عشر من أشهر محطات القطارات الكلاسيكية في اليابان.

أكثر من مجرد محطات توقف للقطارات، تُعد هذه المحطات العشر الكلاسيكية للقطارات اليابانية رموزاً ثقافية وسياحية، حيث يمتزج الماضي بسلاسة مع إيقاع اليوم.

تُعد محطة موجيكو جزءًا من تاريخ أحد أهم المراكز الصناعية في اليابان. (المصدر: نيكاي آسيا)

كانت هذه المحطات بمثابة محطة توقف للمسافرين لعقود من الزمن، أما الآن فقد أصبحت وجهات ثقافية وتاريخية وسياحية فريدة من نوعها.

فيما يلي عشر محطات قطار كلاسيكية في اليابان، تم اختيارها من قبل لجنة من خبراء السفر، وخبراء السكك الحديدية، والصحفيين، والباحثين.

محطة موجيكو (كيتاكيوشو، محافظة فوكوكا)

تم الانتهاء من بناء محطة موجيكو في عام 1914 وتم ترميمها في عام 2019 بعد ست سنوات ونصف من التجديد، وهي تعيد الزوار إلى عصر تايشو (1912-1926)، عندما كانت بمثابة بوابة السكك الحديدية إلى أحد أهم موانئ اليابان.

تُعد محطة موجيكو اليوم مركز منطقة موجيكو ريترو المطلة على الواجهة البحرية، حيث تجذب أكثر من مليوني زائر سنوياً.

محطة كاوايو-أونسن (تيشيكاغا، هوكايدو)

تتميز محطة كاوايو-أونسن بأجواء دافئة وبسيطة، ترحب بالزوار في هذه المدينة الشمالية التي تشتهر بينابيعها الساخنة. (المصدر: نيكاي آسيا)

تقع المحطة في بلدة كاوايو-أونسن، المشهورة بينابيعها الحارة، وتتميز بإطلالاتها الخلابة على بركان جبل إيو القريب. ووفقًا للمصور الصحفي يوكياسو سوجيزاكي، يُعد هذا المبنى الخشبي "واحدًا من أجمل محطات هوكايدو". ومنذ عام ١٩٨٧، يقدم مطعم "أورشارد غراس" في المحطة القديمة أطباق اليخنة وشرائح لحم الهامبرغر المصنوعة من لحم البقر المحلي، وتضفي نوافذه الزجاجية الملونة جوًا دافئًا وحنينًا إلى الماضي.

محطة كيتاهاما (أباشيري، هوكايدو)

تقع محطة كيتاهاما على بعد حوالي 20 متراً فقط من الساحل. (المصدر: نيكاي آسيا)

تقع محطة كيتاهاما على الساحل، وتوفر إطلالات خلابة على بحر أوخوتسك. أما في الداخل، فجدران وسقف قاعة الانتظار مغطاة بتذاكر القطار وبطاقات العمل - تذكارات لعشرات الآلاف من المسافرين على مر العقود.

ظهرت محطة القطار هذه في فيلم صيني شهير، مما جعلها محطة توقف مفضلة للعديد من المجموعات السياحية القادمة من الدولة المجاورة. يضفي الطابع الريفي، إلى جانب أمواج البحر، على كيتاهاما جواً سينمائياً ساحراً.

محطة يونوكامي-أونسن (شيموجو، محافظة فوكوشيما)

يُعد فصل الربيع الوقت الأمثل لزيارة محطة يونوكامي أونسن. (المصدر: نيكاي آسيا)

تتميز محطة يونوكامي-أونسن بسقفها المصنوع من القش النادر، كما تضم ​​مدفأة مفتوحة وأحواضًا للأقدام تغذيها الينابيع الساخنة المحلية. وفي شهر أبريل من كل عام، تتفتح أزهار الكرز بكثافة على طول رصيف المحطة، مما يخلق مشهدًا ساحرًا عند إضاءتها ليلًا.

بحسب تشياكي يوشيدا، رئيس منظمة "لوكال لاين دايغاكو" - وهي منظمة تُعنى بدراسة ثقافة السكك الحديدية المحلية في اليابان والترويج لها - فإنّ أسطح القشّ التي تمتزج بأزهار الكرز في الربيع تُشكّل مشهداً خلاباً لا مثيل له في أي محطة أخرى. إنه مزيج نادر بين العمارة التقليدية والتجربة الثقافية المحلية.

محطة حديقة هاماديرا القديمة (ساكاي، محافظة أوساكا)

كادت محطة قطار حديقة الحماديرا أن تُهدم في وقت من الأوقات. (المصدر: نيكاي آسيا)

تم بناء هذا الهيكل الخشبي الرائع في عام 1907، وكان على وشك الهدم في وقت من الأوقات، ولكن تم نقله إلى موقعه الحالي في عام 2017.

يعلق سايكي نيشيزاكي، مؤسس موقع Ekisya.net - وهو موقع إلكتروني لعشاق محطات القطار في اليابان - قائلاً إن المكان يستحق الإعجاب لما يحتويه من تفاصيل زخرفية متقنة. فقد تم تحويل غرفة الانتظار القديمة إلى مساحة عرض، وتم تجديد مكتب مدير المحطة ليصبح مقهى، مما بثّ روحاً جديدة في المبنى الذي يزيد عمره عن مئة عام.

محطة دوغو-أونسن (ماتسوياما، محافظة إهيمي)

سيشعر عشاق الروائي ناتسومي سوسيكي وكأنهم دخلوا إلى إحدى رواياته عند زيارتهم لمحطة دوغو أونسن. (المصدر: نيكاي آسيا)

تم بناء محطة دوجو أونسن على الطراز الغربي لفترة ميجي (1868-1912) في عام 1911 وتم تجديدها بالكامل في عام 1986.

ووفقاً لهيتوشي سايميو، رئيس جمعية السفر والسياحة اليابانية، فإن هذه "محطة رمزية تمثل واحدة من أقدم منتجعات الينابيع الساخنة في اليابان".

قال تيتسو بوزو، وهو يوتيوبر ومحلل سكك حديدية، إن المحطة مرتبطة أيضًا بالروائي ناتسومي سوسيكي، الذي كان يتردد على دوغو أونسن بشكل متكرر.

محطة أشينو بارك (غوشوغاوارا، محافظة أوموري)

نقطة توقف جذابة في أقصى شمال اليابان. (المصدر: نيكاي آسيا)

تم بناء محطة أشينو بارك في عام 1930 واستمر تشغيلها حتى عام 1975، وهي المبنى الوحيد المتبقي من خط سكة حديد تسوجارو.

يظهر هذا المبنى الخشبي ذو الطابق الواحد ذو السقف الأحمر في رواية أوسامو دازاي "تسوجارو"، ويتميز بـ "لمسات ساحرة على الطراز الغربي". هذه البساطة بالذات هي التي تمنح حديقة أشينو قيمتها التراثية الفريدة في شمال اليابان.

محطة نارا القديمة التابعة لشركة JR (نارا، محافظة نارا)

يُعد تصميم المبنى مناسباً جداً للعاصمة اليابانية القديمة. (المصدر: نيكاي آسيا)

تم الانتهاء من بناء محطة JR Nara في عام 1934 واستمر تشغيلها حتى عام 2003، وتتميز بتصميم يجمع بين العمارة اليابانية للمعابد والبناء الخرساني المسلح، والذي اعتبره هيتوشي سايميو نموذجًا للطراز الإمبراطوري.

اليوم، لا يقتصر دور هذا المكان على كونه مركزًا للنقل فحسب، بل يوفر أيضًا جولات سياحية مصحوبة بمرشدين، مما يساعد الزوار على تجربة الأجواء القديمة للعاصمة السابقة بشكل كامل.

محطة دواي (ميناكامي، محافظة غونما)

تقع محطة دواي عند سفح جبل تانيغاوا. (المصدر: نيكاي آسيا)

تقع محطة دواي عند سفح جبل تانيغاوا، وقد افتتحت في عام 1936 واكتمل شكلها الحالي في عام 1967. وهي محطة تحت الأرض فريدة من نوعها تضم ​​486 درجة تؤدي من مستوى الأرض إلى الطابق السفلي.

بحسب المصور الصحفي يوكياسو سوغيزاكي، فإن الهيكل الخرساني المتين لمحطة دواي هو دليل على "ديناميكية الازدهار الاقتصادي الذي شهدته اليابان بعد الحرب". إن النزول من القطار ليس مجرد وسيلة نقل، بل هو أيضاً رحلة استكشاف لتقنيات بناء فريدة.

محطة أوكوتاما (طوكيو)

استراحة للمتنزهين في الضواحي الغربية لطوكيو. (المصدر: نيكاي آسيا)

تقع محطة أوكوتاما غرب طوكيو، وقد تم تجديدها وإعادة افتتاحها في أبريل 2019، وهي جديرة بالذكر لهيكلها الخشبي النادر المكون من طابقين والمصنوع من خشب الغابات المحلية.

تشمل المساحة الداخلية غرف تغيير الملابس، ومنطقة لغسل الأحذية، ومكان لتخزين حقائب الظهر - وهو أمر مناسب للضيوف الذين يأتون لتسلق الجبال والمشاركة في الأنشطة الخارجية.

علقت ماتشا، مؤسسة موقع Web Cafe Retro-Ekisha (وهو موقع إلكتروني مخصص لعشاق محطات القطارات الكلاسيكية في اليابان): "هذا المكان أشبه بقاعدة سرية تجعلك تنسى صخب المدينة وضجيجها".

لا تقتصر أهمية محطات القطار الكلاسيكية العشر هذه على الحفاظ على الهندسة المعمارية والتاريخ فحسب، بل إنها تعكس أيضاً الهوية الإقليمية المرتبطة بالذاكرة الثقافية والأدبية اليابانية.

من خطوط السكك الحديدية ذات الأسقف المصنوعة من القش في فوكوشيما والمحطات ذات الإطارات الخشبية في أوساكا إلى الهياكل تحت الأرض أسفل جبل تانيغاوا، تشهد جميعها على جاذبية السكك الحديدية الدائمة - حيث يتشابك الماضي والحاضر في كل خطوة يخطوها المسافر.

المصدر: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html