شركات النقل تسعى لتحقيق مكاسب قصيرة الأجل مع ارتفاع أسعار الشحن بسبب أزمة البحر الأحمر

[إعلان 1]

نمو شركات نقل الحاويات العالمية رغم مؤشرات انخفاض الأسعار. تراجعت قوة تسعير شركات النقل البحري في ظل استمرار الصراع في البحر الأحمر.

مع استمرار أزمة البحر الأحمر في دفع أسعار الحاويات الفورية إلى الارتفاع، بحسب ما يظهره تحليل جديد من شركة Sea-Intelligence. لقد تخلت شركات النقل البحري إلى حد كبير عن تكتيك استخدام السفن الفارغة لمواءمة العرض مع الطلب.

لقد تم التخفيف إلى حد كبير من مشكلة الطاقة الفائضة الهيكلية التي تواجه صناعة الشحن بسبب هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر، مما أجبر السفن على تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح. وعلى الرغم من أن هذه الطرق تؤثر بشكل مباشر على طرق آسيا - شمال أوروبا، وآسيا - البحر الأبيض المتوسط، وبعض طرق آسيا - بحر الشرق بالولايات المتحدة، فقد لوحظ تأثير ممتد إلى طرق تجارية أخرى.

قال آلان مورفي، الرئيس التنفيذي لشركة سي إنتليجنس، إنه على الساحل الغربي لآسيا وأميركا الشمالية، كان هناك اتجاه منهجي واضح نحو انخفاض عمليات الإبحار منذ عام 2022. ويستمر هذا الاتجاه ويظهر أن المستوى الحالي يقترب من الصفر.

Các hãng vận tải tìm lợi ích ngắn hạn khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đẩy giá cước lên cao

شركات النقل تسعى لتحقيق مكاسب قصيرة الأجل مع ارتفاع أسعار الشحن بسبب أزمة البحر الأحمر

حتى عند أخذ متوسط أربعة أسابيع للتخفيف من حدة التقلبات، فإن الاتجاه الأساسي يظل كما هو ــ فقد انخفض عدد رحلات القطارات الملغاة بشكل حاد في الأسابيع الأخيرة.

ويبدو أنه في بيئة السوق الحالية، تحاول شركات الشحن تحقيق أقصى استفادة من أسعار الشحن المرتفعة نسبيًا من خلال عدم تقييد القدرة. ومع ذلك، فإن النتيجة المحتملة هي استمرار الضغوط الهبوطية على أسعار الفائدة الفورية. وتدعم الأرقام الواردة من قاعدة بيانات eeSea الادعاء بأن 11 رحلة من أصل 180 رحلة معلنة على الساحل الغربي لآسيا وأميركا الشمالية في أبريل/نيسان، ظلت فارغة، و11 رحلة من أصل 190 رحلة معلنة لشهر مايو/أيار ظلت فارغة.

وفيما يتعلق بالتجارة بين آسيا وشمال أوروبا، تم إلغاء خمس رحلات فقط هذا الشهر، من إجمالي 84 رحلة، بينما لم تحدث حتى الآن أي إلغاءات من أصل 92 رحلة معلنة في الشهر المقبل. والوضع مماثل في تجارة آسيا والبحر الأبيض المتوسط: فقد تم إلغاء ست رحلات بحرية في أبريل/نيسان، من أصل 95 رحلة بحرية مجدولة، وتم إلغاء ست رحلات من أصل 102 رحلة تم الإعلان عنها حتى الآن في مايو/أيار.

لا تزال هناك عدد من عمليات الإلغاء - أو التفويت - مستمرة، ولكن يبدو أن السبب الرئيسي وراء ذلك يعود إلى مشكلات الموانئ وليس إلى محاولات التأثير على أسعار التذاكر الفورية. في 21 أبريل، أعلنت شركة MSC، ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم، أن رحلة الأسبوع المقبل لسفينة الكنس AE55/Griffin التابعة لشركة 2M بين آسيا وأوروبا سيتم تخطيها بسبب ظروف السوق الصعبة المستمرة التي تسبب الازدحام وتأخير الجدول الزمني عبر سلسلة التوريد.

والسؤال الرئيسي بالطبع هو ما الذي ستفعله شركات الشحن إذا انتهت أزمة البحر الأحمر وتم الكشف عن المدى الحقيقي للطاقة الفائضة ــ على الرغم من أن احتجاز سفينة إم إس سي أريس في نهاية الأسبوع يجعل التوصل إلى حل للصراع يبدو أبعد من أي وقت مضى.

[إعلان 2]
مصدر