السكك الحديدية في فيتنام: التحول من خلال استراتيجية الاستثمار المتزامن في البنية التحتية والمعدات

(Chinhphu.vn) - خلال الفترة 2020-2050، بذلت اللجنة الحزبية لشركة السكك الحديدية الفيتنامية جهودًا حثيثة لتحقيق نمو ملحوظ في نقل الركاب. وفيما يتعلق بأنشطة النقل وحدها، تجاوز متوسط معدل النمو السنوي لنقل الركاب التوقعات بكثير، حيث بلغ عدد ركاب القطارات 140.3%.

في ظهر يوم 30 أبريل 2025، التقى القطاران SE1 وSE4 التابعان لشركة Thong Nhat والمغادران من محطة هانوي ومحطة سايجون في محطة دا نانغ، مما أعاد إحياء اللحظة التاريخية التي وقعت عام 1976.

ذكر التقرير السياسي للجنة التنفيذية للحزب في مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) للدورة الثانية عشرة أنه في السنوات الأولى لتنفيذ قرار المؤتمر الثاني عشر، تفشى وباء كوفيد-19، مسببًا تطورات معقدة، أثرت بشكل خطير وممتد على أنشطة الإنتاج والأعمال. وكان هذا سببًا موضوعيًا لا مفر منه، مما قلل من فعالية تنفيذ الأهداف المحددة في المؤتمر.

ارتفع نقل الركاب بنسبة 140٪

في ظل هذه الظروف، وافقت اللجنة التنفيذية للحزب في الشركة على تعديل ثلاثة أهداف إنتاجية وتجارية وهدف واحد لبناء الحزب لضمان الملاءمة والتطبيق العملي. بعد هذا التعديل، انتعشت أنشطة الإنتاج والأعمال تدريجيًا.

وقد حققت وتجاوزت معظم الكتل أهداف القرار بشأن الإنتاج والإيرادات للفترة 2021-2025.

-الشركة الأم - شركة السكك الحديدية الفيتنامية: ارتفعت بنسبة 37.3%، متجاوزة الهدف بنسبة 29.3%.

-قطاع النقل: ارتفع بنسبة 13.9% متجاوزاً 3.9%.

-القطاع الصناعي والميكانيكي: انتعاش قوي في 2024-2025، معدل نمو متوسط 17.5%، متجاوزا 3.5%.

- كتلة إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية: ارتفعت بنسبة 9.3%، متجاوزة 1.3%.

-إجمالي الشركة: بلغ متوسط النمو 11.9%، متجاوزاً 3.9%.

- ارتفع متوسط دخل العمال بنسبة 7.6% سنويا، متجاوزا 0.6%.

-إن معدل مغادرة ووصول قطارات الركاب في الوقت المحدد يقترب من الهدف المحدد.

-انخفضت حوادث السكك الحديدية بنسبة 42.6% مقارنة بالفترة 2015-2020، متجاوزة هدف المؤتمر بنسبة 37.6%.

-شهدت حركة نقل الركاب ارتفاعا حادا، حيث بلغت نسبة الركاب 140.3%.

ابتكار المنتجات والخدمات

وقد قامت المؤسسة بتطوير العديد من المنتجات والخدمات الجديدة الخاصة بكل منطقة لتلبية طلب السوق وتحفيز السياحة .

الاستثمار في القطارات عالية الجودة مثل SE19/20، SE21/22، قطار Hoa Phuong Do، قطار Hue - Da Nang التراثي، قطار Sjourney عبر فيتنام، قطار La Reine Da Lat - Trai Mat، قطار Thong Nhat الخاص في 30 أبريل 2025. خدمة تأجير السيارات المجتمعية (الميثاق)، سيارة The Vietage عالية الجودة على طريق Da Nang - Quy Nhon.

استغلال الرحلات السياحية الشاملة بالقطار إلى هوي، دا نانغ، وكوانغ بينه. استئناف رحلات قطارات الركاب الدولية بين فيتنام والصين ابتداءً من 25 مايو 2025، بعد توقف دام خمس سنوات.

ولا تؤدي هذه الابتكارات إلى زيادة الإيرادات فحسب، بل تعمل أيضًا على توسيع قاعدة العملاء، مما يساهم في بناء العلامة التجارية لشركة السكك الحديدية الفيتنامية المرتبطة بالتراث والثقافة والخبرة.

تطوير نقل البضائع والخدمات اللوجستية

تنسق الشركة بنشاط مع المحليات لتطبيق نموذج "توسيع البوابات الحدودية إلى عمق المناطق الداخلية"، مما يزيد من إنتاج البضائع، ويخفض تكاليف الوساطة، ويعزز التجارة الدولية. وتشغل بعض المحطات النقل الدولي متعدد الوسائط، وتنشر نقل الحاويات السريع بين الشمال والجنوب، وتوسع نطاق الروابط مع الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

وتعد هذه خطوة استراتيجية لتعزيز القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية في سلسلة الخدمات اللوجستية.

التحول الرقمي – الابتكار التكنولوجي

يُعتبر التحول الرقمي دافعًا أساسيًا في إدارة النقل. وقد طبقت المؤسسة: نظامًا ميكانيكيًا إلكترونيًا لمراقبة القاطرات؛ ورقمنة مراحل إدارة نقل البضائع، مما حسّن القدرة الإدارية وحسّن العمليات؛ وإطلاق منصة إلكترونية لتداول نقل البضائع، مما يوفر شفافية في المعلومات المتعلقة بالسفن والبضائع والأجور.

وعلى وجه الخصوص، تم تحديث نظام التذاكر الإلكترونية بشكل كبير: حجز التذاكر المرن، والدفع عبر منصات متعددة، والإرجاع عبر الإنترنت، والعروض الترويجية المتكاملة وجداول القطارات، والتعاون مع شركاء رئيسيين مثل Vinpearl وSun World وMomo وVNPay... كما تم دمج قنوات الشبكات الاجتماعية مثل Zalo وFacebook وYouTube وGoogle Maps في نظام التذاكر، مما يساهم في بناء نموذج "السكك الحديدية الذكية - العملاء الاستباقيون".

الكتلة الصناعية والميكانيكية تتجاوز الإنتاج بنسبة 7%

منذ عام ٢٠٢٢ وحتى الآن، شهد القطاع الصناعي والميكانيكي انتعاشًا واضحًا. وقد سرّعت وحدات كبيرة، مثل شركة جيا لام للسكك الحديدية المساهمة، وشركة دي آن للسكك الحديدية، وشركة هانوي، وشركة سايغون واغون إنتربرايزز، وتيرة إنتاجها، حيث استكملت العديد من طلبات بناء وتجديد وإصلاح عربات وقاطرات جديدة.

في الفترة 2021-2025/5، بلغ إنتاج قطاع الصناعات الميكانيكية 121.2%، متجاوزًا 7.2%. وبلغت الإيرادات 117.5%، متجاوزةً 3.5% مقارنةً بالهدف المحدد في قرار المؤتمر الثاني عشر.

تهدف مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية إلى زيادة معدل توطين المواد وقطع الغيار إلى 50٪ بحلول عام 2030، وإتقان تكنولوجيا تصنيع القاطرات والعربات تدريجياً.

زيادة نسبة توطين صناعة السكك الحديدية إلى 50%

حددت الشركة هدفًا لمواصلة التطور وفقًا لنموذج المجموعة، واستكمال مشروع إعادة الهيكلة تدريجيًا للفترة 2025-2030، مع رؤية حتى عام 2035. وفي الوقت نفسه، أكملت نموذج إدارة واستغلال وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية في اتجاه موحد وحديث وفعال.

المشاركة في مشاريع السكك الحديدية الجديدة من مرحلة إعداد الاستثمار حتى الاستغلال والتشغيل.

تشمل الأهداف الرئيسية نمو الإنتاج والأعمال بنسبة 8% بحلول عام 2025، مع نمو مزدوج الرقم في السنوات التالية. الحفاظ على رأس مال الدولة وتنميته، وضمان الدخل واستقرار فرص العمل للعمال.

من المتوقع أن يرتفع إجمالي قيمة الإنتاج والإيرادات للشركة خلال الفترة 2026-2030 بنسبة 10% سنويًا أو أكثر. كما ستزداد إنتاجية العمل بنسبة 5% سنويًا، وسيرتفع متوسط الدخل بنسبة 7% سنويًا أو أكثر.

الشركة الأم - شركة السكك الحديدية الفيتنامية تحقق زيادة في الإنتاج والإيرادات بنسبة 10٪ سنويًا؛ مما يؤدي إلى الوفاء بالتزامات الميزانية.

تنمو أعمال النقل بنسبة 10% سنويًا، مما يؤدي إلى تطوير منتجين جديدين على الأقل من منتجات النقل عالية الجودة.

فيما يتعلق بالعلوم والتكنولوجيا والتحول الرقمي ، تسعى مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية إلى أن تكمل 100٪ من وحداتها أهداف التطوير العلمي والابتكار.

تحقيق التحول الرقمي الشامل في 80% من أنشطة الإنتاج والأعمال بحلول عام 2030. أن نصبح مؤسسة رائدة في الصناعة في مجال تطبيق التكنولوجيا.

فيما يتعلق بالصناعة والميكانيكا ، نسعى إلى زيادة نسبة توطين المواد وقطع الغيار إلى 50% بحلول عام 2030. إتقان تكنولوجيا تصنيع القاطرات والعربات. إعداد الطاقة الاستيعابية اللازمة لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm