E10 بائیو فیول اب دستیاب ہے۔

صرف 10 دنوں میں، 30 اپریل سے شروع ہو کر، وزارت صنعت و تجارت کی تجویز سرکاری طور پر E10 بائیو ایتھانول ایندھن کے ملک گیر رول آؤٹ کا آغاز کرے گی۔ گزشتہ روز Thanh Nien اخبار کی جانب سے بڑے پیٹرولیم ڈسٹری بیوٹرز کے ساتھ کیے گئے ایک سروے نے انکشاف کیا کہ ان سب نے تصدیق کی کہ وہ "تیار" ہیں۔

E10 پٹرول کی سپلائی تیار کر لی گئی ہے۔

15 اپریل کو، Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) نے علاقے میں اپنے چار اسٹورز پر E10 RON95-III بائیو ایتھانول ایندھن فروخت کرنا شروع کیا۔ قیمت 23,070 VND/لیٹر، 470 VND/لیٹر نسبتاً روایتی پٹرول سے کم ہے۔ کمپنی کے ایک نمائندے کے مطابق، اب سے مئی کے آخر تک، E10 پروڈکٹ کو پورے سسٹم میں مرحلہ وار طریقے سے متعارف کرایا جائے گا، جو بتدریج روایتی پٹرول کی جگہ لے گا اور حکومت اور وزارت صنعت و تجارت کی ہدایت کے مطابق بائیو ایتھانول فیول ٹرانزیشن روڈ میپ کو پورا کرے گا۔ پیٹرولیمیکس وسطی ویتنام کے علاقے میں یونٹس کی فراہمی کے لیے E10 RON95-III ایندھن کی ملاوٹ کا بھی اہتمام کرے گا۔

بائیو فیول کی پیداوار میں اضافہ سے جیواشم ایندھن پر انحصار تقریباً 10 فیصد کم ہو جائے گا۔

تصویر: Ngoc Duong

ہو چی منہ شہر میں، Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) نے اعلان کیا کہ اس کے پاس اس وقت E10 گیسولین بلینڈنگ سسٹم میں دو ٹیکنالوجیز ہیں: ان لائن بلینڈنگ اور ان ٹینک بلینڈنگ۔ توقع ہے کہ مئی میں، پیٹرولیمیکس سائگون این ایچ اے بی پیٹرولیم ڈپو میں اپنی ملاوٹ کی صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کا کام مکمل کرے گا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ منصوبہ بندی کے شیڈول کے مطابق روایتی پٹرول سے بائیو گیسولین میں منتقلی کے وقت جنوبی علاقے میں پیٹرولیمیکس کی ضروریات کو پوری طرح پورا کر سکے۔ 20 اپریل تک، ہو چی منہ سٹی میں، 138 میں سے 63 پٹرولیمیکس کی ملکیت والے گیس اسٹیشن E10 پٹرول فروخت کر رہے ہیں۔ باقی گیس اسٹیشنوں کے لیے، کمپنی نے ضروری بنیادی ڈھانچہ تیار کیا ہے اور ہر اسٹیشن کے لیے تبادلوں کے تفصیلی منصوبے تیار کیے ہیں۔

اس کمپنی کے ایک نمائندے نے تصدیق کی کہ کمپنی بائیو فیول میں منتقلی کے لیے حکومت کے روڈ میپ اور پیٹرولیمیکس گروپ کی ہدایات پر قریب سے عمل کر رہی ہے، اور اس نے ضروری بنیادی ڈھانچہ، منصوبے، اور عمل درآمد کی حکمت عملیوں کو فعال طور پر تیار کیا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، کمپنی اپنی ویب سائٹ، بینرز اور اپنے اسٹورز پر اسٹینڈز کے ذریعے رابطے کی کوششوں کو بھی تیز کر رہی ہے، جبکہ اپنے سیلز عملے کو جامع تربیت فراہم کر رہی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ صارفین کو E10 پٹرول پر مشورہ دینے کے لیے تیار ہیں۔

"Nha Be پیٹرولیم ڈپو میں اپنی ملاوٹ اور سورسنگ کی صلاحیتوں کے ساتھ، Petrolimex Saigon جنوبی خطہ میں Petrolimex کے سسٹم کے E10 بائیو ایتھانول کی منتقلی کے روڈ میپ کو مکمل طور پر پورا کرنے کے لیے تیار ہے، بشمول براہ راست ملکیت والے اور فرنچائزڈ گیس اسٹیشن دونوں،" Petrolimex Saigon کے نمائندے نے کہا۔

اسی طرح، ویتنام آئل کارپوریشن (PVOil) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی ٹرنگ ہنگ نے کہا کہ اس وقت، اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ E10 پٹرول اب تیاری یا جانچ کے مرحلے میں نہیں ہے، بلکہ عملی تعیناتی کے لیے تیار ہونے کے مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔ ہنوئی اور ہائی فونگ کے بعد، PVOil نے ڈا نانگ، کوانگ نگائی، ہو چی منہ سٹی، اور پھر ملک بھر کے دیگر صوبوں اور شہروں میں توسیع کی۔ فی الحال، PVOil کی ملاوٹ کی سہولیات 300 سے زائد گیس اسٹیشنوں کے ذریعے مارکیٹ میں E10 پٹرول فراہم کر رہی ہیں، جن میں براہ راست ملکیت والے اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک اور ڈیلرز بھی شامل ہیں۔ خاص طور پر، E10 پٹرول کی کھپت واضح طور پر اوپر کی طرف رجحان دکھا رہی ہے، خاص طور پر سخت سپلائی کے ساتھ مارکیٹ کے حالات جیسے مارچ اور اپریل کے شروع میں، E10 پٹرول کی فروخت کا حجم مسلسل بہتر ہوتا رہا۔

PVOil کی قیادت نے اس بات پر زور دیا کہ PVOil کی تیاری کو ظاہر کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک اس کی ایندھن کی ملاوٹ اور اسٹوریج کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت ہے۔ پائلٹ مرحلے کے بعد، کمپنی نے بلینڈنگ، اسٹوریج، آپریشن، اور کوالٹی کنٹرول سسٹمز میں جامع سرمایہ کاری کی ہے۔ اس سال اپریل تک، PVOil نے ملک بھر میں 13 E10 گیسولین ملاوٹ کی سہولیات قائم کی ہیں، جن میں 6 E10 RON95 اور E5 RON92 پٹرول کو بیک وقت ملاوٹ کے مختلف طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے اور متوازی طور پر کام کرنے کے قابل ہیں۔

فی الحال، PVOil کی ملاوٹ کی صلاحیت E10 RON95 اور E5 RON92 پٹرول کے لیے 300,000 m³/ماہ سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ PVOil کا مقصد اس سال کے آخر تک صلاحیت کو تقریباً 400,000 m³/ماہ تک بڑھانا ہے تاکہ مارکیٹ کی طلب کو پورا کیا جا سکے جب اسے وسیع پیمانے پر نافذ کیا جائے گا۔ ایتھنول (E100) خام مال کی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت میں بھی تقریباً 40,000 m³ کا اضافہ کیا گیا ہے، جس سے پورے ملک گیر گودام کے نظام کو فراہمی کو یقینی بنایا جا رہا ہے۔ PVOil کے ایک نمائندے نے اعتماد کے ساتھ کہا، "ہماری موجودہ صلاحیت کے ساتھ، کمپنی نہ صرف اپنے اندرونی تقسیم کے نظام کی خدمت کرتی ہے بلکہ ضرورت پڑنے پر دوسرے شراکت داروں کو بھی فراہم کرنے کے لیے تیار ہے۔"

ڈپارٹمنٹ آف انوویشن، گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن (وزارت صنعت و تجارت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈاکٹر ڈاؤ ڈو انہ نے بتایا کہ وزارت مقررہ وقت سے پہلے E10 پٹرول کی تعیناتی کو تیز کرنے کے لیے ایک جامع جائزہ لے رہی ہے۔ فی الحال، دونوں بڑے ڈسٹری بیوٹرز، Petrolimex اور PVOil - جو کہ ویتنام کے پیٹرولیم مارکیٹ میں 75% تک کا حصہ ہیں - وزیراعظم کی ہدایت کے مطابق اپریل میں E10 پٹرول کی وسیع پیمانے پر تقسیم کے لیے تیار ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اگست 2025 سے اب تک E10 پٹرول کی تقسیم کے دوران، PVOil اور Petrolimex کو E10 پٹرول کے معیار سے متعلق تقریباً کوئی شکایت موصول نہیں ہوئی۔

E10 کے واضح فوائد اس کے ماحولیاتی اثرات میں بھی ہیں۔ CO اور غیر جلے ہوئے نامیاتی مرکبات کے اخراج کو کم کرنے سے ہوا کا معیار بہتر ہوتا ہے، اس طرح صحت عامہ کے تحفظ میں مدد ملتی ہے۔ مزید برآں، موجودہ سپورٹ پالیسیوں کے ساتھ، E10 پٹرول عام طور پر روایتی پٹرول سے سستا ہے، جو صارفین کو براہ راست معاشی فوائد فراہم کرتا ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر Pham Huu Tuyen، توانائی کے ذرائع اور خود مختار گاڑیوں پر تحقیق کے مرکز کے ڈائریکٹر (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی)

کس قسم کی گاڑیاں E10 پٹرول استعمال کر سکتی ہیں؟

یہ خبر کہ E10 پٹرول مکمل طور پر روایتی A95 پٹرول کی جگہ لے لے گا اب بھی بہت سے لوگوں کو حیران کر دیتا ہے۔ تھانہ لوک وارڈ (ہو چی منہ سٹی) میں رہنے والے 55 سالہ مسٹر ٹرونگ نگوک ٹائین نے پوچھا: "میرے خاندان میں 5 لوگ ہیں، بنیادی طور پر موٹر سائیکل پر سفر کرتے ہیں، اور موٹر سائیکلیں مختلف ماڈلز کی ہیں۔ مثال کے طور پر، میں ڈریم استعمال کرتا ہوں، اور میری بیٹی ایک نیا ویژن استعمال کرتی ہے۔ کیا بائیو گیسولین پر سوئچ کرنے سے انجن پر کوئی اثر پڑے گا؟"

بائیو فیول مئی 2026 سے روایتی پٹرول کی جگہ لے گا۔

تصویر: Nhat Thinh

Ea Ning (صوبہ ڈاک لک) میں رہنے والے مسٹر Nguyen Van Loi نے بھی حیرت کا اظہار کیا: "میں زراعت میں کام کرتا ہوں اور اکثر اپنے جنریٹروں، لان موورز، اور زرعی گاڑیوں کے لیے A95 پٹرول استعمال کرتا ہوں۔ یہ ہموار آپریشن، زیادہ سے زیادہ آلات کی پائیداری کے لیے سب سے موزوں ایندھن ہے، اور سب سے زیادہ طاقتور انجن E59 Gasoline اور E59 کی پیداوار ہے اگر E59 Gasoline کی پیداوار ہے۔ استعمال کیا جاتا ہے، کیا یہ ان گاڑیوں کو متاثر کرے گا جو صرف E5 اور E10 پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی تمام ضروریات کو پورا کرے گا، اور اگر بائیو پٹرول استعمال کرتے وقت سامان خراب ہو جائے تو کیا کوئی نقصان کی تلافی کرے گا؟"

اس مسئلے کا جواب دیتے ہوئے، جرمنی میں آٹوموٹو انجن کے ماہر مسٹر Nguyen Minh Dong نے اشتراک کیا: E10 میں ایتھنول بایو ایندھن جیسے گنے، کاساوا اور مکئی سے تیار کیا جاتا ہے، جو روایتی پٹرول کے مقابلے آکٹین ​​کی درجہ بندی بڑھانے اور نقصان دہ CO اور HC کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ روایتی ان لیڈڈ پٹرول کے برعکس، ایتھنول کو کسی حد تک کاربن نیوٹرل سمجھا جاتا ہے کیونکہ نشوونما کے دوران، پودے ایندھن کی پیداوار اور دہن کے دوران خارج ہونے والے سے زیادہ CO₂ جذب کرتے ہیں۔ یہ بایو ایندھن کا ایک فائدہ ہے، لیکن اس میں کم سرعت اور سست رفتاری کا نقصان بھی ہے۔ جرمنی اور بہت سے دوسرے ممالک میں، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کا وسیع پیمانے پر استعمال 2011 سے روایتی پٹرول کی اقسام جیسے A95 اور A98 کے ساتھ ساتھ لاگو کیا گیا ہے۔ "میری رائے میں، ہمیں ایندھن کے ان اختیارات کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ لوگوں کے پاس کوئی انتخاب ہو۔ فی الحال، E10 A95 سے سستا ہے، لیکن اگر یہ یقینی طور پر کافی سستا نہیں ہوتا تو یہ بایو ایتھانول کافی پرکشش نہیں ہوتا۔ لوگ خود بخود E10 استعمال کرنے کے لیے تبدیل ہو جائیں گے،" مسٹر ڈونگ نے تجویز کیا۔

بائیو فیول مئی 2026 سے روایتی پٹرول کی جگہ لے گا۔

تصویر: NHAT THINH

انجن کے ماہرین کے مطابق 2010 سے پہلے تیار کیے گئے کچھ پرانے موٹرسائیکل ماڈلز میں E10 پٹرول استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی۔ دریں اثنا، حالیہ برسوں میں Honda، Yamaha، Piaggio، وغیرہ کی طرف سے تیار کردہ اور تقسیم کی گئی موٹر سائیکلوں، سکوٹرز، اور مینوئل ٹرانسمیشن بائیکس کے نئے ماڈل استعمال کے لیے موزوں ہیں۔ کاروں کے لیے، پچھلے 10 سالوں میں تیار کی گئی زیادہ تر گاڑیوں میں گاڑی کے معیار اور کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر کیے بغیر E10 پٹرول کے استعمال کی اجازت دی گئی ہے۔

ہو چی منہ سٹی آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ٹرنگ ٹِن نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بہت سے ممالک جیسے کہ امریکہ، برازیل اور تھائی لینڈ میں، E10 پٹرول ایک مقبول ایندھن بن گیا ہے، یہاں تک کہ ماحولیاتی تحفظ کو بہتر بنانے کے لیے E15 یا E20 میں اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ درحقیقت، E10 پٹرول کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کیونکہ یہ ماحول میں نقصان دہ اخراج کو کم کرنے میں معاون ہے۔ ماحولیاتی تحفظ کے لیے بائیو ایندھن میں منتقلی ایک اچھا مقصد ہے۔ تاہم، ریگولیٹری ایجنسیوں کو عوام کو مناسب استعمال کے بارے میں مکمل مشورہ دینے کی ضرورت ہے۔

سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ اٹانومس وہیکلز (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹکنالوجی) کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین نے شیئر کیا: "صارفین کی ایک بڑی تشویش یہ ہے کہ ایتھنول کی کیلوری کی قیمت روایتی پٹرول کے مقابلے میں کم ہے، جو ایندھن کی کھپت کو بڑھا سکتی ہے۔ تاہم، تحقیق اور ٹیسٹوں کے مطابق، یہ بہتر ہے کہ یہ کام کے لحاظ سے بہتر ہے۔ درحقیقت، E10 کا استعمال کرتے وقت انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت تقریباً روایتی گیسولین کے برابر ہوتی ہے، اور بعض صورتوں میں E10 کے واضح فوائد CO کے اخراج کو کم کرنے اور اس کے ساتھ ساتھ عوامی صحت کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔ پٹرول عام طور پر روایتی پٹرول سے کم ہوتا ہے، جس سے صارفین کو براہ راست معاشی فائدہ ہوتا ہے۔"

طویل المدتی سپورٹ پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

مشرق وسطیٰ میں بڑھتے ہوئے تنازعات کے درمیان، ایندھن کی عالمی قیمتیں مسلسل دباؤ میں ہیں۔ قومی اسمبلی اور حکومت نے تیزی سے معاون پالیسیاں نافذ کیں، ٹیکسوں میں نمایاں کمی کی اور ایندھن کی قیمتوں کے استحکام کے فنڈ کو بجٹ میں پیش رفت فراہم کی، اس طرح ایندھن کی قیمتیں تیزی سے کم ہوئیں اور انہیں خطے کے دیگر ممالک کے مقابلے نمایاں طور پر کم سطح پر برقرار رکھا۔ تاہم، توانائی کی عالمی منڈی میں موروثی غیر یقینی صورتحال کے پیش نظر، سپلائی کے ذرائع کو فعال طور پر متنوع بنانا، فوسل فیول پر انحصار کم کرنا، اور بائیو ایندھن کی طرف منتقل ہونا ایک درست، طویل مدتی اور پائیدار پالیسی سمجھا جاتا ہے۔

حیاتیاتی ایندھن پر ایک حالیہ سیمینار میں، ویتنام ریفائننگ اینڈ پیٹرو کیمیکل کارپوریشن (بی ایس آر) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب مائی توان دات نے کہا کہ بائیو ایندھن کو نہ صرف ماحولیاتی نقطہ نظر سے دیکھا جانا چاہیے بلکہ قومی توانائی کی حفاظت کی حکمت عملی کے حصے کے طور پر بھی دیکھا جانا چاہیے، خاص طور پر فیول کی موجودہ عالمی منڈی کے تناؤ اور بڑھتی ہوئی قیمتوں کے پیش نظر۔ مزید برآں، E10 بایو ایندھن خام مال اور ایتھنول کی پیداوار سے لے کر ملاوٹ اور تقسیم تک ایک گھریلو ویلیو چین بناتا ہے۔ یہ معیشت کی خود انحصاری کو بڑھاتا ہے اور ایک سبز اور زیادہ پائیدار توانائی کے ماحول میں منتقلی کے مقصد کی حمایت کرتا ہے۔

صنعت و تجارت کی وزارت کے مطابق، 12 کاروباری اداروں نے ملاوٹ کے نظام میں سرمایہ کاری کی ہے، لیکن صرف 3 E10 پٹرول کی ملاوٹ کے لیے لائسنس حاصل کرنے کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ E5 پٹرول کے پچھلے نفاذ کی بنیاد پر، صنعت اور تجارت کی وزارت نے E10 پٹرول کی تعیناتی کے دوران غور کرنے کے لیے تین اہم مسائل کو اجاگر کیا ہے۔ ان میں انجن کی نشوونما سے مطابقت رکھنے کے لیے ایندھن کی ضروریات کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کرنا شامل ہے۔ پٹرول انجن کی ٹیکنالوجی میں مسلسل بہتری آرہی ہے، جس کی وجہ سے وقت کے ساتھ ایندھن کے تکنیکی معیارات میں تبدیلیاں آتی رہتی ہیں۔ مثال کے طور پر، 1 جنوری 2025 سے، ویتنام میں تیار اور اسمبل کی جانے والی نئی گاڑیوں کو یورو 5 کے اخراج کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے، اس لیے استعمال ہونے والا ایندھن بھی ہم آہنگ ہونا چاہیے۔ آپریشنل کارکردگی اور ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے مناسب بیس پٹرول کا انتخاب اور استعمال بہت ضروری ہے۔ دوم، ضروری ہے کہ وزارتوں، محکموں، علاقوں اور متعلقہ اسٹیک ہولڈرز کے درمیان مربوط کوششوں کو مضبوط کیا جائے تاکہ پوری ویلیو چین، پیداوار، ملاوٹ، گردش سے لے کر تقسیم تک کاروبار کے لیے حائل رکاوٹوں کو فوری طور پر حل کیا جا سکے۔ تیسرا، شفاف اور سائنسی ابلاغ اور معلومات کا پھیلاؤ عوامی فہم کو یقینی بنانے اور سماجی اتفاق رائے کو فروغ دینے کے لیے بہت ضروری ہے۔

ویتنام کے دوہرے ہندسے کی ترقی کے حصول اور سبز تبدیلی اور ڈیجیٹل تبدیلی پر اس کی توجہ کے تناظر میں، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Nguyen Thuong Lang (نیشنل اکنامکس یونیورسٹی) نے اس بات پر زور دیا کہ حیاتیاتی ایندھن ویتنام کی توانائی کی تنظیم نو کی حکمت عملی کا ایک اہم حصہ ہیں۔ تاہم، ابتدائی طور پر یہ منتقلی اب بھی درآمد شدہ ایتھنول خام مال پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ "لہذا، حیاتیاتی ایندھن میں خود کفالت حاصل کرنے کے لیے، ہمیں سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور کاروباروں کو دلیری سے سرمایہ کاری اور تبدیلی کی ترغیب دینے کے لیے معاون پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، ہم نفاذ کے پہلے پانچ سالوں کے دوران ٹیکس چھوٹ پر غور کر سکتے ہیں۔ دوم، ہمیں ترجیحی شرح سود، ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات، یا یہاں تک کہ ضروری مدت کے دوران سبسڈیز کی ضرورت ہے، اور زمینی ڈھانچے میں سبسڈی کی ضرورت ہے۔ کاروباری اداروں کی زمین تک رسائی اور پیداوار اور تقسیم کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی سے اخراجات میں خاطر خواہ کمی آئے گی، جس سے بائیو ایندھن کی مسابقت میں اضافہ ہو گا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین تھونگ لینگ نے تجویز کیا۔

ہم E15، E20، یا اعلی درجے کے پٹرول کے اختیارات تلاش کریں گے۔

E10 پٹرول صرف آغاز ہے۔ وزارت صنعت و تجارت E15، E20، یا اس سے بھی اوپر کی تحقیق جاری رکھے گی۔ عالمی سطح پر، امریکہ جیسے صنعتی ممالک 1980 کی دہائی سے E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں اور اب E85 استعمال کر رہے ہیں۔ فلپائن اور تھائی لینڈ بڑے پیمانے پر E15 کا استعمال کر رہے ہیں، 2026 سے E20 میں اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں کے ساتھ۔

ڈاکٹر ڈاؤ ڈیو انہ، ڈپٹی ڈائریکٹر آف انوویشن، گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن (وزارت صنعت و تجارت)

یہ ایک بڑی توانائی کی منتقلی ہے، جو بجلی کے استعمال کی طرح ہے، اور ہمارے پاس چھت پر شمسی توانائی نصب کرنے والوں کی مدد کے لیے متعدد ترغیبی پالیسیاں ہیں۔ گرین ٹرانزیشن فریم ورک میں، یہ صرف بائیو ایندھن میں خود کفالت حاصل کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ توانائی کے شعبے میں ایک بنیادی صنعت کی تعمیر کے بارے میں بھی ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Nguyen Thuong Lang (نیشنل اکنامکس یونیورسٹی)

ماخذ: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm