اخراج کو کم کرنے اور گرین ٹرانزیشن کو فروغ دینے کے مقصد کے علاوہ، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کے استعمال کی ملک گیر توسیع انجن کے ممکنہ نقصان، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور گاڑی کی عمر میں کمی کے بارے میں قیاس آرائیوں کو ہوا دے رہی ہے۔
صارفین کے خدشات کے جواب میں، 26 مئی کو، وزارت صنعت و تجارت نے ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) اور ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) سے E10 بائیو ایتھانول ایندھن کے ساتھ گاڑیوں کی مطابقت کے حوالے سے جوابات کا اعلان کیا۔
زیادہ تر جدید گاڑیاں E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔
ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) کی معلومات کے مطابق، ہونڈا، یاماہا، پیاجیو، SYM، اور سوزوکی جیسے ممبر مینوفیکچررز کے زیادہ تر موٹرسائیکل ماڈلز بنیادی طور پر E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں بغیر کسی تکنیکی ساختی تبدیلیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
VAMM نے یہ بھی کہا کہ E10 پٹرول کے استعمال کو بڑھانا ایک رجحان ہے جو اخراج میں کمی کے ہدف کے مطابق ہے، لیکن یہ انتہائی اہم ہے کہ ایندھن گاڑی کے اخراج کے معیارات کے مطابق معیار کے معیار پر پورا اترے۔ آپریشنل کارکردگی اور انجن کی پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے اسے ایک اہم شرط سمجھا جاتا ہے۔
آٹوموٹیو سیکٹر میں، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) نے بھی اسی طرح کی تشخیص کی۔ VAMA کے مطابق، فی الحال پروڈکشن میں زیادہ تر کار ماڈلز کو ایتھانول ملاوٹ والے ایندھن جیسے E10 کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
ویتنام میں بہت سے کار مینوفیکچررز، جیسے ٹویوٹا، فورڈ، ہنڈائی، اور گیلی، نے تصدیق کی ہے کہ ان کے نئے پٹرول ماڈلز عام طور پر E10 ایندھن استعمال کر سکتے ہیں، کیونکہ اس قسم کا ایندھن کئی سالوں سے ان مینوفیکچررز کے عالمی ڈیزائن کے معیارات میں شامل ہے۔
درحقیقت، E10 پٹرول دنیا میں کوئی نیا ایندھن نہیں ہے۔ بہت سے ممالک گاڑیوں سے CO، HC، اور باریک ذرات کے اخراج کو کم کرنے کے لیے برسوں سے اس ایتھنول ملاوٹ شدہ پٹرول کو بڑے پیمانے پر استعمال کر رہے ہیں۔ ماہرین کے مطابق، پٹرول میں ایتھنول کی ملاوٹ کے نتیجے میں دہن صاف ہوتا ہے اور روایتی فوسل ایندھن پر انحصار کم ہوتا ہے۔
کچھ تکنیکی مطالعات یہ بھی ظاہر کرتے ہیں کہ E10 اور روایتی پٹرول کے درمیان پاور آؤٹ پٹ میں فرق اہم نہیں ہے۔ ماہرین کے تجزیے کے مطابق، ایندھن کی کھپت تقریباً 1-3% تک بڑھ سکتی ہے، جب کہ انجن کی طاقت بہت کم رینج میں اتار چڑھاؤ آتی ہے، جو عام آپریٹنگ حالات میں شاید ہی قابل توجہ ہو۔
خاص طور پر، VAMM کے نمائندوں نے بتایا کہ 20-25 سال پہلے تیار کیے گئے بہت سے موٹرسائیکل ماڈلز بھی E10 ایندھن استعمال کر سکتے ہیں اگر مناسب طریقے سے دیکھ بھال کی جائے۔
یہ بیانات مارکیٹ میں ابھرنے والے کچھ خدشات کو دور کرنے میں مدد کرتے ہیں، خاص طور پر "E10 پٹرول انجن کو نقصان پہنچانے" کے بارے میں حالیہ وسیع پیمانے پر غیر تصدیق شدہ معلومات کے پیش نظر۔ تمام تکنیکی ماہرین اس بات پر متفق ہیں کہ سب سے بڑا خطرہ خود E10 پٹرول میں نہیں ہے، بلکہ ایندھن کے معیار کے غلط استعمال یا گاڑی کی غلط دیکھ بھال میں ہے۔
پرانی کاریں اب بھی ایک ایسا علاقہ ہے جس پر "توجہ" کی ضرورت ہے۔
تاہم، مطابقت کی کہانی ہر قسم کی گاڑی کے لیے مکمل طور پر ایک جیسی نہیں ہے۔ ایسوسی ایشنز اور ماہرین یکساں طور پر تسلیم کرتے ہیں کہ E10 میں منتقلی کے دوران گاڑیوں کے پرانے ماڈلز کو اب بھی قریبی نگرانی کی ضرورت ہے۔
VAMA کے مطابق، E10 کے مقبول ہونے سے پہلے تیار کیے گئے کار ماڈلز کو کچھ آپریشنل مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ ان کے ایندھن کے نظام کو ایتھنول کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔
تکنیکی ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ ایتھنول ہائیگروسکوپک خصوصیات اور مضبوط صفائی کی صلاحیتوں کا حامل ہے۔ ربڑ کی گسکیٹ، ہوزز، یا پلاسٹک کے پرانے پرزے استعمال کرنے والی پرانی گاڑیوں کے لیے، E10 ایندھن طویل استعمال کے بعد مواد کی عمر بڑھنے کا خطرہ بڑھا سکتا ہے۔
خاص طور پر، سال 2000 سے پہلے کی گاڑیاں یا کاربوریٹر استعمال کرنے والی گاڑیوں کو زیادہ احتیاط کی ضرورت سمجھی جاتی ہے۔ ایتھنول ایندھن کے نظام میں طویل عرصے سے جمع ہونے والے ذخائر کو ختم کر سکتا ہے، جس سے ایندھن کے فلٹرز بند ہو جاتے ہیں یا فیول انجیکٹر کو متاثر کرتے ہیں۔
ایک اور مسئلہ حیاتیاتی ایندھن کی "پانی کو متوجہ کرنے والی" نوعیت میں ہے۔ اگر کسی گاڑی کو طویل عرصے تک غیر استعمال میں چھوڑ دیا جاتا ہے، تو ایتھنول اور پانی الگ ہو سکتے ہیں، جس سے ایندھن کے ٹینک کے سنکنرن یا گاڑی کو شروع کرنے میں دشواری کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ لہذا، کار مینوفیکچررز تجویز کرتے ہیں کہ صارفین اپنے فیول سسٹم کو باقاعدگی سے برقرار رکھیں اور گاڑیوں کو زیادہ دیر تک بیکار رہنے سے گریز کریں۔
ماہرین صارفین کو E10 استعمال کرنے سے پہلے مینوفیکچرر کی سفارشات کو چیک کرنے کا مشورہ بھی دیتے ہیں، خاص طور پر پرانی گاڑیوں، درآمد شدہ گاڑیوں یا مکمل تکنیکی دستاویزات کے بغیر ماڈلز کے لیے۔ مطابقت کی سطحوں پر معلومات عام طور پر مالک کے دستی یا ایندھن کی ٹوپی میں پائی جاتی ہے۔
مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، E10 کا رول آؤٹ صرف گیس اسٹیشنوں پر ایندھن کی قسم میں تبدیلی نہیں ہے۔ یہ کار مینوفیکچرر کی ایندھن کے معیار کے انتظام کی صلاحیتوں، بعد از فروخت سروس سسٹم، اور صارفین تک پالیسیوں سے بات کرنے کی صلاحیت کا بھی امتحان ہے۔
ماخذ: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html
تبصرہ (0)