لذلك، في الفترة المقبلة، ستكون المنطقة الرحلات الداخلية في المطارات، لن يكون هناك ازدحام عند مكاتب تسجيل الوصول، ولن يكون هناك قلق بشأن نسيان الوثائق في اللحظة الأخيرة.
يمثل هذا إصلاحًا شاملاً لسلسلة الخدمات الأرضية، بدءًا من العمليات والتكنولوجيا وصولاً إلى عادات عشرات الملايين من المسافرين، وهو اختبار لقدرة فيتنام على إتقان التكنولوجيا في عصر الطيران الرقمي.
متحمس للسفر جواً داخل البلاد بدون أوراق رسمية.
شبهت إحدى شركات الطيران العملية القديمة بطريق مليء بـ "أكشاك تحصيل الرسوم". فبعد شراء التذكرة، كان على الركاب تسجيل الوصول عند مكتب أو كشك وتقديم مستنداتهم، ثم المرور عبر الأمن وتقديم مستنداتهم وبطاقاتهم مرة أخرى، ثم عند بوابة الصعود إلى الطائرة، مسح بطاقاتهم أو فحص مستنداتهم مرة أخرى.
تستغرق كل نقطة تفتيش عدة عشرات من الثواني، ويضطر المسافرون للانتظار في طوابير طويلة. ولكن مع الإجراء الجديد، تم إلغاء معظم نقاط تحصيل الرسوم هذه. لم يعد المسافرون بحاجة إلى تسجيل أمتعتهم؛ بل يكفي تسجيل الوصول عبر صف المغادرة. VNeID أو كشك، مسح الوجه عند الأمن، مسح الوجه عند الصعود إلى الطائرة، ثم مباشرة إلى الطائرة.
يتوقف المسافرون الذين لديهم أمتعة مسجلة عند منضدة التسليم ثم يدخلون النظام الآلي كالمعتاد. لا يقتصر الاختلاف على التخلص من ورقة فحسب، بل هو تحول في الأدوار من الموظفين إلى النظام، ومن الأعمال الورقية إلى البيانات، ومن المراقبة البشرية إلى الخوارزميات.
في السابق، تم تطبيق خدمة تسجيل الوصول الإلكتروني الكاملة باستخدام القياسات الحيوية عبر منصة VneID، التي طورتها وزارة الأمن العام ، تجريبياً ابتداءً من منتصف أبريل 2025 في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه) ومطار نوي باي (هانوي). لاحقاً، قامت إدارة النظام الاجتماعي (C06) بتوسيع نطاق الخدمة لتشمل عدداً من المطارات الأخرى.
في الواقع، يشعر المسافرون في المطارات الذين يستخدمون خدمات القياسات الحيوية عبر نظام الهوية الإلكترونية الافتراضية (VNeID) بالرضا لأنها توفر لهم وقتًا كبيرًا. ووفقًا لملاحظات صحيفة "توي تري" في المطارات، فقد حظي العديد من المسافرين بتجربة سلسة، على الرغم من أن البعض لا يزال يشعر بالارتباك بسبب اعتياده على الإجراءات الورقية.
في منتصف نهار أحد أيام عطلة نهاية الأسبوع في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات، كانت الممرات المُنشأة حديثًا والمؤدية مباشرةً إلى منطقة الأمن تعجّ بالحركة. السيدة نغوين ثو هويين (27 عامًا، من مدينة هو تشي منه) ومجموعة من صديقاتها، يحملن حقائب يد فقط، جرّبن بحماس "المسار الإلكتروني". فتحت السيدة هويين تطبيق VNeID المرتبط بتذكرة الخطوط الجوية الفيتنامية الخاصة بها، ودخلت منطقة التعرف على الوجه. "تم!" - فُتحت البوابة على الفور.
"الأمر أسرع بكثير من ذي قبل؛ لا حاجة للبحث في محفظتي عن بطاقة هويتي، ولا حاجة لانتظار طباعتها. لقد مررنا من البوابة في ثوانٍ معدودة"، هكذا صرّحت السيدة هويين. وعلى بُعد خطوات قليلة، نسي السيد نغوين فان باي (56 عامًا، من تاي نينه ) كلمة مرور حسابه الإلكتروني VNeID عند البوابة، وبدافع العادة، قدّم بطاقة هويته لاستلام بطاقته الورقية.
اقترب منه أحد ضباط أمن المطار بسرعة، وساعده في استعادة حسابه، وذكّره بخلع نظارته الشمسية والوقوف باستقامة أمام الكاميرا. فُتحت البوابة، ومرّ الركاب في غضون ثوانٍ معدودة. قال السيد باي وهو يتنفس الصعداء: "لولا مساعدتهم، لكانت رحلتي قد فاتتني".
تسعى شركة ACV جاهدة للاستثمار في نظام تكنولوجي شامل.
مع تبقي أقل من 80 يومًا حتى 1 ديسمبر 2025، يواجه قطاع الطيران المحلي في فيتنام التحدي الأكبر المتمثل في الانتقال الكامل إلى عملية تسجيل دخول بدون أوراق باستخدام القياسات الحيوية عبر VNeID، في حين أن البنية التحتية التكنولوجية لا تزال غير متزامنة.
ووفقًا للخبراء، فإن القضية الحاسمة هي ضمان تزامن "آليات" تكنولوجيا البوابات الآلية (البوابة الإلكترونية)، وكاميرات التعرف على الوجه، وأجهزة قراءة الهوية القائمة على الشرائح، ونقل البيانات، وأنظمة الفحص الأمني، وتطبيقات شركات الطيران، والاتصال بشبكة VNeID.
في مطاري تان سون نهات ونوي باي، أظهرت البرامج التجريبية أن المسافرين الذين لم يسجلوا أمتعتهم وفروا ما بين 10 و15 دقيقة بتجاوزهم إجراءات الأوراق وطباعة بطاقة تسجيل الوصول. مع ذلك، في المطارات الأصغر مثل كون داو أو ثو شوان، تعتمد الكفاءة على شبكة مستقرة وإضاءة جيدة وموقع مناسب للكاميرات. فعدم محاذاة الكاميرا أو الإضاءة القوية أو عدم وضوح اللافتات قد يُفسد التجربة برمتها.
لا يزال نظام التكامل بين VNeID وشركات الطيران يعاني من بعض التباينات، مما يؤدي إلى أخطاء مثل عدم تعرف الجهاز على الراكب أو حاجته للصيانة. وقال أحد أصحاب الأعمال: "تجربة واحدة فاشلة كفيلة بإحباط الركاب ودفعهم للعودة إلى الإجراءات التقليدية".
في حديثه لصحيفة "توي تري"، صرّح أحد قادة مؤسسة مطارات فيتنام (ACV) بأن المؤسسة تُشغّل خدمات النقل الأرضي مباشرةً في 17 مطارًا. وقد شهدت نسبة المسافرين الذين يستخدمون نظام الهوية الإلكترونية الفيتنامية (VNeID) نموًا ملحوظًا، حيث تراوحت بين 30% و50%. وفي أغسطس 2025 وحده، بلغت نسبة المسافرين الذين قاموا بتسجيل الوصول عبر VNeID في مطاري كون داو وكان ثو 50%، وهي نسبة مرتفعة نسبيًا.
عقب توجيهات رئيس الوزراء الجديدة، صرّحت شركة ACV بأنها ووحداتها تُركّز جهودها بالكامل للوفاء بالموعد النهائي. ومع ذلك، فإن استيراد وتركيب الأنظمة عالية التقنية، مثل البوابات الإلكترونية وكاميرات التعرّف على الوجوه وخطوط نقل الطاقة الاحتياطية المزدوجة، لا يُمكن إنجازه بين عشية وضحاها. وأكّد أحد قادة الشركة: "نحن في سباق مع الزمن لإنجاز العمل في الموعد المُحدّد".
رغم عدم الكشف عن التكلفة الدقيقة، أكد المصدر أن الاستثمار كان ضخماً بلا شك. يشمل النظام بأكمله بوابات آلية، وكاميرات تعمل بالذكاء الاصطناعي، وبرمجيات متكاملة، وتدريباً لفريق من "المساعدين الرقميين" في المطار. في المقابل، تتضح الفوائد طويلة الأجل جلياً: تقليل الحاجة إلى الموظفين المؤقتين، وزيادة سرعة البوابات، وتحسين معدلات الصعود إلى الطائرة في الوقت المحدد، وخفض تكاليف معالجة كل مسافر.
"بالنسبة لشركة الطيران الفيتنامية، تُعدّ البنية التحتية المتزامنة نقطة انطلاق للعديد من الخدمات الرقمية الجديدة، مما يُعزز مكانة قطاع الطيران الفيتنامي في العصر الرقمي. وسيُصبح نظام القياسات الحيوية أساسًا لتطوير الخدمات الذكية، بدءًا من إدارة الركاب وصولًا إلى تحسين عمليات المطار بأكملها"، هذا ما أكده هذا الشخص.
كيف تستعد شركات الطيران؟
وفي حديثه لصحيفة توي تري، قال السيد دانغ آنه توان، نائب المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن شركة الطيران نسقت مع C06 وACV لاختبار النظام بنجاح في مبنى الركاب رقم 1 في مطار نوي باي ومبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات اعتبارًا من 19 أبريل، قبل توسيعه ليشمل دا نانغ وكام ران وكات بي وفوه كوك وفوه باي.
البنية التحتية التقنية، والكوادر، وآليات التنسيق الأمني جاهزة للتطبيق على نطاق واسع. ووفقًا للسيد توان، فقد وفرت شركة الطيران دعمًا متعدد القنوات عبر مكاتب تسجيل الوصول، والموقع الإلكتروني، ووسائل التواصل الاجتماعي، والخط الساخن، بالإضافة إلى تعليمات مفصلة للتسجيل في نظام VNeID المستوى 2، وربط التذاكر، والبيانات البيومترية. وتُظهر نتائج المرحلة التجريبية أن النظام يفي تمامًا بمتطلبات الأمن والسلامة.
أعلنت شركة فيت جيت أنها جهّزت مواردها من معدات وموظفين لتوجيه المسافرين خلال عملية تسجيل الوصول عبر نظام VNeID، مما يقلل الحاجة إلى التسجيل في مكاتب تسجيل الوصول. مع ذلك، وحتى الآن، تدعم الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيت جيت فقط التسجيل الإلكتروني عبر VNeID (لم تُفعّل فيت جيت هذه الخدمة بعد في مبنى الركاب رقم 1 بمطار تان سون نهات لعدم وجود بوابات آلية)، بينما لا يزال يتعين على المسافرين اتباع إجراءات التسجيل التقليدية مع شركات الطيران الأخرى.
أفاد ممثلٌ عن إحدى شركات الطيران بأن عدد المسافرين الذين يستخدمون الخدمات الإلكترونية كان محدودًا في البداية، نظرًا لعدم ترقية العديد منهم لبطاقات هويتهم الإلكترونية (VNeID) إلى المستوى الثاني (الذي يتطلب التعرف على الوجه). كما أن بعض المسافرين لم يكونوا على دراية بالعملية المكونة من ثلاث خطوات: تسجيل الوصول (عبر الإنترنت أو من خلال مكتب الاستقبال)، والمرور عبر الأمن باستخدام تقنية التعرف على الوجه، والصعود إلى الطائرة، باستخدام تقنية التعرف على الوجه أيضًا.
لذا، يرى العديد من الخبراء أن هيئة الطيران المدني وشركات الطيران بحاجة إلى تعزيز الإرشادات، وتركيب لافتات أسهم آلية تُشير إلى أماكن الوقوف المُخصصة، واستخدام مكبرات الصوت لتذكير الركاب بخلع الكمامات والنظارات الشمسية. كما ينبغي وضع مكاتب "الإسعافات الأولية التقنية" قبل نقاط التفتيش الأمني مباشرةً لمعالجة المشكلات الشائعة بسرعة، مثل نسيان كلمات المرور، وعدم ربط التذاكر، ووضع الهوية بشكل خاطئ.
على وجه الخصوص، يرى خبراء الطيران ضرورة توفير الدعم للمسافرين كبار السن، والعمال المهاجرين، أو المسافرين الذين لا يستخدمون الهواتف الذكية لإتمام الإجراءات الإلكترونية عبر النظام الجديد بشكل طبيعي. ويتعين على هيئة الطيران المدني في فيتنام (ACV) الاستثمار في لافتات المطارات وتطبيقها بشكل واضح وكبير ومتسق في جميع المطارات، لتجنب أن يكون لكل مطار طابعه الخاص.
يهدف هذا الإجراء إلى مساعدة المسافرين على التعرف على العملية بسرعة، وتجنب الازدحام. واقترح أحد المختصين: "بالإضافة إلى ذلك، يتعين على شركات الطيران توجيه المسافرين بشكل استباقي من خلال إرسال رسائل نصية قصيرة ورسائل بريد إلكتروني مخصصة لكل جزء من الرحلة، مصحوبة بتعليمات واضحة. وينبغي مكافأة المسافرين الذين يجربون نظام VNeID بمقاعد أفضل أو أولوية الصعود إلى الطائرة، لتشجيعهم على استخدامه".
المصدر: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
تعليق (0)