VEC عظیم کامیابیوں کی راہ ہموار کرنے کے اپنے مشن کو جاری رکھے ہوئے ہے۔

دو دہائیاں گزر چکی ہیں، اور ویتنام ایکسپریس وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (VEC) اب بھی قومی ایکسپریس وے نیٹ ورک میں سرمایہ کاری اور ترقی میں اپنے اہم کردار کو آگے بڑھانے کے لیے نئی سمتوں اور مواقع کی تلاش میں ہے۔

مسٹر ٹرونگ ویت ڈونگ، پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری اور VEC کے جنرل ڈائریکٹر۔

کئی قومی شاہراہوں پر مسلسل ٹریفک کی بھیڑ کا سامنا، سب سے زیادہ شدید طور پر ہنوئی کے گیٹ ویز پر، 2000 میں، وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) نے نیشنل ہائی وے 1 اپ گریڈ پروجیکٹ (ورلڈ بینک، ADB، اور جاپان کی ODA فنڈنگ) کی بولی کے عمل سے اضافی فنڈز استعمال کیے: وینیٹاپ کے دو پہلے حصے کی تعمیر کا آغاز کیا۔ ہنوئی - باک نین سیکشن۔ 2001 میں شروع ہونے والے اس منصوبے نے دارالحکومت کے گیٹ ویز کی شمالی اور جنوبی دونوں سمتوں میں ٹریفک کی بھیڑ کو مؤثر طریقے سے حل کیا۔

ایک اہم ماڈل جو مصنوعات پر پوری ذمہ داری ڈالتا ہے۔

ہائی وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی تاثیر اور فوائد کو تسلیم کرتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے حکومت کو شاہراہ کے حصوں جیسے کہ ہو چی منہ سٹی – ٹرنگ لوونگ، لینگ – ہوا لاک، دا نانگ – کوانگ نگائی، ہنوئی – ہائی فونگ پر عمل درآمد کی تجویز پیش کی۔

سب سے بڑا چیلنج اس مہتواکانکشی منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے فنڈز تلاش کرنا تھا۔ یہیں سے ہائی وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈویلپمنٹ کمپنی کے قیام کا خیال پیدا ہوا۔

اس مسئلے سے متعلق نقطہ نظر اور طریقہ کار پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے، ان پر اتفاق کیا گیا ہے، اور خاص طور پر مجاز حکام کی طرف سے اس کی وضاحت کی گئی ہے۔

سب سے پہلے ، صنعت اور بنیادی ڈھانچہ اقتصادی ترقی اور بین الاقوامی مسابقت کے لیے ایک متحد کلی ہیں۔ جو ملک صنعتی بنانا چاہتا ہے اس کے پاس لازمی طور پر ایک جدید اور جدید ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر ہونا چاہیے جو ایک قدم آگے ہو۔

دوم ، ایکسپریس ویز جدید اور جدید نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا مرکز ہیں؛ ترقی کے اس دور میں صرف ایکسپریس وے ہی ہائی حجم ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سیفٹی دونوں کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔

تیسرا ، سماجی سرمایہ کی ترقی سماجی و اقتصادی ترقی اور لوگوں کی زندگیوں کو بہتر بنانے کے لیے ایک اہم ذریعہ ہے۔

چوتھی بات ، ہائی ویز میں سرمایہ کاری کے طویل مدتی سماجی و اقتصادی فوائد ہوتے ہیں لیکن اس کے لیے بہت زیادہ رقم اور طویل ادائیگی کی مدت درکار ہوتی ہے۔ لہذا، ریاست کو سرمایہ کاری کی حمایت کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ ابتدائی مرحلے میں، ریاست براہ راست سرمایہ کاری میں حصہ لیتی ہے۔

اس نقطہ نظر سے، VEC کے قیام کے منصوبے نے واضح طور پر مراحل میں ترقیاتی روڈ میپ کی وضاحت کی ہے۔ پہلا مرحلہ بنیادی طور پر ریاستی سرمایہ – بجٹ فنڈز اور بانڈ کے اجراء پر انحصار کرتا تھا۔ اگلے مرحلے میں، ریاست نے قرض کے ذرائع کی ساخت اور ضمانت دینے میں مدد فراہم کی۔ ترقیاتی مرحلے میں، VEC نے منصوبے کے مطابق ایکسپریس وے نیٹ ورک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے سرمایہ اور جمع شدہ منافع کی وصولی کے لیے ٹول جمع کیا۔

اس منصوبے کو کئی ایجنسیوں اور اکائیوں کا اتفاق رائے حاصل ہوا۔ 6 اکتوبر 2004 کو وزیر اعظم کی منظوری کی دستاویز کے بعد وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ایکسپریس وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈویلپمنٹ کمپنی کے قیام کا فیصلہ جاری کیا۔

VEC کا قیام حکومت اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ایک تجربہ تھا۔ بجٹ مختص کرنے، پراجیکٹس کو مکمل کرنے، اور پھر انہیں آپریٹنگ یونٹس میں منتقل کرنے کے کلاسک ماڈل سے ہٹ کر، VEC کو آزادانہ طور پر سرمائے کی تلاش اور اس کو متحرک کرنا تھا، پھر سرمایہ کو تیزی سے بحال کرنے اور دیگر ایکسپریس وے منصوبوں میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے وسائل پیدا کرنے کے لیے شاہراہوں میں سرمایہ کاری کو انتہائی موثر طریقے سے نافذ کرنا تھا۔ یہ فعال نقطہ نظر اور سرمایہ کاری شدہ منصوبوں کے معیار کے لیے عزم VEC ماڈل کی نئی خصوصیات میں سے ایک ہے۔

معمولی ابتدائی سرمائے سے مالی اعانت فراہم کرنے والے بڑے پیمانے پر منصوبوں کا ایک سلسلہ۔

اس کے بے مثال ماڈل اور بنیادی ڈھانچے کے شعبے پر اس کی توجہ جس میں بڑے پیمانے پر سرمائے کی سرمایہ کاری اور ایک طویل ادائیگی کی مدت کی ضرورت ہوتی ہے کی خصوصیت، VEC کا ماڈل ایک جرات مندانہ پیش رفت اور سرمایہ کاری کی سوچ میں ایک بڑی تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے، لیکن یہ کارپوریشن پر ایک بھاری ذمہ داری بھی ڈالتا ہے۔

اپنے آپریشن کے ابتدائی مراحل میں، VEC کو کئی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا: اس کے چارٹر کیپیٹل کی تشکیل کے لیے مختص ابتدائی سرمایہ تفویض کردہ کاموں کے مقابلے محدود تھا۔ 2008-2009 کی معاشی کساد بازاری اور بلند افراط زر نے سرمائے کی نقل و حرکت کو متاثر کیا۔ اسے بیک وقت اپنی تنظیم کی تشکیل اور شکل دینا تھی، سرمایہ کاری کی تیاری، محفوظ فنڈنگ، اور اپنے پہلے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ لگانی تھی…

بڑے کاموں اور اہم چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، اور حکومت اور متعلقہ وزارتوں اور ایجنسیوں کی قریبی توجہ کے ساتھ، VEC کی قیادت، عملے اور کارکنوں نے، احساس ذمہ داری اور ٹھوس کوششوں کے ساتھ، اپنے تنظیمی ماڈل کو بتدریج مکمل کیا ہے اور بہت سے اہم منصوبوں کے لیے کامیابی سے سرمایہ کاری کی طرف راغب کیا ہے۔

تقریباً 10 سالوں (2004 – 2013) کے دوران، حکومت کی ضمانت کے ساتھ، صرف 1,000 بلین VND کے ابتدائی چارٹر کیپٹل کے ساتھ، VEC نے 108 ٹریلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ایکسپریس وے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کے ذرائع کا بندوبست کیا ہے۔

اپنے پہلے پروجیکٹ، Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے سے، جس کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ نے VEC کو ایک سرمایہ کار کے طور پر ایک پروجیکٹ سرمایہ کاری کے ڈھانچے کے ساتھ تفویض کیا جس میں 1,000 بلین VND کا چارٹر کیپٹل اور حکومت کی طرف سے گارنٹی شدہ پراجیکٹ بانڈز کے اجراء سے سرمایہ شامل ہے، VEC نے بڑے پیمانے پر ایکسپریس وے پراجیکٹس پر اعتماد سے کام لیا ہے۔

نوئی بائی – لاؤ کائی ایکسپریس وے ویتنام کے سب سے بڑے ایکسپریس وے پروجیکٹوں میں سے ایک ہے، جس کی کل لمبائی 245 کلومیٹر 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: ہنوئی، ونہ فوک، فو تھو، ین بائی، اور لاؤ کائی۔ کل سرمایہ کاری 30,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے پروجیکٹ او ڈی اے کی مالی اعانت سے چلنے والا پہلا پروجیکٹ ہے - پہلا پروجیکٹ ہے جس میں VEC نے مخلوط سرمایہ استعمال کیا ہے۔ تقریباً 56 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ، یہ ہو چی منہ شہر کو جنوب مشرقی علاقے کے صوبوں سے ملانے والا ایک اہم راستہ ہے۔

بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے پروجیکٹ، جس کی کل لمبائی تقریباً 60 کلومیٹر ہے، ہو چی منہ سٹی، لانگ این اور ڈونگ نائی سے گزرتا ہے، 31,000 بلین VND سے زیادہ کی مجموعی سرمایہ کاری کے ساتھ جنوب کا سب سے بڑا انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے۔

دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے پروجیکٹ - ویتنام کے وسطی علاقے میں پہلا ایکسپریس وے پروجیکٹ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 31,500 بلین VND ہے۔

VEC کی ترقی کے ساتھ، اور وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق، 17 جون 2010 کو، وزیر ٹرانسپورٹ نے VEC کو ویتنام ایکسپریس وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن میں تبدیل کرنے کے فیصلے نمبر 1666/QD-BGTVT پر دستخط کیے۔

Pháp Vân – Cầu Giẽ ایکسپریس وے کا ایک حصہ VEC کے ذریعے سرمایہ کاری اور چلایا جاتا ہے۔

سات قیمتی اسباق

پچھلے 20 سالوں کے کاروباری آپریشنز پر نظر ڈالیں تو کئی قیمتی اسباق سیکھے جا سکتے ہیں۔

سب سے پہلے ، مخصوص کاموں کی نشاندہی کرنا، رکاوٹوں کو دور کرنا، اور عمل درآمد پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے انٹرپرائز کے وسائل کو مؤثر طریقے سے متحرک کرنا ضروری ہے۔

دوم ، ہم VEC کے مستحکم آپریشن اور ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے ایک مستحکم قانونی فریم ورک کے قیام کے اہم کردار کو تسلیم کرتے ہیں۔

تیسرا ، ہمیں اپنی موروثی قوتوں سے فائدہ اٹھانے، تمام دستیاب وسائل کو بروئے کار لانے، اور تیزی سے ترقی پذیر قومی شاہراہوں کے نیٹ ورک کے ذریعے پیش کیے گئے مواقع سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے اپنے تاثرات، سوچ اور عمل کو اختراع کرنا چاہیے۔

چوتھا ، ایسے پروگرام، منصوبے، اور حل تیار کریں جو یونٹ کے حقیقی حالات کے مطابق ہوں، جن کا مقصد شہریوں اور کاروباری اداروں کی متنوع ضروریات کو پورا کرنا، قانونی ضوابط اور گورننگ باڈی کے انتظام پر سختی سے عمل کرنا۔

پانچویں ، یہ ضروری ہے کہ تنظیمی ڈھانچے کو بہتر بنایا جائے، ذمہ داریاں تفویض کی جائیں، اندرونی دستاویزات اور ضوابط کے نظام کو درست کیا جائے، اور یونٹ کے اندر نظم و ضبط برقرار رکھا جائے۔

چھٹا ، عملے کا باقاعدگی سے جائزہ لیں، عملے کی تربیت، پرورش اور ترقی کے لیے منصوبہ بنائیں، اور فوری طور پر نئے اہلکاروں کی بھرتی کریں۔ یونٹ کے اندر اتحاد برقرار رکھنا؛ انسانی وسائل خصوصاً اعلیٰ تعلیم یافتہ اہلکاروں کی تربیت، فروغ اور ترقی پر توجہ دیں۔

ساتویں ، سائنس اور ٹیکنالوجی، خاص طور پر انفارمیشن ٹیکنالوجی، کو پیداوار میں لاگو کرنے، ڈیجیٹل تبدیلی کو نافذ کرنے، اور مسابقت کو بڑھانے کے لیے تحقیق اور حکمت عملی تیار کرنے پر توجہ مرکوز کریں۔

ابھی بھی کچھ رکاوٹیں ہیں…

13ویں پارٹی کانگریس کی دستاویزات میں تین سٹریٹجک پیش رفتوں کی نشاندہی کی گئی ہے، جس میں "معاشی اور سماجی دونوں پہلوؤں میں ایک ہم آہنگ اور جدید بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تعمیر؛ نقل و حمل میں متعدد اہم قومی منصوبوں کی ترقی کو ترجیح دینا، موسمیاتی تبدیلیوں کے مطابق ڈھالنا" کی پیش رفت شامل ہے، تاکہ بنیادی طور پر رکاوٹوں کو دور کیا جا سکے۔ ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے بنیادی ڈھانچہ ایک قدم آگے: "ایکسپریس وے نیٹ ورک کو ترقی دینے پر توجہ مرکوز کریں۔ 2025 تک، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے مکمل ہو جائے گی، اور 2030 تک، تقریباً 5000 کلومیٹر ایکسپریس وے ہوں گے۔"

1 ستمبر 2021 کو، وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1454/QD-TTg جاری کیا جس میں 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک پلاننگ کی منظوری دی گئی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ۔ یہ منصوبہ 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس وے تعمیر کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے، جس میں کل 410 کلومیٹر لمبائی والے ایکسپریس وے ہیں۔

کام کا بوجھ بہت زیادہ ہے، مناسب پالیسی میکانزم کی ضرورت ہوتی ہے جو ریاستی انتظام کو یقینی بناتے ہیں اور کاروبار کے اقدام کو فروغ دیتے ہیں، جبکہ سرمایہ کاری اور ترقی کے لیے وسائل کو زیادہ سے زیادہ متحرک کرتے ہیں۔

2021 سے 2025 تک کا عرصہ VEC کے انتظام اور آپریشن کے لیے بہت سے سازگار حالات پیش کرتا ہے، جیسے: تیزی سے گہرا بین الاقوامی انضمام سیاحت کی ترقی کے مواقع پیدا کرتا ہے۔ ایکسپریس ویز پر ٹریفک کا زیادہ حجم؛ اور ایکسپریس وے کے انتظام اور آپریشن کے لیے بہتر طریقہ کار اور پالیسیاں۔

پولٹ بیورو اور قومی اسمبلی نے VEC کے چارٹر کیپٹل کو بڑھانے کے لیے قرضے لیے گئے سرمائے کو ریلڈنگ اور حکومتی گارنٹیوں کو ریاستی بجٹ مختص کرنے میں تبدیل کرنے کی پالیسی کی منظوری دی ہے۔

خاص طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ سے ملکیت کی نمائندگی کو انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو منتقل کرنے کے بعد، VEC، PPP ماڈل کے تحت وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے بولی میں حصہ لینے کا اہل ہو جائے گا، قانون نمبر 64/2020/QH-14 کے ضوابط کے مطابق عوامی شراکت داری پر سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے تحت۔

VEC کے لیے پالیسی میکانزم سے متعلق رکاوٹوں کو ابتدائی طور پر حل کر لیا گیا ہے۔ تاہم، اگلے مراحل کو سنبھالنے کے طریقہ کار میں اب بھی بہت سے مراحل اور مراحل شامل ہیں، جن کو مکمل ہونے میں کافی وقت درکار ہوتا ہے۔

ایکسپریس ویز کے نظم و نسق اور آپریٹنگ کے لیے معیارات اور ضوابط کا نظام نامکمل ہے، خاص طور پر گاڑیوں کے وزن پر قابو پانے کے علاقے میں (کوئی آپریشنل معیارات نہیں ہیں، اور ETC کے کام کرنے کے بعد وزن کے نظام کے لیے کوئی معیار نہیں ہے)۔

VEC کا چارٹر کیپٹل ایکسپریس وے پراجیکٹس کے بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے مقابلے میں بہت کم (1,115 بلین VND) ہے۔ ان منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے کمرشل بینکوں اور کریڈٹ اداروں سے سرمایہ اکٹھا کرنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

روابط کو مضبوط بنانا اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے منصوبوں میں حصہ لینا۔

20 سال کی تعمیر و ترقی کے بعد، VEC نے وقت کے ساتھ رفتار رکھتے ہوئے "اپنے پروں کو پھیلایا ہے، اور ملک بھر کے بہت سے صوبوں اور شہروں میں اپنے کاموں کو پھیلایا ہے: ہنوئی، ونہ فوک، پھو تھو، ین بائی، لاؤ کائی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، دا نانگ، کوانگ نام، کوانگ نا، ہونگ ٹی، لونگ نانگ، ہونگ ٹانگ سٹی، ہونگ ٹی، لونگ اور ون لانگ۔

VEC کے لیے منظور شدہ تنظیم نو کے منصوبے کی بنیاد پر، ویتنام کے ایکسپریس وے نیٹ ورک کی ترقی میں سرمایہ کاری میں اپنے اہم کردار کی توثیق کرتے ہوئے، کارپوریشن VEC کے چارٹر کیپٹل کی تکمیل کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنا جاری رکھے گی، اس سرمائے کے اس حصے کی بنیاد پر جسے قومی اسمبلی نے قرضوں سے حکومتی ضمانتوں میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا تھا، اور اسے منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا۔

اس کی بنیاد پر، وزیر اعظم نے VEC کے چارٹر کیپٹل کو اضافی اور بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ چارٹر کیپٹل میں یہ اضافہ VEC کو نئے منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے تک رسائی کے قابل بنائے گا۔ اور VEC کی تنظیم نو کے منصوبے کے مسودے کو مکمل کریں اور منظوری کے لیے مجاز حکام کو جمع کرائیں۔

پائیدار ترقی کی طرف، VEC ضوابط کے مطابق سرمائے کو محفوظ رکھنے اور ترقی دینے کے لیے بے کار سرمائے کو عقلی اور مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے منصوبے تیار کرے گا۔ قرض کے قرضوں کی تنظیم نو کا مطالعہ کریں، اور مستقبل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں وسائل کی شرکت کو یقینی بنانے کے لیے مالیاتی طریقہ کار تجویز کریں۔

تعمیراتی سرمایہ کاری کے میدان میں، پیش رفت کو تیز کرنے اور بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کو 2025 میں کام میں لانے کے متوازی، اور دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے کے بقیہ آئٹمز کو لاگو کرنے اور مکمل کرنے کے لیے پروجیکٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے، VEC وسائل پر توجہ مرکوز کرے گا اور موجودہ ایکسپریس وے کو توسیع دینے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں کے ذریعے مجاز حکام کے ساتھ کام کو تیز کرے گا۔

خاص طور پر، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے، خاص طور پر ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ سیکشن کو پھیلانے کا منصوبہ، تقریباً 22 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ، لین کی تعداد کو 4 سے بڑھا کر 10 کر دے گا۔ اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 14,300 بلین VND سے زیادہ ہے۔ اس پر عمل درآمد 2035 کے بعد شروع ہونا ہے۔

Noi Bai – Lao Cai ایکسپریس وے، خاص طور پر Yen Bai – Lao Cai سیکشن کو 2 لین سے 4 لین تک پھیلانے کے منصوبے کی کل لمبائی 122 کلومیٹر ہے۔ مجوزہ کل سرمایہ کاری 7,200 بلین VND سے زیادہ ہے، جس کی مالی اعانت ریاستی بجٹ سے ہوتی ہے۔ یہ منصوبہ 2024 اور 2028 کے درمیان لاگو ہونے کے لیے طے شدہ ہے۔

اس منصوبے میں Cau Gie - Ninh Binh ایکسپریس وے، خاص طور پر Dai Xuyen - Liem Tuyen سیکشن کو 4 لین سے 6 لین تک پھیلانا شامل ہے۔ کل لمبائی تقریباً 20 کلومیٹر ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 600 بلین VND ہے۔ یہ منصوبہ 2024 اور 2027 کے درمیان مکمل ہونا ہے۔

اس کے علاوہ، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے محور کے ساتھ کچھ راستوں کا مکمل پیمانے پر سرمایہ کاری کے لیے مطالعہ کیا جائے گا۔ VEC کچھ ایسے ایکسپریس ویز کا بھی مطالعہ کر رہا ہے جو قومی دفاع اور سلامتی، سماجی و اقتصادی ترقی اور غربت میں کمی کے لیے اہم ہیں، لیکن جن میں دیگر اقتصادی شعبوں کو شرکت کے لیے راغب کرنا مشکل ہے۔

اپنے کاموں کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، VEC اپنی تحقیق کو PPP سرمایہ کاری ماڈل کے تحت ایکسپریس وے کے منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے پراجیکٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنیاں قائم کرنے کے لیے نجی سرمایہ کاروں کے ساتھ مشترکہ منصوبوں اور شراکت داری کی طرف لے جا رہا ہے۔

آپریشن اور مینجمنٹ کے شعبے کے حوالے سے، اسے اپنے بنیادی کاروبار کے طور پر تسلیم کرتے ہوئے، VEC آپریشن اور استحصالی سرگرمیوں کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنا جاری رکھے گا، پچھلے پانچ سالوں کے مقابلے زیادہ ٹریفک حجم اور آمدنی میں اضافے کی شرح حاصل کرنے کی کوشش کرے گا۔

خاص طور پر، 2025 کے لیے مقرر کردہ اہداف میں ہر سال 6,000 بلین VND کے ٹول ریونیو کا حصول، اور تینوں معیاروں پر 2016-2020 کی مدت کے مقابلے ایکسپریس ویز پر ٹریفک حادثات میں کم از کم 5% کمی کرنا شامل ہیں: حادثات کی تعداد، ہلاکتوں کی تعداد، اور زخمیوں کی تعداد۔

2035 تک، VEC کا مقصد 1,500 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا انتظام اور کام کرنا ہے۔ بحالی اور مرمت کے کام کو مؤثر طریقے سے منظم کرنا، اور منصوبوں کی سرمایہ کاری کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنا۔

کئی دیگر حلوں کا بھی مطالعہ کیا جا رہا ہے اور ان پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے، جیسے: عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے سے لگائے گئے شمال-جنوب ایکسپریس وے کے حصوں کے استحصال اور آپریشن کے لیے بولی میں حصہ لینا؛ VEC سے باہر مارکیٹوں کو تیار کرنے کے لیے رکن یونٹس کے لیے سپورٹ میکانزم کو مضبوط کرنا، جیسے کہ مالی ضمانتیں، وسائل کی مدد، اور مشینری اور سامان۔

سرمایہ کاری کے انتظام کی کارکردگی کو بہتر بنانا، ایکسپریس ویز کی تعمیر، اور آپریشن، اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق، VEC نے اپنی طویل مدتی ترقیاتی حکمت عملی میں کلیدی مسائل کے طور پر شناخت کیا ہے۔

ڈیجیٹل ٹیکنالوجی پراجیکٹ مینجمنٹ سے لے کر مختلف شعبوں میں مضبوطی سے لاگو ہوتی رہی ہے اور ہو رہی ہے۔ ٹول وصولی کا انتظام؛ ذہین نقل و حمل کے نظام (ITS)؛ گاڑی کا بوجھ کنٹرول اور نگرانی؛ اثاثہ جات کا انتظام؛ اور ہائی وے آپریشن مینجمنٹ…

مقرر کردہ مخصوص کاموں کے ساتھ، VEC کی قیادت، عملہ، اور ملازمین 2021-2025 کی مدت میں 32,400 بلین VND کی کل آمدنی، تقریباً 4,200 بلین VND کے بعد از ٹیکس منافع، اور ریاستی بجٹ میں 3,375 بلین VND کا حصہ ڈالنے کے ہدف کے ساتھ ایک روشن کاروباری نقطہ نظر کا ہدف رکھتے ہیں۔

اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کو اپنی طرف متوجہ کرنا VEC کی اپنی حکمت عملی کے کامیاب نفاذ کے لیے "اہم" عوامل میں سے ایک ہے، کارپوریشن نے ملازمین، مینیجرز، اور کاروباری ایگزیکٹوز کے لیے تنخواہ، بونس، اور معاوضے کے طریقہ کار میں اصلاح کی طرف توجہ دی ہے تاکہ معقول، انتہائی مسابقتی، اور محنت کی پیداواری صلاحیت اور کاروباری کارکردگی سے منسلک ہو؛ اور ہر مرحلے میں VEC کی ترقیاتی ضروریات کو فوری طور پر پورا کرنے کے لیے اس کے انتظام اور افرادی قوت کی مہارت کو بہتر بنانے کے لیے تربیت اور پیشہ ورانہ ترقی کو مضبوط بنانا۔