سائگون اسٹیشن کو مسافروں کی آمدورفت کا مرکز کیوں بنانے کی تجویز ہے؟

کنسلٹنگ یونٹ کے مطابق، اندرون شہر میں واقع، میٹرو، بس، سائگون اسٹیشن کو جوڑنے سے جب ایک بڑا مسافر ٹرانزٹ پوائنٹ بن جائے گا تو لوگوں کو آسانی سے سفر کرنے اور بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

ہو چی منہ سٹی کے حب علاقے میں ریلوے روٹس اور سٹیشنوں کی منصوبہ بندی کی رپورٹ کے مطابق، جس کے بارے میں محکمہ ریلوے کی طرف سے مشاورت کی جا رہی ہے، سائگون سٹیشن، ڈسٹرکٹ 3، متعدد قسم کی نقل و حمل جیسے کہ قومی ریلوے، میٹرو، بس... کے درمیان مسافروں کی منتقلی کا مرکز بننے کی تجویز ہے، سنٹرل سٹیشن کے ارد گرد تین "سیٹلائٹ" سٹیشن ہوں گے، جن میں بنہ ٹریو، تھیونگ پوائنٹ، تھین کینگ، تھین کی، تھیم پوائنٹ شامل ہیں۔ انجنوں اور گاڑیوں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے تکنیکی آپریشن کے علاقے کے ساتھ مل کر۔ ٹین کین کو شہر میں کارگو اسٹیشن ہونے کا اضافی کام حاصل ہوگا۔

مندرجہ بالا واقفیت کے ساتھ، سائگون سینٹرل اسٹیشن، فی الحال مسافر اور مال بردار ٹرینوں اور اس کے ساتھ ہی ٹیکنیکل آپریشن ایریا ہونے کی بجائے، صرف ٹرینوں کے درمیان مسافروں کی منتقلی کا مرکز بن جائے گا۔ اسٹیشن میں بہت سے کاموں کا ایک کمپلیکس شامل ہوگا جیسے کہ میٹرو اسٹیشن، بس اسٹیشن، ٹیکسی، پارکنگ ایریا... مسافروں کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے ایک مربع۔ بنہ ٹریو - سائگون - ٹین کین محور پر ٹرین آپریشنز کی تنظیم مرکزی اسٹیشن کے ذریعے "پینڈولم" انداز میں ہوگی۔

اوپر سے سائگون اسٹیشن کا خوبصورت منظر۔ تصویر: Quynh Tran — اوپر سے سائگون اسٹیشن کا خوبصورت منظر۔ تصویر: *Quynh Tran*

اس تجویز کی وضاحت کرتے ہوئے، سدرن ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ٹیڈی ساؤتھ) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈانگ من ہائے - تحقیقاتی رپورٹ تیار کرنے والے کنسورشیم کے نمائندے نے کہا کہ مرکزی مسافر سٹیشنوں، حب سٹیشنوں کو ترتیب دینے اور مسافروں کی نقل و حمل کو اس طرح منظم کرنے کا منصوبہ گیٹ ویز کے ساتھ ساتھ اندرون شہر میں ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرے گا۔ انہوں نے کچھ بڑے شہروں جیسے برلن، ٹوکیو، بیجنگ کا حوالہ دیا، جن کے مرکز میں بڑے سٹیشن ہیں، جو مسافروں کے لیے کئی قسم کی پبلک ٹرانسپورٹ کو جوڑتے ہیں تاکہ وہ علاقوں کے درمیان آسانی سے منتقل ہو سکیں۔

مسٹر ہائی کے مطابق، اپنے موجودہ مقام پر جانے سے پہلے، سائگون اسٹیشن (ہوآ ہنگ) 23/9 پارک کے علاقے میں، بین تھانہ مارکیٹ، ڈسٹرکٹ 1 کے قریب واقع ہوا کرتا تھا۔ یہ جگہ اصل میں ہو چی منہ شہر میں مرکزی ٹرین اسٹیشن بننے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، جو بڑے اسٹیشنوں سے گھرا ہوا تھا۔ تاہم، کنکشن بکھرا ہوا ہے، لہذا موجودہ مطالعات کا مقصد پورے نیٹ ورک کو ہم آہنگی سے مربوط کرنا ہے، بشمول قومی ریلوے، شہری ریلوے اور علاقے میں پبلک ٹرانسپورٹ کی دیگر اقسام۔

مذکورہ ٹریفک آرگنائزیشن کے مطابق، سڑکوں کے ساتھ چوراہوں سے بچنے کے لیے، تقریباً 8 کلومیٹر لمبا بنہ ٹریو - سائگون سیکشن موجودہ ریلوے روٹ کے ساتھ بلند ہونے کے لیے شمار کیا جاتا ہے۔ سائگون اسٹیشن سے ٹین کین تک کا حصہ، تقریباً 16 کلومیٹر لمبا ہے، نیٹ ورک کو ہم آہنگ کرنے اور سڑکوں کے ساتھ چوراہا بنانے کے لیے اونچا یا زیر زمین ہونے کا بھی مطالعہ کیا جاتا ہے۔

"بلند راستے کے بارے میں کچھ خدشات بھی ہیں، جیسے کہ یہ جمالیات کو متاثر کر سکتا ہے اور شور کا باعث بن سکتا ہے، لیکن موجودہ ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کے ساتھ، اس پر قابو پانا مشکل نہیں ہو گا،" مسٹر ہائی نے کہا، اگر اچھی طرح سے کیا جائے تو یہ شہر کے لیے ایک اور جدید منظر نامہ تشکیل دے سکتا ہے، جبکہ سڑکوں کے ساتھ چوراہوں پر تنازعات بھی ختم ہو جائیں گے، جس سے شہر کی بھیڑ کو محدود کرنے میں مدد ملے گی۔

شہر کے ٹریفک کنیکشن کے ساتھ سائگون ریلوے اسٹیشن۔ گرافکس: ڈانگ ہائیو — شہر کے ٹریفک کنیکشن کے ساتھ سائگون ریلوے اسٹیشن۔ گرافکس: *ڈانگ ہائیو*

اسٹیشنوں کی فعال تقسیم کے علاوہ، مشاورتی کنسورشیم نے منصوبہ بندی کے مطابق، 8 کلومیٹر دور تھو تھیم کے بجائے، شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے کو سائگون اسٹیشن سے جوڑنے کے آپشن کا بھی ذکر کیا۔ اس کے مطابق، اگر اختتامی نقطہ تھو تھیم پر ہے، تو تیز رفتار ٹرین، جس میں مسافروں کی سب سے زیادہ تعداد ہے، اس علاقے میں ریلوے نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہوگی، خاص طور پر سائگون اسٹیشن۔ اس سے ٹرین کے مسافروں کی کشش کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کی استعداد میں بھی کمی آئے گی۔

مشاورتی کنسورشیم کے نمائندے نے کہا، "اعلی حجم کے مسافروں کی نقل و حمل کو پورے نظام اور کئی اقسام کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے؛ اگر یہ الگ ہے، تو اس کا موثر ہونا مشکل ہو گا،" انہوں نے مزید کہا کہ یہ فی الحال صرف ابتدائی رپورٹنگ کے مرحلے میں ہے، اور منصوبوں اور ڈیٹا کی تحقیق اور اپ ڈیٹ کیا جا رہا ہے۔

ماہرانہ نقطہ نظر سے، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر ڈوونگ ہنگ کا خیال ہے کہ ریلوے دیگر ذرائع نقل و حمل کے مقابلے میں کم آلودگی پھیلانے والی، زیادہ مستحکم اور محفوظ نقل و حمل کی شکل ہے۔ ان کے مطابق، 300-500 کلومیٹر کے فاصلے کے لیے، ریلوے کو کاروں یا ہوائی جہازوں پر فائدہ ہوگا، بشرطیکہ اسٹیشن شہر کی گہرائی میں واقع ہو - مسافروں کے لیے سب سے آسان جگہ۔ اس لیے وہ سائگون اسٹیشن کو مسافروں کے مرکز میں تبدیل کرنے کے منصوبے سے اتفاق کرتا ہے تاکہ لوگوں کی سہولت کے ساتھ ساتھ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کی عادت کو تبدیل کیا جا سکے۔

یہ فرض کرتے ہوئے کہ مسافر ٹرمینل کو شہر کے مرکز سے تقریباً 10 کلومیٹر کے فاصلے پر بنہ ٹریو یا تھو تھیم میں منتقل کر دیا گیا ہے، اس ماہر کا خیال ہے کہ ایک ہم آہنگ پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو منظم کرنا ضروری ہے، یا مسافروں کو موٹر سائیکل ٹیکسیاں، ٹیکسیاں وغیرہ لے کر جانا پڑے گا۔ اس سے نہ صرف زیادہ لاگت آئے گی بلکہ زیادہ وقت بھی لگے گا، گیٹ وے ایریا میں بڑھتے ہوئے ٹریفک دباؤ کا ذکر نہیں۔ یہ نقصانات ریلوے کے لیے نجی گاڑیوں کا مقابلہ کرنا اور بھی مشکل بنا دیتے ہیں، چاہے ان میں سرمایہ کاری کی جائے۔

"تاہم، مرکزی اسٹیشن اور حبس کے درمیان رابطہ، چاہے وہ بلند ہو یا زیر زمین، بہت مہنگا ہے، اس لیے اس پر عمل درآمد کی فزیبلٹی کا بغور مطالعہ کرنا ضروری ہے،" مسٹر ہنگ نے کہا۔

2021 میں سائگون اسٹیشن پر ٹرین کے مسافر۔ تصویر: Quynh Tran — 2021 میں سائگون اسٹیشن پر ٹرین کے مسافر۔ تصویر: *Quynh Tran*

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا کہ Saigon اسٹیشن ایک بڑا مسافر ٹرانزٹ پوائنٹ ہے جو نہ صرف شمال-جنوبی ریلوے بلکہ ہو چی منہ شہر میں میٹرو سسٹم کو بھی فراہم کرتا ہے۔ اسٹیشن کے افعال کی دوبارہ منصوبہ بندی انٹرا ریجنل ٹریفک کے لیے بھی آسان ہے، کیونکہ یہ جگہ متعدد قسم کے مسافروں کی نقل و حمل کو مرکوز کرے گی، جو پڑوسی صوبوں اور شہروں کے لیے مختصر فاصلے کے لیے موزوں ہے۔

"شہر نے میٹرو لائن 1 میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے، جو ابھی مکمل ہونا باقی ہے، جبکہ سائگون اسٹیشن کا مقام اور بنیادی ڈھانچہ دستیاب ہے، اس لیے انہیں ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کا حصہ بنانے کے لیے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے، جس میں کئی قسم کی نقل و حمل کو شامل کیا جائے،" مسٹر سون نے کہا، مزید کہا کہ سائگون ریلوے اسٹیشن مجموعی طور پر آرکائیٹ ایریا اور آرکیٹائزیشن کا ایک عنصر ہے۔ اس لیے، اپنے افعال کی دوبارہ منصوبہ بندی کرتے وقت، سائگون اسٹیشن کو صارفین کو راغب کرنے کے لیے خدمات اور تجارت کو تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا، مندرجہ بالا آراء کے برعکس، انسٹی ٹیوٹ فار ریجنل اینڈ اربن اسٹڈیز کے ایک ماہر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین وان ٹرین نے کہا کہ سائگون اسٹیشن کو مسافروں کی بڑی تعداد کے لیے ٹرانزٹ ہب ہونے کے بجائے، اسے صرف میٹرو اسٹیشن کے طور پر دوبارہ پلان کیا جانا چاہیے۔ اگر ضروری ہو تو، بنہ ٹریو اسٹیشن پر ایک ٹرانزٹ ہب بنایا جا سکتا ہے تاکہ کراس سٹی ٹرینوں کو محدود کیا جا سکے۔

انہوں نے کہا کہ "اعلیٰ لائن کی تعمیر انتہائی مہنگی ہوگی، زمین کی تزئین کو آسانی سے برباد کرنے کا ذکر نہیں کرنا کیونکہ یہ اندرون شہر سے گزرتا ہے، مرئیت کو کم کرتا ہے اور صوتی آلودگی کا باعث بنتا ہے۔"

Gia Minh

ماخذ لنک