أرسل وزير البناء نجوين ثانه نغي للتو وثيقة إلى وزارة النقل لإبداء تعليقاته على مشروع الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.
وبناء على ذلك وافق وزير الإنشاءات عضو اللجنة التوجيهية لبناء وتنفيذ المشروع على الاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب وفق السيناريو رقم 3.
وفقًا لهذا السيناريو، سيكون خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب بتصميم مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، وحمولة 22.5 طن/محور، وتشغيل قطار ركاب واحتياطي لنقل البضائع عند الحاجة، وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة.
يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري في السيناريو الثالث حوالي 68.98 مليار دولار أمريكي. وفي حال الاستثمار الفوري في البنية التحتية والمعدات والمركبات اللازمة لتشغيل قطارات الشحن المتجهة شمالًا - جنوبًا، يبلغ رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 71.69 مليار دولار أمريكي.
وافقت وزارة الإنشاءات على خطة لبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب، وفقًا للمرحلة الثالثة، بمسار مزدوج، بعرض 1435 ملم، وسرعة 350 كم/ساعة، وبرأس مال استثماري يتجاوز 70 مليار دولار أمريكي. (صورة توضيحية: VOV.VN)
في هذا السيناريو، سيتم تجديد خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل، حيث ستُبنى 60% من الجسور، و10% من الأنفاق، و30% منها على الأرض. وسيضم الخط بأكمله 23 محطة ركاب، و5 مناطق تجميع وإصلاح وصيانة، و40 مرفقًا لصيانة البنية التحتية، و5 محطات شحن، و4 مستودعات، و28 كيلومترًا من محطات الربط لتشغيل قطارات الشحن عندما يتجاوز الطلب على البضائع الطاقة التشغيلية.
ويتطلب المشروع شراء 74 قطارًا موزعًا بقوة 1184 عربة، مع قدرة تشغيلية للقطار تبلغ 175 زوجًا من القطارات ليلًا ونهارًا (السكك الحديدية عالية السرعة 150 زوجًا من القطارات، والسكك الحديدية الحالية 25 زوجًا من القطارات)، ونقل حوالي 133.5 مليون مسافر سنويًا و20 مليون طن من البضائع سنويًا.
وبحسب وزارة البناء فإن المشروع لا يظهر حاليا بشكل واضح عملية ترقية وتحديث خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب بمقياس محدد.
"مع اتجاه التكامل، وضمان متطلبات النقل الدولي في عملية التشغيل المستقبلية، تحتاج وزارة النقل إلى دراسة، في اتجاه ترقية وتحديث خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب من خلال استبدال مقياس 1000 مم الحالي بالكامل بمقياس 1435 مم القياسي أثناء عملية التنفيذ، وضمان التنفيذ السليم للاتجاه الوارد في الاستنتاج رقم 49-KL/TW بتاريخ 28 فبراير 2023: "إن السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب هي المحور "العمود الفقري"، حيث تستغل خطوط السكك الحديدية الحالية بشكل فعال، وتتصل بشكل فعال بخطوط السكك الحديدية الحضرية والمراكز الاقتصادية الرئيسية ومراكز النقل المحلية (الموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود الدولية) والنقل الدولي"، أكدت وزارة البناء.
أضافت وزارة البناء أن خط السكة الحديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي يبلغ طوله 1545 كيلومترًا، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة مركزية. وتعمل المقاطعات والمدن حاليًا على وضع واعتماد مشاريع التخطيط الإقليمي، والتخطيط على مستوى المحافظات، وتخطيط البناء. في الوقت نفسه، وفي ظل التوسع الحضري المتزايد، قد تظهر ظروف تُغير اتجاه تصميم خط السكة الحديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، مما يتطلب تعديل حجم أعمال البناء، مما يُؤدي إلى تغييرات في إجمالي استثمار المشروع.
وأشارت وزارة البناء إلى أنه " لذلك، فإن وزارة النقل بحاجة إلى التنسيق الوثيق مع المحليات التي يمر بها خط السكة الحديدية لضمان الحفاظ على نتائج اتفاقية التوظيف كما هو موضح في المشروع".
ويشتمل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب على استثمارات إجمالية ضخمة للغاية: السيناريو الأول (يقدر بنحو 67.32 مليار دولار أمريكي)؛ والسيناريو الثاني (يقدر بنحو 72.02 مليار دولار أمريكي)؛ والسيناريو الثالث (يقدر بنحو 71.60 مليار دولار أمريكي).
ثانه لام
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)