
في صباح يوم 18 نوفمبر، قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بتنظيم حدث "مرحبا كا ماو" لفتح مساحة للترويج الشامل لإمكانيات ونقاط القوة وفرص الاستثمار في أقصى جنوب الوطن الأم.
وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو، تبلغ مساحة هذه المنطقة الواقعة في أقصى جنوب البلاد أكثر من 7900 كيلومتر مربع، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 1.2 مليون نسمة، وتتمتع بموقع استراتيجي اقتصاديًا ودفاعيًا وأمنيًا في منطقة دلتا ميكونغ. ومن المتوقع أن يتجاوز معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي 7% سنويًا بين عامي 2020 و2025، مما يؤكد إمكاناتها التنموية الداخلية القوية.
في مجال الزراعة، اختارت شركة كا ماو الروبيان كمنتج رئيسي، سعياً منها لأن تصبح "عاصمة الروبيان" في فيتنام. يتجاوز إنتاجها حالياً 500,000 طن سنوياً، وتتجاوز قيمة صادراتها 2.5 مليار دولار أمريكي، وتنتشر منتجاتها في أكثر من 60 دولة ومنطقة. ويمثل هذا أساساً هاماً لتطوير سلاسل المعالجة العميقة، مما يزيد من قيمة المنتجات الزراعية والمائية.

في قطاع الطاقة الصناعية، تبرز كا ماو كمركزٍ للطاقة المتجددة في البلاد. تمتلك المقاطعة حاليًا ما يقرب من 900 ميغاواط من طاقة الرياح الساحلية، بالإضافة إلى العديد من المشاريع الرئيسية، مثل محطة كا ماو للطاقة والأسمدة، ومشاريع الغاز والكهرباء والأسمدة الموسعة. وتُحدد خطة الطاقة الثامنة هذه المنطقة بأنها تضم حوالي 34 مشروعًا لطاقة الرياح، بطاقة إجمالية تزيد عن 2300 ميغاواط. كما قدمت كا ماو للحكومة آليةً لتصدير الكهرباء الخضراء، بهدف تصدير حوالي 5000 ميغاواط بحلول عام 2040.
السياحة نقطة مضيئة أخرى في المقاطعة. تضم كا ماو حاليًا 12 وجهة سياحية مرموقة إقليميًا، تجذب ما يقرب من 3 ملايين زائر سنويًا، منهم 400 ألف زائر دولي. وتجاوز إجمالي إيرادات السياحة 3,100 مليار دونج فيتنامي. وبفضل نظامها البيئي الفريد لأشجار المانغروف، ونظامها النهري الكثيف، وثقافتها الأصلية الفريدة، تهدف كا ماو إلى تطوير السياحة البيئية، وسياحة التجارب، والسياحة المجتمعية.
مع دخول الفترة 2025 - 2030، تهدف كا ماو إلى تحقيق نمو اقتصادي مزدوج الرقم من خلال ثلاثة اختراقات استراتيجية: استكمال البنية التحتية للنقل والموانئ البحرية؛ وتطوير الاقتصاد البحري والطاقة المتجددة بقوة؛ وتعزيز صناعة المعالجة والزراعة عالية التقنية والسياحة البيئية.

صرح السيد نجوين هو هاي، أمين لجنة الحزب في مقاطعة كا ماو، بأن المنطقة ستولي في المستقبل القريب أولويةً لاستكمال البنية التحتية الاستراتيجية للنقل، وتوسيع مساحة التنمية الحضرية والصناعية المرتبطة بالحفاظ على النظام البيئي. إلى جانب ذلك، ستعزز كا ماو الإصلاح الإداري، وستشكل فريقًا من أربعة مسؤولين جاهزين، وهم: مستعدون لدعم المستثمرين، وحل مشاكلهم، ومرافقتهم، وخدمتهم.
كما تعمل المقاطعة على تعزيز التحول الرقمي، وتنمية موارد بشرية عالية الكفاءة، وتعبئة الموارد الاجتماعية بفعالية لخلق زخم نمو مستدام. وفي الوقت نفسه، ستعزز كا ماو الروابط الإقليمية مع مدينة هو تشي منه ومقاطعات دلتا ميكونغ لتوسيع السوق، وجذب تدفقات رأس المال الاستراتيجية إلى قطاعات الطاقة المتجددة والاقتصاد البحري والسياحة البيئية؛ مع التركيز على تحسين آليات حوافز الاستثمار، وضمان بيئة عمل شفافة وآمنة ومستقرة على المدى الطويل للشركات.
على الرغم من إمكاناتها الهائلة، لا تزال مقاطعة كا ماو تواجه العديد من التحديات التي تتطلب حلاً لإحداث نقلة نوعية في التنمية. وصرح السيد نجوين دوك هين، نائب رئيس اللجنة المركزية للسياسات والاستراتيجية، بأن كا ماو تواجه العديد من القيود الهيكلية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التطوير وانخفاض القدرة التنافسية للمقاطعة.
على وجه التحديد، لا تزال البنية التحتية للنقل غير متزامنة، مما لا يُنشئ روابط قوية مع المراكز الاقتصادية في المنطقة. كما أن تضاريس الأنهار والقنوات المتقاطعة وضعف التربة يجعلان تكاليف الاستثمار في البنية التحتية أعلى بكثير من المحافظات الأخرى. إضافةً إلى ذلك، تفتقر مقاطعة كا ماو إلى مواد البناء المحلية، وتعتمد على النقل لمسافات طويلة، مما يُشكل ضغطًا كبيرًا على تقدم وتكاليف مشاريع النقل والصناعة والمشاريع الحضرية.

بناءً على ما سبق، اقترح السيد نجوين دوك هين عددًا من الحلول الرئيسية للفترة القادمة. أولًا، يتعين على كا ماو تحديد المجالات الواعدة، وتركيز الموارد على الصناعات ذات المزايا التنافسية طويلة الأجل، مثل الطاقة المتجددة، والاقتصاد البحري، وسلسلة قيمة الروبيان، ونظام المناطق الصناعية المرتبطة بالموانئ البحرية. تُعتبر هذه الركائز قادرة على إحداث تأثيرات جانبية، وتساهم بشكل كبير في نمو الناتج المحلي الإجمالي.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، تحتاج المقاطعة إلى استكمال التخطيط المتزامن وتشجيع الاستثمار في المشاريع الاستراتيجية، وخاصةً الطرق السريعة والمحاور الساحلية والطرق اللوجستية الإقليمية وميناء هون خواي، الذي يُعدّ حلقة وصل مهمة في شبكات النقل الدولي. فمع تكامل البنية التحتية، تنخفض تكاليف اللوجستيات، وتتحسن القدرة التنافسية لسلع كا ماو بشكل ملحوظ.
وفي الوقت نفسه، تحتاج المقاطعة إلى تعزيز المعالجة العميقة وتطبيق التكنولوجيا الحديثة لزيادة قيمة المنتجات المائية وتوسيع أسواق التصدير والحد تدريجيا من الاعتماد على المنتجات المصنعة الأولية.
وفقاً للسيد دوك هين، من المهم أيضاً تحسين بيئة الاستثمار. ووفقاً لروح القرار رقم 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، يتعين على كا ماو اختصار الإجراءات الإدارية قدر الإمكان، وبناء جهاز حكومي يركز على "الخدمة لا الإدارة".
بالإضافة إلى ذلك، يجب على الحكومة مرافقة الشركات بدءًا من المسح، وتخطيط المشاريع، وحتى التنفيذ الفعلي، مع ضمان الشفافية والاتساق والدعم في الوقت المناسب. وأضاف السيد دوك هين: "فقط عندما يضع النظام الحكومي الشركات في صميم اهتماماته، يمكن لمقاطعة كا ماو جذب موارد كبيرة والتطور بسرعة في العقد المقبل".

من منظور محلي، صرّح السيد نجوين فان دونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بأن علاقة التعاون بين مدينة هو تشي منه وكا ماو قد تطورت بقوة وعمق خلال فترة وجيزة. وفي المستقبل، تلتزم مدينة هو تشي منه بمرافقة كا ماو وتبادل الخبرات وتهيئة أفضل الظروف لتعزيز مزاياها.
تُقدّر مدينة هو تشي منه بشدة إمكانات كا ماو في مجالات الطاقة المتجددة، وصناعة المعالجة، والخدمات اللوجستية، والسياحة. ومع ذلك، لجذب الشركات الكبرى من مدينة هو تشي منه، تحتاج المنطقة إلى إعطاء الأولوية لتحسين البنية التحتية للنقل، وتطوير وصلات الموانئ البحرية والطرق والممرات المائية، وبناء سلسلة توريد مستقرة وعالية الجودة للمنتجات الزراعية والمائية، كما أضاف السيد نجوين فان دونغ.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/ca-mau-day-manh-mo-rong-co-hoi-dau-tu-da-linh-vuc-20251118104148702.htm






تعليق (0)