داخل أكبر مقبرة للطائرات في العالم

أمريكا - أكبر "مقبرة" للطائرات في العالم تحتوي على الطائرات المتقاعدة أو التي تنتظر الطيران، وتقدم تجربة مثيرة للزائرين.

تعد حديقة بينال الجوية في أريزونا بالولايات المتحدة الأمريكية واحدة من أكبر "مقابر الطائرات" (أو مناطق تخزين الطائرات) في العالم بمساحة تزيد عن 610 هكتارات. في عام 2020، عندما اندلع الوباء، مما دفع شركات الطيران إلى تقليص الطائرات والطيارين، تم نقل مئات الطائرات حول العالم إلى منطقة التخزين هذه. في الصورة طائرة يتم تجديدها في منتزه بينال الجوي.

منظر جوي للمنشأة.

وفقًا لمجلة Travel + Leisure، يمكن للطائرات الحديثة أن تدوم لمدة 30 عامًا على الأقل. بعد انتهاء عمرها الإنتاجي، يتم إرسالها إلى مصانع الطائرات - المعروفة أيضًا باسم مقابر الطائرات. وهنا ينتظرون البشر ليقرروا بين خيارين: مواصلة صيانتها أو تدميرها للحصول على مكونات قيمة.

شركة Ascent Aviation Services (AAS) هي أكبر شركة تقدم خدمات الصيانة والإصلاح في مطار بينال. وبحسب هيئة الخدمات الجوية، منذ مارس/آذار 2020، تم إرسال عدد من الطائرات إلى هنا بمعدل طائرة واحدة تقريباً في الساعة، مما استلزم من الوحدة إضافة أكثر من 150 موظفاً. الصورة: من الداخل

تتطور تكنولوجيا الطائرات باستمرار، مما يؤدي إلى إخراج الطائرات القديمة من الخدمة.

تتطور تكنولوجيا الطائرات باستمرار، مما يؤدي إلى إرسال المزيد من الطائرات القديمة إلى "المقبرة". قد تقوم بعض شركات الطيران بشراء هذه الطائرات لمواصلة استخدامها لأنها أرخص من شراء طائرات جديدة.

الحالة الأخرى تحدث عندما تصبح الطائرة قديمة جدًا. بمجرد تسليمها إلى ساحة الطائرات، يتم تفكيكها قطعة قطعة، ويتم أولاً تصريف أي سوائل متبقية مثل الوقود والسوائل الهيدروليكية ومواد التشحيم. ويواصل المهندسون إزالة الأجزاء المفيدة مثل المحركات لإعادة بيعها. بعد هاتين الخطوتين، تصبح الطائرة جاهزة بشكل أساسي للتخريد. يتم دائمًا إعادة تدوير الأجزاء المتبقية بعد تفكيك الطائرة، وخاصة المعدن. عندما تنتهي العملية، ستكون الطائرة فارغة.

اشترت شركات تأجير الطائرات العديد من الطائرات التي تم بيعها خلال فترة الوباء بأسعار منخفضة ووضعتها في بينال للصيانة. في العادة، لا يشاركون كثيرًا في الصيانة لأن ذلك يقع على عاتق المستأجر. ومع ذلك، فإنهم مضطرون إلى العمل مع AAS بشكل أكبر لأن الطائرات تحتاج إلى صيانة طوال فترة تخزينها.

في العادة، يستغرق مهندسو AAS أسبوعين للاستعداد لتخزين الطائرات غير المستخدمة. يتعين عليهم إغلاق وحماية الأجزاء مثل المحركات ومعدات الهبوط لمنع الحيوانات البرية من الدخول والعيش في الفجوات.

يتم تفكيك طائرة خارج الخدمة للحصول على أجزائها. عادة ما تشكل الأجزاء المهملة 10% فقط مثل الأجزاء الداخلية، بينما يمكن إعادة استخدام 90% منها بما في ذلك المحركات والأنظمة الإلكترونية ومعدات الهبوط. الصورة: AAS

بعض شركات الطيران تستخدم أجزاء معدنية من الطائرات مثل الشعارات وأسماء الشركات لصنع الهدايا التذكارية أو إنشاء أعمال فنية. الصورة: من الداخل

بعض شركات الطيران تستخدم أجزاء معدنية من الطائرات مثل الشعارات وأسماء الشركات لصنع الهدايا التذكارية أو إنشاء أعمال فنية.

واحدة من طائرات بوينج 747SP

واحدة من طائرات بوينج 747SP "النادرة" المخزنة في منشأة بينال. تم تقديم هذا النوع لأول مرة في عام 1974. وحتى شهر يناير، لم يتبق سوى ثلاثة طائرات في الخدمة في العالم، مع وجود 17 طائرة مخزنة أو "متقاعدة".

كانت هناك طائرة بوينج 747 قديمة ملقاة في المكان

ظلت طائرة بوينج 747 قديمة متوقفة تحت أشعة الشمس في بينال لسنوات.

تنتشر حظائر الطائرات "منتهية الصلاحية" في جميع أنحاء العالم، وخاصة في الأماكن ذات المناخ الصحراوي. تساعد هذه الحالة الجوية على الحفاظ على الطائرات بشكل طبيعي، وتجنب تآكل المعادن. وقال شيا أوكلي، المؤرخ المتخصص في مجال الطيران، إن الطائرات التي يتم جلبها إلى البيئة الصحراوية لا تحتاج إلا إلى "حد أدنى من الصيانة" إذا ما أريد لها أن تطير مرة أخرى. أو إذا تم تفكيك تلك الطائرة، فإن أجزائها لا تتعرض لأي ضرر تقريبًا بسبب العوامل الخارجية.

حديقة بينال الجوية مفتوحة للجمهور، مع وجود بعض المناطق المحظورة لأسباب أمنية. كما أنها تسمح بالجولات ولكن بسعة محدودة ويشترط التسجيل المسبق.

وقالت سوزان، التي تعيش في واشنطن وتأتي إلى هنا في عام 2022، إنها كانت "تجربة لا تصدق" أن ترى الطوابير الطويلة من الطائرات. كما أنها تستمتع بالبحث عن أرقام تسجيل الطائرات للتعرف على تاريخها.

(حسب 24 ساعة)

مصدر