خمسة مشاريع نقل في شرق مدينة هو تشي منه تقترب من الاكتمال.

تسعى مدينة هو تشي منه جاهدة لتسريع مشاريع النقل، لا سيما في الجزء الشرقي من المدينة، حيث من المتوقع إنجاز خمسة مشاريع بين عامي 2026 و2027.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/04/2026

يجري تسريع خمسة مشاريع نقل في المنطقة الشرقية من مدينة هو تشي منه، بما في ذلك: مشروع بناء تقاطع آن فو؛ وتحديث وتوسيع طريق هوانغ هو نام (القسم من محطة الحافلات الشرقية الجديدة إلى تقاطع طريق هانوي السريع)؛ وتحديث وتوسيع طريق لا شوان أواي (القسم من طريق لو لو إلى طريق نغوين دوي ترينه والقسم من طريق لي فان فيت إلى طريق لا شوان أواي)؛ وتجديد وتحديث طريق ليان فونغ؛ وتوسيع طريق هانوي السريع، القسم من تقاطع الترام 2 القديم إلى تقاطع تان فان بموجب عقد BOT.

بمجرد اكتمالها، ستساهم هذه المشاريع في تحسين الازدحام المروري وتعزيز المشهد الحضري لمدينة هو تشي منه.

تقوم مدينة هو تشي منه بتنفيذ سلسلة من المشاريع العاجلة.

ووفقًا لإدارة البناء في مدينة هو تشي منه، ستركز المدينة خلال الفترة 2026-2030 على تسريع إنجاز 125 مشروعًا إقليميًا للنقل، والحد من الازدحام المروري، وحل الاختناقات المرورية في المدينة، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 715,773 مليار دونغ فيتنامي.

ويشمل ذلك قائمة تضم 62 مشروعًا رئيسيًا وعاجلًا قيد الإنشاء حاليًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 313,023 مليار دونغ فيتنامي.

والجدير بالذكر أنه في المنطقة الشرقية من مدينة هو تشي منه، يجري تنفيذ سلسلة من المشاريع الرئيسية التي ستكتمل في الفترة 2026-2027، مثل تقاطع آن فو، وتوسيع طريق هوانغ هو نام، وتوسيع طريق لا شوان أواي...

فيما يتعلق بتقاطع آن فو، صرح مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مدينة هو تشي منه لأعمال النقل (مجلس النقل) بأنه يراقب التقدم عن كثب، حيث تم إنجاز العديد من العناصر ووضعها قيد الاستخدام، وأثبتت فعاليتها في الحد بشكل كبير من الازدحام المروري.

وخاصة خلال عطلة 30 أبريل، ستواصل المدينة فتح فرع جسر N3 المتصل بطريق دونغ فان كونغ، مما سيقلل بشكل كبير من الازدحام المروري في منطقة تقاطع آن فو، مما يسمح للمركبات بالتحرك إلى منطقة ميناء كات لاي بشكل أسرع.

يجري تنفيذ مشروع تقاطع آن فو بنشاط، ويجري تسريع وتيرة العمل فيه. الصورة: DT

وفقًا لمجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاءات في منطقة كات لاي، فإن مشروع توسيع طريق هوانغ هو نام سيساهم في الربط مع محطة الحافلات الشرقية الجديدة، ومستودع لونغ بينه، والمناطق السكنية الجديدة، والمرافق العامة في المنطقة.

بلغت نسبة إنجاز المشروع حاليًا حوالي 85%، إلا أنه متأخر عن الجدول الزمني المحدد بسبب عقبات في التعويضات وإزالة الأراضي. وقد استلم المستثمر حتى الآن 140 قطعة أرض من أصل 145؛ أما القطع المتبقية فستخضع للإخلاء القسري في المستقبل القريب. وفي حال تسليم الأراضي هذا العام، ستُكمل شركة الإنشاءات المشروع في عام 2026.

وبالمثل، تتم مراقبة مشروع توسيع طريق لا شوان أواي عن كثب من قبل المستثمر، حيث تجري أعمال البناء لتوسيع واستبدال نظام الصرف الصحي، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2027.

فيما يتعلق بمشروع تجديد وتطوير الطريق بين الأحياء، أفادت إدارة الإنشاءات بأن نسبة الإنجاز بلغت 81%. ويجري توسيع المشروع ليصل إلى 30 متراً، إلا أن حوالي 200 متر لا تزال غير مكتملة. وستقوم البلدية بالتنسيق مع الجهات المعنية لحل هذه المشكلة وإتمام المشروع خلال الفترة 2026-2027.

لا يزال مشروع طريق ليان فونغ يواجه مشكلات تتعلق بالاستحواذ على الأراضي. الصورة: NHU NGOC

فيما يتعلق بمشروع طريق هانوي - فو نغوين جياب السريع، أفادت شركة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية بأن طول المشروع يبلغ 15.7 كيلومترًا، وقد بدأ العمل فيه في أبريل 2010. وقد تم إنجاز القسم الرئيسي بالكامل، بطول 11.5 كيلومترًا، من جسر سايغون إلى تقاطع الجامعة الوطنية. أما القسم المتبقي، فيواجه صعوبات في إزالة الأراضي بسبب عدم موافقة بعض الأسر على الانتقال.

تسعى الشركة حالياً جاهدة لإكمال المشروع في الفترة 2026-2027. وفي الوقت نفسه، تواصل أبحاثها حول مشروع الطريق السريع رقم 2 في هانوي.

تحسنت حالة المرور.

بحسب إدارة الإنشاءات، سيشهد الوضع المروري في مدينة هو تشي منه تحسناً ملحوظاً اعتباراً من بداية عام 2026 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، وذلك بفضل إنجاز وتشغيل العديد من المشاريع والبنود، مثل افتتاح فرعي الجسر العلوي والنفق HC1 وHC2 عند تقاطع آن فو، والطريق الذي يربط شارع تران كوك هوان بشارع كونغ هوا، ورفع مستوى جسر بينه تريو 1... وسيصل متوسط السرعة إلى 34.9 كم/ساعة.

ومع ذلك، لا تزال التقارير عن الازدحام المروري مرتفعة للغاية، مع زيادة ملحوظة في كثافة المركبات على بعض الطرق.

يبلغ متوسط السرعة في منطقة المدخل الشرقي حوالي 35 كم/ساعة. الصورة: DT

ترى إدارة الإنشاءات أن كثافة حركة المرور الحالية مرتفعة في حين أن نظام البنية التحتية لم يتم مزامنته بعد ولم يتم تطويره وفقًا للخطة.

ومع ذلك، وبفضل العديد من الحلول الهندسية وغير الهندسية، إلى جانب التنسيق الفعال مع السلطات المختصة، تم تحسين البنية التحتية للنقل الحالية واستخدامها بكفاءة، مما حقق هدف الحد من الازدحام المروري وتقليله.

وعلى وجه الخصوص، حظي عدد من المشاريع الكبيرة والهامة والعاجلة في المدينة مؤخراً باهتمام وتمويل ذي أولوية من الجمعية الوطنية ولجنة الحزب بالمدينة ومجلس الشعب بالمدينة ولجنة الشعب بالمدينة، مع الموافقة على سياسات الاستثمار وتنفيذ أعمال البناء لضمان الجودة.

منذ ذلك الحين، تم إنجاز العديد من المشاريع ودخولها حيز التشغيل. ومع ذلك، لم يكن الاستثمار في تطوير البنية التحتية الجديدة للنقل متناسباً مع الزيادة السريعة في حجم حركة المرور، ولم يواكبها، ولا تزال بعض العقبات قائمة.

فعلى سبيل المثال، فإن الميزانية المخصصة للاستثمار في البنية التحتية في المدينة خلال الفترة 2026-2030 غير كافية لتلبية الاحتياجات، حيث يبلغ الرصيد المقدر حوالي 975,1202 مليار دونغ فيتنامي من إجمالي الطلب البالغ 3,167,222 مليار دونغ فيتنامي (أي ما يعادل 31٪ فقط).

بعض المشاريع الرئيسية وأعمال البناء متأخرة عن الجدول الزمني، مثل بعض الحزم ضمن مشروع الطريق الدائري 3، ومشروع بناء تقاطع آن فو، ومشروع بناء تقاطع ماي ثوي، وما إلى ذلك. والأسباب الرئيسية هي طول عملية التعويض وإزالة الأراضي؛ وخطة إدارة المرور المعقدة للبناء؛ وندرة مواد البناء (الرمل، والحجر، وما إلى ذلك).

لمعالجة المشكلة المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى المشاريع العاجلة التي يجري تنفيذها حاليًا، تقترح مدينة هو تشي منه قائمة تضم 63 مشروعًا وعملاً رئيسيًا وعاجلاً من المتوقع أن تبدأ وتكتمل في الفترة 2026-2030 باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 402,749 مليار دونغ فيتنامي.

وعلى وجه التحديد، فإن متطلبات رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2026-2030 تبلغ حوالي 227,637 مليار دونغ فيتنامي، في حين أن متطلبات رأس المال للمشاريع الأخرى (البناء والتشغيل والتحويل، والحكومة المركزية، وما إلى ذلك) ورأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2031-2035 تبلغ حوالي 175,112 مليار دونغ فيتنامي.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/5-du-an-giao-thong-o-phia-dong-tp-hcm-sap-duoc-hoan-thanh-1021145.html