بجٹ کے داخل ہونے کے انتظار کے کلاسک ماڈل سے، پروجیکٹ میں سرمایہ کاری اور پھر اسے آپریٹنگ یونٹ میں منتقل کرنا، VEC کو سرمائے کے ذرائع کو تلاش کرنا اور ان کو متحرک کرنا ہے، پھر سرمایہ کی جلد از جلد بازیافت کرنے کے قابل ہونے کے لیے راستوں میں سرمایہ کاری کو تعینات کرنا ہے، دوسرے ایکسپریس وے پروجیکٹس میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے وسائل پیدا کرنا ہیں۔ سرمایہ کاری شدہ مصنوعات کی ذمہ داری کو منسلک کرنے کا اقدام VEC ماڈل کی نئی خصوصیات میں سے ایک ہے۔

چھوٹے چارٹر کیپٹل سے بڑے پیمانے پر منصوبوں کا سلسلہ

انفراسٹرکچر سیکٹر کے لیے ایک بے مثال ماڈل کی خصوصیات کے ساتھ جس کے لیے بہت زیادہ سرمایہ کاری کی سرمایہ کاری اور ایک طویل ادائیگی کی مدت درکار ہے، VEC کا ماڈل ایک جرات مندانہ پیش رفت اور سرمایہ کاری کی سوچ میں ایک بڑی تبدیلی ہے، بلکہ کارپوریشن کے لیے ایک بھاری ذمہ داری بھی ہے۔

آپریشن کے ابتدائی دنوں میں، VEC کو کئی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا: چارٹر کیپیٹل بنانے کے لیے ابتدائی سرمایہ مختص کیا گیا تھا جو تفویض کردہ کاموں کے مقابلے میں محدود تھا۔ 2008-2009 میں معاشی کساد بازاری، بلند افراط زر نے سرمائے کی نقل و حرکت کو متاثر کیا۔ تنظیم کی تشکیل اور تشکیل کرنا، اسی وقت سرمایہ کاری کے لیے تیاری کرنا، سرمائے کا بندوبست کرنا، پہلے منصوبوں کی تعمیر کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وقت سے مقابلہ کرنا...

عظیم کاموں اور چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، حکومت، متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کی قریبی توجہ کے ساتھ، ذمہ داری اور اتحاد کے احساس کے ساتھ، VEC کی اجتماعی قیادت، عملے اور کارکنوں نے بتدریج تنظیمی ماڈل کو مکمل کیا ہے، بہت سے اہم منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو فروغ دینے کے لیے کامیابی کے ساتھ زور دیا ہے۔

تقریباً 10 سالوں میں (2004 - 2013)، صرف 1,000 بلین VND کے ابتدائی چارٹر کیپٹل سے، حکومت کی گارنٹی کے ساتھ، VEC نے 108 ٹریلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ایکسپریس وے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کے ذرائع کا بندوبست کیا ہے۔

پہلے منصوبے سے، Cau Gie - Ninh Binh Expressway، جسے وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کار کے طور پر پروجیکٹ سرمایہ کاری کیپٹل سٹرکچر کے ساتھ تعمیر کرنے کے لیے تفویض کیا تھا جس میں 1,000 بلین VND کا چارٹر سرمایہ شامل ہے۔ حکومت کی طرف سے ضمانت شدہ پراجیکٹ بانڈز سے جاری کیپٹل، VEC نے بڑے پیمانے پر ایکسپریس وے پروجیکٹس کو اعتماد کے ساتھ قبول کیا ہے۔

نوئی بائی – لاؤ کائی ایکسپریس وے پروجیکٹ ویتنام کے سب سے بڑے ایکسپریس وے پروجیکٹوں میں سے ایک ہے، جس کی کل لمبائی 245 کلومیٹر 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: ہنوئی، ونہ فوک، فو تھو، ین بائی، لاؤ کائی۔ کل سرمایہ کاری 30,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے پروجیکٹ او ڈی اے کی مالی اعانت سے چلنے والا پہلا پروجیکٹ ہے - پہلا پروجیکٹ جو VEC نے مخلوط سرمایہ استعمال کرتے ہوئے لگایا ہے۔ کل لمبائی تقریباً 56 کلومیٹر ہے، اور ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی صوبوں سے ملانے والا مرکزی راستہ ہے۔

بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے پروجیکٹ، جس کی کل لمبائی تقریباً 60 کلومیٹر ہو چی منہ سٹی، لانگ این اور ڈونگ نائی سے گزرتی ہے، 31,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ جنوب کا سب سے بڑا انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے۔

ایکسپریس وے پروجیکٹ: دا نانگ - کوانگ نگائی - وسطی علاقے میں پہلا ایکسپریس وے پروجیکٹ جس کی کل سرمایہ کاری 31,500 بلین VND سے زیادہ ہے۔

VEC کی ترقی کے ساتھ، وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، 17 جون 2010 کو، وزیر ٹرانسپورٹ نے VEC کو ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن میں تبدیل کرنے کے فیصلے نمبر 1666/QD-BGTVT پر دستخط کیے۔

Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے کا ایک حصہ VEC کے ذریعے سرمایہ کاری اور چلایا جاتا ہے۔

سات قیمتی اسباق

پچھلے 20 سالوں میں پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں پر نظر ڈالتے ہوئے، ہم کچھ قیمتی اسباق دیکھ سکتے ہیں۔

سب سے پہلے ، مخصوص کاموں کی نشاندہی کرنا، مشکلات کو دور کرنا، اور عمل درآمد پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کاروباری وسائل کو مؤثر طریقے سے متحرک کرنا ضروری ہے۔

دوسرا ، ایک مستحکم قانونی راہداری کی تعمیر کے اہم کردار کو پہچانیں، VEC کے لیے مستحکم طریقے سے کام کرنے اور ترقی کرنے کے لیے حالات پیدا کریں۔

تیسرا ، ہمیں اپنی اندرونی طاقتوں کو فروغ دینے، تمام دستیاب وسائل سے فائدہ اٹھانے اور تیزی سے ترقی پذیر قومی شاہراہوں کے نیٹ ورک سے مواقع کا بہتر استعمال کرنے کے لیے اپنی بیداری، سوچ اور عمل کو اختراع کرنا چاہیے۔

چوتھا ، لوگوں اور کاروباری اداروں کی متنوع ضروریات کو پورا کرنے کے لیے یونٹ کے حقیقی حالات کے مطابق پروگرام، منصوبے اور حل تیار کریں، قانونی ضوابط اور انتظامی ایجنسیوں کے انتظام کی سختی سے تعمیل کریں۔

پانچویں ، تنظیمی ڈھانچے کو مکمل کرنا، کام تفویض کرنا، دستاویزات اور داخلی ضوابط کے نظام کو مکمل کرنا، اور یونٹ میں نظم و ضبط برقرار رکھنا ضروری ہے۔

چھٹا ، عملے کا باقاعدگی سے جائزہ لیں، عملے کی تربیت، پرورش اور مشق کرنے کا منصوبہ بنائیں، اور فوری طور پر نئے عناصر کی تکمیل کریں؛ یونٹ کی یکجہتی کو برقرار رکھنا؛ تربیت، فروغ، اور انسانی وسائل کی ترقی پر توجہ دیں، خاص طور پر اعلیٰ تعلیم یافتہ انسانی وسائل۔

ساتویں ، سائنس اور ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کے لیے حکمت عملی تیار کرنے کے لیے تحقیق پر توجہ مرکوز کریں، خاص طور پر پیداوار میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق، ڈیجیٹل تبدیلی کو نافذ کرنا، اور مسابقت کو بہتر بنانا۔

ابھی بھی مسائل ہیں…

13ویں پارٹی کانگریس کی دستاویزات میں تین سٹریٹجک پیش رفتوں کی نشاندہی کی گئی ہے، جس میں "معاشی اور سماجی دونوں پہلوؤں میں ایک ہم آہنگ اور جدید بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تعمیر؛ ٹرانسپورٹ اور موسمیاتی تبدیلی کے موافق متعدد اہم قومی منصوبوں کی ترقی کو ترجیح دینا" کی پیش رفت شامل ہے تاکہ بنیادی طور پر ترقی کی رکاوٹوں پر قابو پایا جا سکے، اور خطے میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنانے اور دنیا کے ایک دوسرے کے ساتھ رابطے کو مضبوط بنانے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔ ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے آگے "ایکسپریس وے نیٹ ورک کو ترقی دینے پر توجہ دیں۔ 2025 تک، شمال-جنوبی ایکسپریس وے کھل جائے گی، 2030 تک تقریباً 5,000 کلومیٹر ایکسپریس وے ہوں گے"۔

1 ستمبر 2021 کو، وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1454/QD-TTg جاری کیا جس میں 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک پلاننگ کی منظوری دی گئی، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ خاص طور پر، ہدف 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس وے کی تعمیر کرنا ہے، جس کی کل لمبائی 4104km ایکسپریس وے ہے۔

کام کا بوجھ بہت بڑا ہے، ریاستی انتظام کو یقینی بنانے، انٹرپرائز اقدام کو فروغ دینے اور سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے زیادہ سے زیادہ وسائل کو متحرک کرنے کے لیے مناسب پالیسی میکانزم کی ضرورت ہے۔

2021 - 2025 کی مدت وہ دور ہے جب VEC کے انتظام اور استحصال کے کام کے بہت سے فوائد ہیں جیسے: تیزی سے گہرا بین الاقوامی انضمام سیاحت کو فروغ دینے کا ایک موقع ہے، ایکسپریس ویز پر ٹریفک کا حجم بڑھتا ہے۔ ہائی وے مینجمنٹ اور استحصال سے متعلق میکانزم اور پالیسیاں مکمل ہو چکی ہیں۔

پولٹ بیورو اور قومی اسمبلی نے VEC کے لیے چارٹر کیپٹل بڑھانے کا ذریعہ بنانے کے لیے دوبارہ قرضے اور حکومتی ضمانتوں کو ریاستی بجٹ میں مختص کرنے کے لیے قرض کے سرمائے کو تبدیل کرنے کی پالیسی کی منظوری دی ہے۔

خاص طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ سے ملکیت کے نمائندے کو انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو منتقل کرنے کے بعد، VEC پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری پر قانون نمبر 64/2020/QH14 کے تحت PPP فارم کے تحت وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بولی میں حصہ لینے کا اہل ہو گا۔

VEC کے لیے پالیسی میکانزم سے متعلق مسائل کو ابتدائی طور پر حل کر لیا گیا ہے۔ تاہم، اگلے مراحل کے طریقہ کار پر ابھی بھی بہت سے مراحل باقی ہیں، جن پر عمل درآمد میں کافی وقت درکار ہے۔

ہائی وے کے انتظام اور استحصال کے لیے معیارات اور اصولوں کا نظام نامکمل ہے، خاص طور پر گاڑیوں کے بوجھ کو کنٹرول کرنے کے شعبے میں (ای ٹی سی کے کام کرنے کے بعد وزن کے نظام کے لیے کوئی آپریشنل اصول، کوئی معیار نہیں ہے)۔

VEC کا چارٹر کیپٹل ہائی وے پراجیکٹس کے بہت بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے مقابلے میں بہت کم (VND1,115 بلین) ہے۔ منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے کمرشل بینکوں اور کریڈٹ اداروں سے سرمائے کو جمع کرنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

روابط کو فروغ دیں اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے منصوبوں میں حصہ لیں۔

20 سال کی تعمیر و ترقی کے بعد، VEC نے وقت کے بہاؤ کو برقرار رکھتے ہوئے اپنے کاموں کو ملک بھر کے بہت سے صوبوں اور شہروں تک پھیلایا ہے: ہنوئی، ون فوک، فو تھو، ین بائی، لاؤ کائی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نم، ڈی لونگ شہر، کوانگ این، کوانگ، ڈین ہونگ۔ تھو، ون لانگ۔

ویتنام ایکسپریس وے نیٹ ورک کی ترقی میں سرمایہ کاری میں "لوکوموٹیو" کے کردار کی توثیق کرتے ہوئے، مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ VEC کی تنظیم نو کے منصوبے کی بنیاد پر، کارپوریشن VEC کے لیے چارٹر کیپٹل کی تکمیل میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کرنا جاری رکھے گی جس کی بنیاد پر قومی اسمبلی نے فیصلہ کیا ہے کہ قرض کے سرمائے سے قومی اسمبلی کے بجٹ کو دوبارہ قرضہ دینے کے لیے تمام حکومتوں کی گارنٹی میں تبدیل کیا جائے گا۔ پروجیکٹ

اس بنیاد پر، وزیر اعظم نے VEC کے لیے چارٹر کیپٹل کو اضافی اور بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ چارٹر کیپٹل میں اضافہ VEC کے لیے نئے منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے ذرائع تک رسائی کے لیے حالات پیدا کرے گا۔ تعمیر مکمل کریں اور VEC کی تنظیم نو کے منصوبے کی منظوری کے لیے مجاز حکام کو جمع کرائیں۔

پائیدار ترقی کا مقصد، VEC ضوابط کے مطابق سرمائے کے تحفظ اور ترقی کے لیے معقول اور مؤثر طریقے سے بے کار سرمائے کو استعمال کرنے کے منصوبے تیار کرے گا۔ قرضوں کی تنظیم نو پر تحقیق کریں، مالیاتی طریقہ کار تجویز کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وسائل مستقبل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں حصہ لیتے رہیں۔

تعمیراتی سرمایہ کاری کے شعبے کے حوالے سے، تیز رفتار پیش رفت کے ساتھ ساتھ، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو 2025 میں کام میں لانا، دا نانگ - کوانگ نگائی روٹ کے باقی ماندہ آئٹمز کو لاگو کرنے اور مکمل کرنے کے لیے پراجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار کو مکمل کرنا، VEC وسائل پر توجہ مرکوز کرے گا، ایکسپریس وے کے آپریشن کو بڑھانے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کی منظوری کے لیے مجاز حکام کے ساتھ کام کو تیز کرے گا۔

خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ – داؤ گیا ایکسپریس وے، ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ سیکشن کو 4 لین سے 10 لین تک پھیلانے کا منصوبہ، جس کی کل لمبائی تقریباً 22 کلومیٹر ہے۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری تقریباً 14,300 بلین VND سے زیادہ ہے۔ عمل درآمد کا وقت 2035 کے بعد ہے۔

Noi Bai – Lao Cai Expressway, Yen Bai – Lao Cai سیکشن کو 2 لین سے 4 لین تک پھیلانے کا منصوبہ، جس کی کل لمبائی 122 کلومیٹر ہے۔ 7,200 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ریاستی بجٹ سے مختص کرنے کی تجویز ہے۔ نفاذ کی مدت 2024-2028 ہے۔

Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Dai Xuyen – Liem Tuyen سیکشن کو 4 لین سے 6 لین تک پھیلانے کا منصوبہ۔ کل لمبائی تقریباً 20 کلومیٹر ہے۔ کل سرمایہ کاری تقریباً 600 بلین VND ہے۔ نفاذ کی مدت 2024 سے 2027 تک ہے۔

اس کے علاوہ، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے محور پر کچھ راستوں کا مکمل پیمانے پر سرمایہ کاری کے لیے مطالعہ کیا جائے گا۔ VEC کچھ ایکسپریس ویز کا بھی مطالعہ کرتا ہے جو قومی سلامتی اور دفاع، سماجی و اقتصادی ترقی، بھوک کے خاتمے اور غربت میں کمی کے اہداف کی تکمیل میں بامعنی ہیں، اور دیگر اقتصادی شعبوں کو شرکت کے لیے راغب کرنا مشکل ہے۔

اپنے کاموں کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، VEC مشترکہ منصوبوں کی تحقیق اور PPP سرمایہ کاری فارم کے تحت ایکسپریس وے پراجیکٹس میں حصہ لینے کے لیے پروجیکٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنیاں قائم کرنے کے لیے پرائیویٹ سرمایہ کاروں کے ساتھ وابستہ ہے۔

استحصالی انتظام کے شعبے کے حوالے سے، اسے اہم پیداوار اور کاروباری میدان کے طور پر شناخت کرتے ہوئے، VEC مؤثر طریقے سے استحصالی کارروائیوں کو جاری رکھے گا، ٹریفک کے حجم میں اضافے اور آمدنی میں 5 سال پہلے کی نسبت زیادہ اضافے کی کوشش کرے گا۔

خاص طور پر، 2025 تک ٹول ریونیو کو 6,000 بلین VND/سال تک پہنچانے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے، شاہراہوں پر ٹریفک حادثات میں 2016 - 2020 کی مدت کے مقابلے میں تمام 3 معیاروں پر کم از کم 5% کمی آئی ہے: حادثات کی تعداد، اموات کی تعداد اور زخمیوں کی تعداد۔

2035 تک، VEC کا مقصد 1,500 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا انتظام اور کام کرنا ہے۔ بحالی اور مرمت کے کام کو مؤثر طریقے سے منظم کرنا، اور منصوبوں میں سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دینا۔

کچھ دیگر حلوں پر بھی تحقیق اور عمل درآمد کیا جا رہا ہے جیسے: عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے سے لگائے گئے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے سیکشنز کے استحصال اور آپریشن کے لیے بولی میں حصہ لینا؛ رکن یونٹس کے لیے VEC سے باہر مارکیٹوں کو تیار کرنے کے لیے سپورٹ میکانزم کو مضبوط بنانا جیسے: مالی ضمانتیں، وسائل کی مدد، مشینری اور سامان۔

سرمایہ کاری کے انتظام کی کارکردگی کو بہتر بنانا، ایکسپریس ویز کی تعمیر اور آپریشن اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق VEC نے اپنی طویل مدتی ترقیاتی حکمت عملی میں کلیدی مسائل کے طور پر شناخت کیا ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ سے ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کو مضبوطی سے لاگو کیا گیا ہے اور کیا جا رہا ہے۔ ٹول وصولی کا انتظام؛ ذہین ٹریفک آپریشن کی نگرانی (ITS)؛ گاڑی کا بوجھ کنٹرول اور نگرانی؛ اثاثہ جات کا انتظام اور ہائی وے آپریشن مینجمنٹ...

متعین کردہ مخصوص کاموں کے ساتھ، VEC کی اجتماعی قیادت، افسران اور ملازمین پیداوار اور کاروبار کی ایک روشن تصویر کے ساتھ 2021 - 2025 کی مدت میں کل آمدنی کا ہدف 32,400 بلین VND، تقریباً 4,200 بلین VND کا بعد از ٹیکس منافع، اور ریاستی بجٹ، VN73 VND کے اربوں روپے کی ادائیگی کا ہدف رکھتے ہیں۔

VEC کے لیے اپنی حکمت عملی کو کامیابی سے نافذ کرنے کے لیے ایک "اہم" عوامل کے طور پر اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی کشش کی نشاندہی کرتے ہوئے، آنے والے وقت میں، کارپوریشن نے ملازمین، مینیجرز، اور کاروباری آپریٹرز کی تنخواہ، بونس، اور معاوضے کے طریقہ کار کو ایک معقول اور انتہائی مسابقتی انداز میں اختراع کرنے کا ارادہ کیا ہے جو لیبر کی پیداواریت اور پیداوار اور کاروباری صلاحیت سے منسلک ہے۔ ہر مرحلے میں VEC کی ترقی کے لیے فوری طور پر جواب دینے کے لیے انتظامی ٹیم اور ملازمین کی تربیت کو تقویت دینا، فروغ دینا اور پیشہ ورانہ قابلیت کو بہتر بنانا۔