حاليًا، تُستورد سيارة Shark 6 مُصنّعة بالكامل (CBU) من الصين، وهي بصدد استكمال إجراءات الاعتماد القياسية. وتخطط BYD لتوزيع هذا الطراز رسميًا في تايلاند بحلول نهاية عام 2025. ومع ذلك، نظرًا لكونها سيارة مستوردة وتخضع لضريبة تزيد عن 30%، يصعب تحديد سعر منافس في السوق.
وبحسب الخطة الجديدة، فإن إنتاج شاحنات البيك أب في تايلاند سيستمر اعتبارًا من عام 2026 ولكن ليس مع Shark 6 ولكن مع طراز آخر.

في الوقت نفسه، لا يُنظر حاليًا في إنتاج طرازات مثل سيجال وأتو 2 محليًا. والسبب هو أن نسبة المكونات المحلية المطلوبة يجب أن تتجاوز 50%، مما يتطلب من BYD التفاوض مع الموردين المحليين. في السابق، واجه إنتاج طرازي دولفين وأتو 3 صعوبات جمة بسبب الحاجة إلى مشاركة المكونات، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الاستثمار وطول مدة التحضير.
بالإضافة إلى السوق المحلية، تهدف BYD إلى تصدير حوالي 10,000 سيارة كهربائية من إنتاج تايلاند إلى أوروبا ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). جميعها سيارات كهربائية بالكامل (BEVs)، وهي جزء من برنامج الحكومة التايلاندية لدعم السيارات الكهربائية EV3.0.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/byd-huy-ke-hoach-san-xuat-ban-tai-shark-6-phev-tai-thai-lan-post2149048624.html
تعليق (0)