بين عامي 1994 و2000، كانت علامة لاند روفر التجارية وطرازها الرائد، رينج روفر، تحت سيطرة بي إم دبليو. ولكن بعد أكثر من عقدين من الانفصال، يبدو أن بي إم دبليو تندم على الفرص التي أضاعتها.
الآن، قد يتخذ التاريخ منعطفاً مختلفاً حيث لا ترغب شركة صناعة السيارات البافارية في التوقف عند سلسلة X الحالية وتدرس تطوير سيارة دفع رباعي فائقة الفخامة وعالية الأداء للتنافس مباشرة مع رينج روفر ومنافستها المحلية، مرسيدس بنز الفئة G.
بحسب موقع Carsales، ورغم أن هذه الفكرة لم تُعتمد رسميًا، إلا أنها تتجاوز مجرد التكهنات. وفي حديثه خلال فعالية في ميونيخ، أكد مايك رايشيلت، نائب الرئيس الأول للاستراتيجية في قسم "الفئة الجديدة" بشركة BMW، أن الشركة تستكشف بنشاط توجهات جديدة.
لطالما ركزت بي إم دبليو لسنوات عديدة على سيارات الدفع الرباعي المصممة خصيصًا للرحلات الطويلة، ومتعة القيادة، والأداء العالي. ولم تكن سيارات الدفع الرباعي المرتفعة عن الأرض من نقاط قوة العلامة التجارية. إلا أن هذا قد يتغير مع مشروع داخلي يُدعى G74، على الرغم من أن بي إم دبليو لا تزال تتكتم بشدة على تفاصيله.
أحد أهم الأسئلة المطروحة هو نظام الدفع. قال رايشيلت لموقع كارزيلز: "تتيح تقنية Neue Klasse لشركة BMW نشر العديد من التكوينات المختلفة، لكن الشركة ليست مستعدة للمراهنة على سيارة كهربائية بالكامل لفئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة للغاية المخصصة للطرق الوعرة".
ويعكس هذا واقع السوق في الولايات المتحدة وأستراليا والشرق الأوسط، حيث لا يزال العملاء الأثرياء يعطون الأولوية لمحركات الاحتراق الداخلي أو المحركات الهجينة، ويقدرون المتانة والأداء في الظروف القاسية.
مع ذلك، تمنح استراتيجية منصة BMW المرنة الشركة خيارات واسعة، بدءًا من محركات البنزين التقليدية والهجينة وصولًا إلى التكوينات المُدمجة. وهذا يُعدّ ميزةً كبيرةً عند التنافس مع رينج روفر أو مرسيدس-بنز الفئة G، وهما طرازان يتمتعان بسمعة راسخة في كلٍ من الفخامة وقدرات القيادة على الطرق الوعرة.
تشير مصادر عديدة، من الناحية الفنية، إلى أن بي إم دبليو ستحتفظ بهيكلها الأحادي الحالي مع تعزيزه، على غرار فلسفة رينج روفر، بدلاً من الهيكل التقليدي ذي الإطار المنفصل المستخدم في الفئة جي. إذا صحّ ذلك، فمن المتوقع إطلاق هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في عام 2029 تقريباً، مع التركيز على تحقيق التوازن بين الراحة الفائقة والقدرة على الطرق الوعرة.
ومن الجدير بالذكر أن قسم الأداء العالي في BMW M من المرجح أن يشارك في هذا المشروع. وقد صرّح فرانك فان ميل، رئيس BMW M، سابقاً بأن سيارات الطرق الوعرة عالية الأداء لا تتعارض مع فلسفة M، حيث أن سباقات مثل داكار لا تزال تتطلب السرعة والتحمل والتكنولوجيا المتطورة.
إذا حظي طراز الدفع الرباعي الجديد بالموافقة، فقد يُعيد تعريف فئة السيارات الفاخرة لدى BMW، بل وربما يحل محل سيارة XM المثيرة للجدل. من الواضح أن BMW تفتقر إلى سيارة دفع رباعي رائدة تجمع بين الفخامة والقوة والعملية في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة العالمي.
بحسب موقع Carsales
يرجى ترك تعليق أدناه أو مشاركة هذه المقالة مع VietNamNet عبر البريد الإلكتروني: otoxemay@vietnamnet.vn. سيتم نشر المحتوى المناسب. شكرًا لكم!
المصدر: https://vietnamnet.vn/bmw-muon-lam-xe-suv-sieu-sang-de-canh-tranh-voi-range-rover-2503712.html
تعليق (0)