ثابت قدمی سے چیلنجوں پر قابو پانا اور مزید آگے بڑھنا

ایک طویل ساحلی پٹی اور ایک وسیع خصوصی اقتصادی زون کے حامل ملک کے طور پر، انضمام کے تناظر میں، ڈپٹی منسٹر آف کنسٹرکشن Nguyen Xuan Sang کا خیال ہے کہ بحری صنعت کو ترقی دینا نہ صرف ویتنام کو اس کی مسابقت بڑھانے میں مدد دینے کا ایک اہم عنصر ہے، بلکہ معیشت کو دنیا کے سامنے لانے کے لیے ایک فائدہ بھی...

- جناب، سال 2025 میں جو ابھی گزرا ہے، میری ٹائم انڈسٹری نے دنیا کے ساتھ ویتنام کے معاشی انضمام کو فروغ دینے میں ایک محرک قوت کے طور پر اپنے کردار میں کون سے سنگ میل حاصل کیے ہیں؟

یہ کہا جا سکتا ہے کہ میری ٹائم انڈسٹری نے اقتصادی ترقی اور خطے اور دنیا کے ساتھ ملک کے گہرے انضمام میں اہم کردار ادا کیا ہے اور جاری رکھے ہوئے ہے۔

ویتنام کے بندرگاہی نظام نے اس وقت 32 شپنگ روٹس قائم کیے ہیں، جن میں 25 بین الاقوامی اور 7 گھریلو راستے شامل ہیں۔ انٹرا ایشیائی راستوں کے علاوہ، شمالی کے پاس شمالی امریکہ کے لیے دو راستے ہیں۔ جنوبی کے پاس شمالی امریکہ اور یورپ کے لیے 16 طویل فاصلے کے راستے ہیں، جو جنوب مشرقی ایشیا میں ایک اہم فائدہ ہے۔

فی الحال، ویتنام کا بندرگاہی نظام ویتنام کے درآمدی اور برآمدی کارگو حجم کا 90% سے زیادہ ہینڈل کرتا ہے۔ 2025 تک، بندرگاہ کے نظام کے ذریعے سنبھالے جانے والے کل کارگو کا حجم 1,172 ملین ٹن تک پہنچنے کا امکان ہے، جو کہ 2024 کی اسی مدت کے مقابلے میں 12 فیصد زیادہ ہے۔ اور سمندری بندرگاہوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے مسافروں کی آمدورفت 2025 میں 9.29 ملین مسافروں تک پہنچنے کا امکان ہے۔ بندرگاہ کے نظام کے ذریعے کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل میں بہت زیادہ ترقی کی توقع ہے۔ خاص طور پر، کنٹینر کارگو کا حجم دوہرے ہندسوں کی شرح پر متاثر کن طور پر بڑھنے کا امکان ہے۔

- آپ کی رائے میں، بحری صنعت کو اس طرح کے متاثر کن اعداد و شمار حاصل کرنے کے پیچھے کون سی محرک قوتیں تھیں؟

- سب سے پہلے، ہمیں تنظیم کے بروقت نفاذ اور بندرگاہ کی منصوبہ بندی کی منظوری کا ذکر کرنا چاہیے۔ قومی اسمبلی کی طرف سے منصوبہ بندی کے قانون کی منظوری کے فوراً بعد، وزارت تعمیرات نے سڑک، میری ٹائم، اندرون ملک آبی گزرگاہ، ہوا بازی اور ریلوے کے شعبوں پر مشتمل پانچ قومی سیکٹرل منصوبوں کی منظوری کے لیے فوری طور پر تیاری اور جمع کرانے کا اہتمام کیا۔

نائب وزیر تعمیرات Nguyen Xuan Sang اور وفد نے بندرگاہ کے نظام کا معائنہ کیا۔ تصویر: بی این

اس کے علاوہ سمندری انفراسٹرکچر کی ترقی میں بھی نمایاں اور قابل ذکر سرمایہ کاری ہوئی ہے۔ آج تک، ملک کے پاس 306 بندرگاہیں ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 110 کلومیٹر ہے، جس کی کل صلاحیت تقریباً 1,250 ملین ٹن ہے۔ اس میں شمالی (Lach Huyen) اور جنوبی (Cai Mep) میں ٹرانس شپمنٹ کے ساتھ مل کر بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہوں کا قیام شامل ہے۔ Cai Mep (Ho Chi Minh City) پر 232,000 ٹن تک کا دنیا کا سب سے بڑا کنٹینر جہاز کامیابی کے ساتھ حاصل کرنا؛ 200,000 ٹن تک بحری جہاز، 150,000 ٹن تک مائع کارگو، اور 320,000 ٹن تک خام تیل حاصل کرنے کے قابل خصوصی برتھ؛ سمندری چینلز، لائٹ ہاؤسز، اور ساحلی انفارمیشن سٹیشنوں کا مطابقت پذیر آپریشن، بنیادی طور پر بندرگاہی علاقوں میں ریاستی انتظام کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ گھریلو نقل و حمل کے بیڑے نے گہرائی میں اور عقلی ڈھانچے کے ساتھ ترقی کی ہے۔ اور 32 ٹرانسپورٹ روٹس بنائے گئے ہیں۔ 2011-2024 کی مدت کے دوران، ریاستی بجٹ سے کل سرمایہ اور کاروبار سے متحرک تقریباً 230 ٹریلین VND تک پہنچ گیا، جو کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں کل سرمایہ کاری کا تقریباً 20% ہے۔ اس کے علاوہ، موجودہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے حل کے اطلاق کی اجازت دینے والی پالیسی نے بندرگاہوں پر کارگو کو محفوظ طریقے سے ہینڈل کرنے کے لیے بڑے ٹن وزن والے جہازوں کو راغب کیا ہے، جس سے ویتنام کے بندرگاہی نظام سے گزرنے والے سامان کے حجم کو حالیہ برسوں میں اعلیٰ نمو تک پہنچایا گیا ہے۔

سائگون بندرگاہ پر طلوع آفتاب

یہ ایک سازگار قانونی فریم ورک بنانے میں ریاستی انتظامی ایجنسیوں کی بروقت مداخلت کے ساتھ ہے۔ آج تک، 100% انتظامی طریقہ کار ویتنام میری ٹائم اینڈ ان لینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے ون اسٹاپ سروس سینٹر میں وزارت تعمیرات کے الیکٹرانک ون اسٹاپ انفارمیشن سسٹم کے ذریعے موصول ہوتے ہیں۔

میری ٹائم سیکٹر نے ڈیجیٹل تبدیلی اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے استعمال کو بھی تیز کیا ہے۔ خاص طور پر، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے نیشنل پبلک سروس پورٹل پر مکمل اور جزوی آن لائن عوامی خدمات فراہم کی ہیں۔ سمندری جہازوں کی رجسٹریشن اور عملے کے ارکان کے انتظام کے لیے سافٹ ویئر کو بڑھایا۔ اور ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی ڈیجیٹل تبدیلی کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک مربوط مینجمنٹ انفارمیشن سسٹم بنانے کے منصوبے کے حصے کے طور پر آپریٹرز اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا ڈیٹا بیس بنایا۔

اس کے ساتھ ساتھ بحری شعبے نے بین الاقوامی تعاون کو مضبوط کیا ہے۔ خاص طور پر، 2025 کے آخر تک، ویتنام نے بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کی 34ویں جنرل اسمبلی میں شرکت کی، جس نے بندرگاہوں کے آپریشن، سرمایہ کاری کی ترقی، اور طویل فاصلے کے جہاز رانی کے راستوں کے افتتاح اور استحصال میں تعاون کے مواقع کھولے، آہستہ آہستہ ایک مضبوط لاجسٹکس ایکو سسٹم تشکیل دیا۔ سرمایہ کاروں، جہاز کے مالکان، اور کارگو مالکان، دونوں ملکی اور غیر ملکی، کو باہمی فائدے کے ساتھ، " جیت جیت " کے انداز میں ایک دوسرے کے ساتھ ترقی کرنے کے لیے تعاون کرنے اور ایک دوسرے کے تجربات سے سیکھنے کا موقع ہے۔ بندرگاہوں کے کاروبار جدید انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرتے ہیں تاکہ جہاز کے مالکان کو راستے کھولنے، نظام الاوقات کو بہتر بنانے، اور اخراجات کو کم کرنے کی طرف راغب کیا جا سکے، اس طرح کارگو مالکان کو ایک آسان، موثر اور سستی سپلائی چین سے فائدہ ہوتا ہے۔

گھاٹ کے علاقے نمبر 1 اور نمبر 2 کا ایک منظر، Lach Huyen - Hai Phong.

- جناب، قمری نئے سال 2026 (گھوڑے کا سال) کے موقع پر، کن حلوں پر توجہ مرکوز کی جانی چاہیے تاکہ سمندری صنعت کو کھلے سمندر میں نکلنے کا سفر جاری رکھ سکے اور اس سے بھی زیادہ کامیابی حاصل کی جا سکے۔

- ہارس 2026 کے نئے سال میں داخل ہوتے ہوئے، دنیا میں جاری غیر متوقع جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں اور عالمی سپلائی چینز کی تنظیم نو کے درمیان، ویتنام کی سمندری صنعت کو چیلنجوں کا سامنا ہے۔ اس صورتحال کی روشنی میں، وزارت تعمیرات نے کئی کلیدی حلوں اور پالیسیوں کی نشاندہی کی ہے: سب سے پہلے ، ادارہ جاتی فریم ورک اور بحری امور سے متعلق قانونی پالیسیوں کو اس طرح سے بہتر بنانا جو ہم آہنگ، جدید اور بین الاقوامی ضوابط سے ہم آہنگ ہو۔ دوم، بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو دور کرتے ہوئے اسٹریٹجک اور کلیدی بندرگاہوں اور بحری ڈھانچے کی ترقی پر سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنا۔ اس میں اہم میری ٹائم چینلز کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینا شامل ہے۔ جدید لاجسٹکس سسٹم سے منسلک گیٹ وے بندرگاہوں، بین الاقوامی ٹرانس شپمنٹ بندرگاہوں اور بڑے ٹن وزن والے جہازوں کے لیے بندرگاہوں کی ترقی میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینا؛ اور مؤثر طریقے سے سڑک، ریل، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل سے جڑنا۔ تیسرا، ڈیجیٹل تبدیلی اور سبز تبدیلی کو مزید فروغ دینا۔ وزارت تعمیرات پورٹ مینجمنٹ، ٹرانسپورٹ آپریشنز، الیکٹرانک طریقہ کار اور ون اسٹاپ شاپ سسٹم میں ڈیجیٹل ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز کے مضبوط نفاذ کی ہدایت جاری رکھے گی۔ چوتھا، عقلی ڈھانچے، چھوٹے بحری جہازوں کے ساتھ ویتنام کے بحری بیڑے کی صلاحیت اور معیار کو بہتر بنانا جاری رکھیں، واقفیت کی تعمیل کو یقینی بناتے ہوئے اور تخصص اور جدیدیت کی جانب ویتنام کے بحری بیڑے کی ترقی کے منصوبے میں طے شدہ اہداف کو بتدریج حاصل کرتے ہوئے، بتدریج غیر ملکی نقل و حمل اور بین الاقوامی نقل و حمل کے مارکیٹ شیئر میں اضافہ۔ پانچویں ، صنعت کی پائیدار ترقی کی بنیاد کے طور پر جدت سے منسلک اعلیٰ معیار کے، انتہائی ہنر مند سمندری انسانی وسائل کو تیار کرنا؛ بین الاقوامی انضمام کی ضروریات کو پورا کرنے اور نئے تکنیکی رجحانات اور ڈیجیٹل تبدیلی کے مطابق ڈھالنے کے لیے سمندری مسافروں اور انتظامی عملے کی تربیت اور تعلیم میں جدت لانا جاری رکھیں۔

شکریہ جناب!

ماخذ: https://daibieunhandan.vn/vung-vang-vuot-song-vuon-xa-10406861.html