ویتنام گاڑیوں کے اخراج کو سخت کرنے کے لیے روڈ میپ بناتا ہے۔

(ڈین ٹری) - ویتنام آلودگی کو کم کرنے اور نیٹ زیرو ہدف کی طرف بڑھنے کے لیے کاروں اور موٹر سائیکلوں کے اخراج کے معیار کو سخت کرنے کے لیے ایک روڈ میپ بنا رہا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ بہت سے حلوں کو یکجا کرنا، ایک روڈ میپ اور مناسب تعاون ضروری ہے۔

27 اکتوبر کی صبح "ڈیزل گاڑیوں کے اخراج سے آلودگی کو کم کرنا: ویتنام کے بڑے شہروں میں موجودہ صورتحال اور حل" ورکشاپ میں، محکمہ ماحولیات ( وزارت زراعت اور ماحولیات ) کے نمائندے مسٹر ہوانگ ہائی نے کہا کہ دھول اور فضائی آلودگی کی بہت سی وجوہات ہیں۔

مسٹر ہائی کے مطابق، اہم ذرائع ٹریفک، تعمیرات، صنعتی پیداوار، جلانے والے فضلے اور صنعتی ضمنی مصنوعات، موسم اور آب و ہوا کے اثرات کے ساتھ آتے ہیں۔

موٹر سائیکلوں اور کاروں کے لیے اخراج کے معیارات کو لاگو کرنے کے لیے جلد ہی ایک روڈ میپ ہوگا۔

انہوں نے کہا کہ وزارت زراعت اور ماحولیات ویتنام ٹیکنیکل ریگولیشن (QCVN) کو آٹوموبائلز، موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں سے خارج کرنے پر لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ وزیر اعظم کو پیش کر رہی ہے۔

ویتنام میں گاڑیوں کے اخراج سے متعلق نیشنل ٹیکنیکل ریگولیشن کو لاگو کرنے کے متوقع روڈ میپ کے بارے میں، مسٹر ہائی نے کہا کہ 1999 سے پہلے تیار کی گئی گاڑیاں لیول 1 کا اطلاق کریں گی، اور 1999 اور 2016 کے درمیان تیار ہونے والی گاڑیاں لیول 2 کا اطلاق کریں گی۔

2017 سے 2021 کے آخر تک تیار ہونے والی گاڑیوں کے لیے، لیول 3 کا اطلاق 2026 کے آغاز سے ہوگا۔ 2017 سے، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں ٹریفک میں حصہ لینے والی کاروں کے لیے، لیول 4 کا اطلاق ہوگا۔

2022 سے تیار ہونے والی گاڑیوں کے لیے، لیول 4 کا اطلاق 2026 سے ہوگا۔ 2028 سے، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں گردش کرنے والی گاڑیوں کو لیول 5 پر پورا اترنا ہوگا اور یہ معیار 2032 سے ملک بھر میں لاگو ہوگا۔

کاریں اور موٹر سائیکلیں اخراج کے بڑے ذرائع میں سے ایک ہیں (تصویر: Huu Nghi)۔

خاص طور پر، یہ توقع کی جاتی ہے کہ 2029 سے، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں ٹریفک میں حصہ لینے والی کاروں کو لیول 2 یا اس سے اوپر کے اخراج کے ضوابط کو پورا کرنا ہوگا۔

بین الاقوامی تجربے کا اشتراک کرتے ہوئے، ویتنام پیٹرولیم انسٹی ٹیوٹ (VPI) کے سینئر ماہر ڈاکٹر Nguyen Huu Luong نے کہا کہ یورپ میں سڑکوں پر ٹریفک کی سرگرمیاں تقریباً 50% NOx اور PM (particulate Matter) کے اخراج میں حصہ ڈالتی ہیں، جن میں سے 80% ڈیزل انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں سے آتی ہے۔

مسٹر لوونگ کے مطابق، شہری ٹریفک میں NOx کا اخراج دیہی علاقوں کی نسبت تین گنا زیادہ ہے۔ جب گاڑی ایکسلریشن موڈ میں چل رہی ہوتی ہے تو مستحکم آپریشن موڈ کے مقابلے میں NOx 50-255% اور CO2 20-81% تک بڑھ جاتا ہے۔

چین میں، ڈیزل گاڑیاں NOx کا 70% اور آٹوموبائل سے PM کے اخراج کا 90% بناتی ہیں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ NOx PM2.5 کا اہم پیش خیمہ ہے، جس کے انسانی صحت پر سنگین اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ کیلیفورنیا (USA) میں، کینسر کے تقریباً 70% خطرات ڈیزل انجنوں سے خارج ہونے والے PM2.5 سے متعلق ہیں۔

اس سے پہلے کہ پبلک ٹرانسپورٹ مانگ پوری کر سکے گاڑیوں پر پابندیاں عائد نہیں کی جانی چاہئیں۔

"دنیا بھر کے شہروں میں، نقل و حمل کی سرگرمیوں میں اخراج کو کم کرنے کے لیے، قلیل مدتی اور طویل مدتی حل کے دو گروپ ہیں۔ قلیل مدتی حل کے لیے، کم اخراج والے زون قائم کریں، اخراج کے سخت معیارات جاری کریں، پرانی گاڑیوں کو ختم یا اپ گریڈ کریں، پبلک ٹرانسپورٹ کو بجلی یا CNG (کمپریسڈ نیچرل گیس) پر چلانے کے لیے تبدیل کریں۔" مسٹر Luong نے کہا۔

طویل مدتی میں، پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی، سائیکل چلانے، پیدل چلنے، مربوط شہری منصوبہ بندی، پٹرول گاڑیوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے اور ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے سمارٹ ٹریفک کو لاگو کرنے پر توجہ مرکوز کریں۔

مثال کے طور پر، لندن (برطانیہ) اور سنگاپور بھیڑ کو کم کرنے کے لیے روڈ ٹول چارج کرتے ہیں، امریکہ کے پاس دو یا زیادہ افراد کو لے جانے والی کاروں کے لیے ترجیحی لین ہیں، اور شنگھائی (چین) پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو بتدریج ختم کرنے کے لیے 12 سالہ روڈ میپ پر عمل درآمد کر رہا ہے۔

بین الاقوامی تجربے سے، مسٹر لوونگ نے ویتنام کے لیے چھ اسباق کھینچے۔ سب سے پہلے، بہت سے حلوں کو یکجا کرنا، ایک طویل المدتی منصوبہ بنانا، پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی سے اخراج کے روڈ میپ کے متوازی کام کرنا، اور ساتھ ہی ساتھ بین الاقوامی تجربے سے سیکھنا، اور ایسی پالیسیاں جاری کرنا جو حوصلہ افزا اور لازمی دونوں ہیں۔

"قلیل مدتی اقدامات کو ترجیح دی جانی چاہیے، جیسے کہ پبلک بسوں کو اپ گریڈ کرنا، اخراج کی سخت جانچ کرنا، پرانے ٹرکوں اور بسوں کو ہٹانا، اور رش کے اوقات میں چلنے والی گاڑیوں پر پابندی لگانا۔ پبلک ٹرانسپورٹ میں طویل مدتی سرمایہ کاری، سائیکل کے بنیادی ڈھانچے، گاڑیوں کی برقی کاری، اور اخراج کنٹرول کے مالیاتی زون کے لیے ایک واضح روڈ میپ کی ترقی،" وہ اخراج کنٹرول کے مالیاتی زون کی سفارش کرتے ہیں۔

ہو چی منہ شہر میں الیکٹرک بس کے بہت سے راستے (تصویر: نگوک ٹین)۔

اس کے علاوہ، انہوں نے متنبہ کیا، بہت سے ممالک پبلک ٹرانسپورٹ کی طلب کو پورا کرنے سے پہلے نجی گاڑیوں پر پابندی لگا کر، ایسے معیارات کو لاگو کرنے میں ناکام رہے ہیں جو بہت زیادہ ہیں، بہت تیز ہیں، متاثرہ گروپوں کے لیے حمایت کا فقدان ہے، یا کسی ایک حل پر توجہ مرکوز کرنے میں ناکام رہے ہیں جب کہ پالیسیوں میں موثر نفاذ کے طریقہ کار کا فقدان ہے۔

سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ اٹانومس وہیکلز (اسکول آف مکینیکل انجینئرنگ، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین نے کہا کہ گاڑیوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے بہت سے تکنیکی حل موجود ہیں۔

"جس میں، انتہائی موثر ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سلوشن (کیٹلیٹک آکسیڈیشن ٹریٹمنٹ - DOC، پارٹیکیولیٹ ایمیشن فلٹر - DPF، کیٹلیٹک NOx کمی کا علاج - SCR...) (90 فیصد سے زیادہ ہو سکتا ہے) کلیدی کردار ادا کرتا ہے،" انہوں نے کہا۔

نئی گاڑیوں کے لیے، انھوں نے کہا کہ ان میں سے زیادہ تر انجن کی اصلاح کے ساتھ مل کر اخراج کے موجودہ معیارات کو پورا کرنے کے لیے ایگزاسٹ ٹریٹمنٹ سلوشنز کا اطلاق کرتے ہیں۔ گردش میں آنے والی گاڑیوں کے لیے جن میں ایگزاسٹ ٹریٹمنٹ سسٹم نہیں ہے، انہیں اخراج کو کم کرنے کے لیے اضافی سسٹم سے لیس کیا جا سکتا ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm