الاستثمار في البنية التحتية للنقل لتحريك الاقتصاد

ومن بين أكبر "المشاكل" التي تواجه منطقة لام دونج اليوم، وفقا للخبراء، أن البنية التحتية لحركة المرور لا تلبي متطلبات التنمية.

لا تزال حركة المرور التي تربط المناطق الريفية بالمناطق الحضرية، أو الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة، محدودة.

3 تحديات كبيرة

في الواقع، يواجه نظام النقل في لام دونغ حاليًا ثلاثة تحديات رئيسية: محدودية الاتصال، والازدحام، وضيق الطرق. بالنظر إلى الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية الرئيسية الثلاث: جيا نجيا، ودا لات، وفان ثيت، يتضح أن شبكة النقل غير متصلة بشكل فعال بعد، مما يُعيق حركة البضائع وسفر الأشخاص. حاليًا، لم يتم تطوير أو توسيع حركة المرور التي تربط المناطق الجبلية والساحلية الثلاث عبر الطرق السريعة الوطنية الرئيسية: 28، و55، و28B.

لا تزال حركة المرور التي تربط المناطق الريفية بالمناطق الحضرية، أو بالطرق السريعة الوطنية والإقليمية، محدودة للغاية. وقد تدهورت العديد من الطرق الرئيسية بشكل خطير، وأصبحت عاجزة عن تلبية الطلب المتزايد على النقل. كما تؤثر هذه القيود بشكل كبير على جذب الاستثمارات، والقدرة على استغلال الإمكانات السياحية، وتطوير الزراعة والصناعة في المقاطعة، مما يعيق التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

قال المحامي السيد نجوين نغوك مينه: "بعد الاندماج، تعاني مقاطعة كبيرة مثل لام دونغ من ضعف شديد في البنية التحتية لحركة المرور. وهذا يُمثل أكبر عقبة أمام التنمية". وأضاف السيد مينه أن البنية التحتية لحركة المرور بالغة الأهمية للمساهمة في تحسين بيئة الاستثمار، وتعزيز كفاءة الاقتصاد وتنافسيته، وتهيئة الظروف المناسبة لجذب رؤوس الأموال الاستثمارية لتطوير البنية التحتية، وخاصةً جذب رؤوس الأموال الأجنبية واستخدامها في بناء البنية التحتية لحركة المرور، وتهيئة الظروف المناسبة لصناعات الإنتاج المادي للعمل بكفاءة أكبر، مما يُسهم أيضًا في حل مشكلة التوظيف.

منظور بوابة الترحيب على الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ

لقاء 2025 - 2030

لن يقتصر الأمر على الصناعات التحويلية فحسب، بل سيشهد قطاع السياحة أيضًا نموًا أقوى عندما يكتمل نظام النقل ويسهل ربطه بين المناطق والمناطق في المقاطعة والبلاد بأكملها. وقد أحدث طريقا فينه هاو - فان ثيت وداو جاي - فان ثيت السريعان، بعد تشغيلهما، تغييرات هائلة في قطاع السياحة وجذب الاستثمار في جنوب شرق المقاطعة، وهو خير دليل على ذلك.

إدراكًا منها لأهمية البنية التحتية للنقل في التنمية، حددت مقاطعة لام دونغ الاستثمار في البنية التحتية للنقل كأولوية قصوى. وتُعتبر فترة الاستثمار العام متوسطة الأجل (2025-2030) نقطة التقاء العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية، مما يُبشر بتحقيق إنجازات جديدة في نظام النقل بالمقاطعة.

تم التخطيط لسلسلة من المشاريع المهمة ويتم تنفيذها، مما يبشر بخلق زخم جديد لتنمية المقاطعة في الفترة القادمة مثل: الطريق السريع تان فو - باو لوك؛ الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ؛ الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، وتطوير الطريق السريع الوطني 28B، وتوسيع وتطوير الطريق السريع الوطني 28 الذي يربط جيا نجيا مع دي لينه، وتطوير الطريق السريع الوطني 27، والاستثمار في الطرق الحزامية التي تربط الأحياء والبلديات، وتطوير وتوسيع العديد من الطرق في المناطق الحضرية؛ والاستثمار في الطرق الساحلية؛ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة... وعند اكتمالها، ستفتح طرق المرور هذه فرصًا كبيرة لتطوير السياحة وجذب التجارة والاستثمار.

وبالإضافة إلى ذلك، تحدد المقاطعة أيضًا الأهداف والخطط، وتخصص موارد كبيرة للاستثمار في الطرق التي تربط المناطق النائية في المقاطعة، مما يخلق الظروف التي تمكن الناس من الوصول إلى الخدمات العامة وفرص التنمية الاقتصادية والحد من الفقر.

وفي الفترة القادمة 2026 - 2030، سيتم الاستثمار أيضًا في ترقية وتوسيع وإكمال مطار ليان كونغ؛ كما يتم الانتهاء من مطار فان ثيت تدريجيًا ووضعه قيد الاستخدام، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب السياح والمستثمرين، وتعزيز تنمية صناعات السياحة والخدمات.

كما أعرب السكرتير السابق للجنة الحزب الإقليمية لام دونج، السيد نجوين هواي باو، عن رأيه في مؤتمر إقليمي مفاده: "إن قضية إعطاء الأولوية للاستثمار في النقل تحتاج إلى الاهتمام ووضعها في المقام الأول، والتي يمكننا من خلالها تمهيد الطريق وأن نكون القوة الدافعة للنمو، وجذب وقيادة المستثمرين، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية".

خلق زخم التنمية

يُعتبر تطوير البنية التحتية للنقل محوريًا وركيزةً أساسيةً لتطوير البنية التحتية بشكل عام، مما يؤثر إيجابًا على جميع جوانب القطاع الاجتماعي والاقتصادي. ولتحقيق أهداف النمو ذات الرقمين، ولجعل لام دونغ مقاطعةً متطورةً نسبيًا، وأحد أقطاب النمو الديناميكية في المنطقة في عصر التنمية الوطنية، دأبت المقاطعة على تطبيق سلسلة من الحلول المتزامنة، مع التركيز على حشد الموارد واستخدامها بفعالية. وعلى وجه الخصوص، تُراجع المقاطعة وتُعدّل تخطيط البنية التحتية للنقل، بما يضمن اتساقه مع خطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة، ويحقق التزامن والكفاءة في الفترة المقبلة.

أفادت وزارة المالية بأن إجمالي خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 (باستثناء البرامج الوطنية المستهدفة) من المتوقع أن يبلغ 135,138 مليار دونج، منها 78,512.5 مليار دونج من دعم الميزانية المركزية، و56,625.2 مليار دونج من دعم الميزانية المحلية. بالإضافة إلى ذلك، تهدف المقاطعة إلى حشد أقصى قدر من رأس المال الاجتماعي ورأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية للاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل. كما تركز على الصيانة الدورية لضمان استمرارية أعمال النقل وكفاءتها.

تبذل مقاطعة لام دونغ جهودًا لفكّ ارتباط البنية التحتية للنقل، مما يُولّد زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، ويهدف إلى تحويل الفرص والموارد والمزايا إلى نتائج تنموية ملموسة. وفي رؤية 2030، حددت المقاطعة الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل كأحد أهمّ الإنجازات الاستراتيجية، مع إعطاء الأولوية لاختيار المشاريع الرئيسية ذات الخصائص الواعدة لتنفيذ الاستثمار، مما يُشكّل قوة دافعة للاقتصاد بأكمله.

المصدر: https://baolamdong.vn/au-tu-ha-tang-giao-thong-de-dan-dat-nen-kinh-te-395345.html