174 مليار دولار أمريكي لتغطية مدينتي هانوي ومدينة هو تشي منه: متى سيكون ذلك ممكناً؟

ووفقًا لوزارة النقل ، فإن هذه خارطة طريق ضرورية لتحقيق هدف تطوير السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه وفقًا للتوجيهات الواردة في الاستنتاج رقم 49-KL/TW.

وفي تعليقاتها على الاستثمار وبناء أنظمة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أن الخطة العامة للاستثمار وبناء أنظمة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه قد حددت أسباباً موضوعية وذاتية تؤدي إلى عقبات، مما يتسبب في عدم تحقيق مشاريع السكك الحديدية الحضرية للتقدم المطلوب.

ومع ذلك، أشار التقرير أيضاً إلى أن وزارة النقل والمدن بحاجة إلى مراجعة واستكمال الأسباب الذاتية والموضوعية المتعلقة بالقرار السياسي ؛ وتوجيه وإدارة جميع المستويات والقطاعات؛ والتنفيذ غير المناسب للمشاريع؛ والأهداف ذات الأولوية لتطوير السكك الحديدية الحضرية؛ والأساس القانوني؛ وعدم تزامن الآليات والسياسات مما يؤدي إلى ضعف جودة إعداد المشاريع وتأخير تنفيذها...

توضيح خطة جمع رأس مال بقيمة 174.06 مليار دولار.

علاوة على ذلك، ووفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، من الضروري توضيح خطة تعبئة رأس المال وتأثيرها على المؤشرات المالية الوطنية للخطة لتغطية شبكة السكك الحديدية الحضرية بأكملها في هانوي ومدينة هو تشي منه.

إن إجمالي رأس المال الاستثماري المقدر اللازم لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في المدينتين بحلول عام 2035 كبير، ويتطلب حوالي 174.06 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك 145.26 مليار دولار أمريكي للاستثمار والبناء و28.8 مليار دولار أمريكي للتشغيل والصيانة.

ومع ذلك، تعتقد وزارة التخطيط والاستثمار أن طريقة تعبئة رأس المال الاستثماري لمشاريع السكك الحديدية الحضرية تعتمد على قرار اختيار التكنولوجيا في حالة تعبئة أموال المساعدة الإنمائية الرسمية أو قروض ائتمان الصادرات، حيث يطبق الشركاء في كثير من الأحيان شروط قروض ملزمة (مرتبطة بالتكنولوجيا).

لذلك، يتعين على المدينتين الرئيسيتين النظر بعناية في خيارات تعبئة الاستثمار التي تضمن أقصى قدرة على إتقان التكنولوجيا وتشغيل واستغلال خطوط السكك الحديدية الحضرية.

بالنسبة لهانوي، تبلغ الاستثمارات اللازمة لإنشاء نظام سكك حديدية حضرية من الآن وحتى عام 2045 حوالي 66.38 مليار دولار. ويمكن للمدينة توفير حوالي 57.77 مليار دولار، مما يترك عجزًا قدره 8.61 مليار دولار مقارنةً بالاحتياجات الاستثمارية، ومن المتوقع أن يغطيه دعم ميزانية الحكومة المركزية.

في غضون ذلك، تشير التقديرات الأولية إلى أن إجمالي احتياجات مدينة هو تشي منه من رأس المال الاستثماري بحلول عام 2035 يبلغ حوالي 34.92 مليار دولار أمريكي. وقد حصلت المدينة على 25.17 مليار دولار أمريكي، وتطلب دعماً موجهاً من الحكومة المركزية بقيمة تقارب 9.75 مليار دولار أمريكي.

وبالتالي، فإن إجمالي متطلبات رأس المال التي طلبتها المدينتان من ميزانية الحكومة المركزية بحلول عام 2035 لتطوير السكك الحديدية الحضرية يبلغ حوالي 18.36 مليار دولار أمريكي.

محطة نون - هانوي هي ثاني خط سكة حديد حضري في هانوي يدخل حيز التشغيل.

بعد مراجعة أولية، خلصت وزارة التخطيط والاستثمار إلى أن البيانات المتعلقة باحتياجات الاستثمار وقدرة التعبئة غير متسقة؛ وأنه لم يتم تقديم أي منهجية أو أساس لحساب احتياجات الاستثمار الأولية وقدرة تعبئة رأس المال.

علاوة على ذلك، يجب النظر في دعم ميزانية الحكومة المركزية لهانوي ومدينة هو تشي منه للاستثمار في مشاريع المترو في سياق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وخطوط السكك الحديدية القياسية الأخرى مثل دونغ دانغ - هانوي، ولاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وما إلى ذلك، والتي من المخطط أيضًا الاستثمار فيها بين عامي 2026 و2035.

تم الاتفاق على ضرورة وجود آليات وسياسات محددة لتحقيق نقلة نوعية في الاستثمار في خطوط مترو الأنفاق الحضرية خلال الفترة المقبلة، وذلك لضمان سير عملية الاستثمار وفقًا للقرار رقم 49-KL/TW الصادر عن المكتب السياسي. كما طلبت وزارة التخطيط والاستثمار من وزارة النقل والمدينتين مراجعة الوضع، واقتراح حلول واضحة، وتقديم تقرير بذلك إلى الجهات المختصة.

وعلى وجه الخصوص، ينبغي إيلاء الاهتمام لتحليل ومراقبة وإدارة مخاطر مشاريع المترو عندما لا تكون خطة جمع التبرعات قابلة للتنفيذ أو عندما تفشل الخطة المالية في تحقيق أهدافها، مما يؤدي إلى خسائر، أو إيرادات غير كافية لتغطية تكاليف التشغيل، أو ظهور مشكلات فنية تفتقر إلى أساس قانوني لحلها أثناء البناء، مما يؤدي إلى تأخيرات.

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm