لدى ميناء مدينة هوشي منه القدرة على أن يصبح ميناءً بحريًا خاصًا.

ميناء كات لاي (مدينة هو تشي منه)

القرار رقم 422/QD-TTg بتعديل واستكمال عدد من محتويات القرار رقم 1579/QD-TTg المؤرخ 22 سبتمبر 2021 الصادر عن رئيس الوزراء بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

تحسين قدرة أنظمة الموانئ البحرية

وعلى وجه الخصوص، يقوم القرار رقم 422/QD-TTg بتعديل واستكمال الأهداف المتعلقة بقدرة وبنية تحتية لنظام الموانئ البحرية في فيتنام بحلول عام 2030 على النحو التالي:

من حيث الطاقة الاستيعابية: تلبية احتياجات استيراد وتصدير البضائع، والتجارة بين مناطق الدولة، ونقل البضائع العابرة لدول المنطقة، بالإضافة إلى احتياجات نقل الركاب محليًا ودوليًا. يلبي نظام الموانئ البحرية احتياجات ما بين 1249 و1494 مليون طن من البضائع (منها بضائع حاويات تتراوح سعتها بين 46.3 و54.3 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء بضائع الترانزيت الدولية)؛ ويستوعب ما بين 17.4 و18.8 مليون مسافر. (يحدد القرار رقم 1579/QD-TTg بتاريخ 22 سبتمبر 2021 هدف نظام الموانئ البحرية بتلبية احتياجات ما بين 1140 و1423 مليون طن من البضائع؛ أي ما بين 10.1 و10.3 مليون مسافر).

- فيما يتعلق بالبنية التحتية: إعطاء الأولوية لتطوير موانئ البوابة الدولية لاش هوين (هاي فونغ)، وكاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونغ تاو)، وبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور (ميناء كان جيو الدولي للعبور - مدينة هو تشي منه). دراسة آليات السياسة المناسبة للتطوير التدريجي لميناء عبور دولي في فان فونغ (خان هوا) لاستغلال إمكانات الظروف الطبيعية والموقع الجغرافي. تخطيط التوجه التنموي لميناء تران دي (سوك ترانج) لخدمة دلتا ميكونغ بحيث يمكن تنفيذ الاستثمار عندما تكون الظروف كافية؛ موانئ بحرية واسعة النطاق تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد بأكمله أو بين المناطق؛ موانئ ركاب دولية مرتبطة بمناطق تنمية سياحية ديناميكية؛ موانئ واسعة النطاق تخدم المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية؛ موانئ في المناطق الجزرية تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بالدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.

وبحلول عام 2050، ستلبي قدرة نظام الموانئ البحرية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين نحو 4.2% و4.8% سنويا؛ وسينمو عدد الركاب في المتوسط ​​من نحو 1.2% إلى 1.3% سنويا.

تعديل التخطيط لمجموعات الموانئ البحرية والموانئ البحرية والمناطق المينائية

كما يقوم القرار رقم 422/QD-TTg بتعديل وإكمال تخطيط مجموعات الموانئ البحرية والموانئ البحرية والمناطق المينائية على النحو التالي.

تضم مجموعة الموانئ رقم 1 05 موانئ بحرية: ميناء هاي فونج ، ميناء كوانج نينه، ميناء تاي بينه، ميناء نام دينه، ميناء نينه بينه.

مجموعة الموانئ رقم 1

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يتراوح حجم نقل البضائع بين 322 و384 مليون طن (ومن 13 إلى 16 مليون حاوية نمطية)؛ ومن 281 ألف إلى 302 ألف مسافر.

رؤية ٢٠٥٠: تلبية الطلب على السلع بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين ٥.٠٪ و٥.٣٪؛ وزيادة عدد المسافرين بمعدل سنوي متوسط ​​يتراوح بين ١.٥٪ و١.٦٪. استكمال الاستثمار في مينائي لاش هوين وكاي لان، ونقل الموانئ على نهر كام وفقًا لخطة تنمية مدينة هاي فونغ؛ والاستثمار في تطوير موانئ نام دو سون - فان أوك، وكام فا، وهاي ها.

تضم مجموعة الموانئ البحرية رقم 2 6 موانئ بحرية: ميناء ثانه هوا، وميناء نغي آن، وميناء ها تينه، وميناء كوانغ بينه، وميناء كوانغ تري، وميناء ثوا ثين هيو.

مجموعة الموانئ رقم 2

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يتراوح حجم نقل البضائع من 182 إلى 251 مليون طن (البضائع الحاوية من 0.4 إلى 0.6 مليون حاوية نمطية)؛ ومن المتوقع أن يتراوح حجم نقل الركاب من 374 ألف إلى 401 ألف مسافر.

رؤية ٢٠٥٠: تلبية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين ٣.٦٪ و٤.٥٪ سنويًا، والركاب بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين ٠.٤٪ و٠.٥٪ سنويًا. استكمال الاستثمار والتطوير في موانئ نغي سون - دونغ هوي، وفونغ آنغ، وسون دونغ - هون لا.

تتضمن مجموعة الموانئ البحرية رقم 3 8 موانئ بحرية: ميناء دا نانغ (بما في ذلك منطقة جزيرة هوانغ سا)، وميناء كوانغ نام، وميناء كوانغ نجاي، وميناء بينه دينه، وميناء فو ين، وميناء خان هوا (بما في ذلك منطقة جزيرة ترونغ سا)، وميناء نينه ثوان، وميناء بينه ثوان.

مجموعة الموانئ رقم 3

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يتراوح حجم نقل البضائع بين 160 و187 مليون طن (وتتراوح حمولة الحاويات بين 2.5 و3.1 مليون حاوية نمطية، باستثناء البضائع العابرة الدولية)؛ وسيتراوح عدد الركاب بين 3.4 و3.9 مليون مسافر.

رؤية ٢٠٥٠: تلبية الطلب على السلع بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين ٤.٥٪ و٥.٥٪، والركاب بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين ١.٧٪ و١.٨٪. استكمال الاستثمار في منطقة ميناء ليان تشيو (دانانغ) بالكامل، وإنشاء ميناء يخدم بضائع الترانزيت الدولية في فان فونغ (خان هوا).

تتضمن مجموعة الموانئ البحرية رقم 4 خمسة موانئ بحرية: ميناء مدينة هوشي منه، وميناء دونج ناي، وميناء با ريا - فونج تاو، وميناء بينه دونج، وميناء لونج آن.

مجموعة الموانئ رقم 4

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يتراوح حجم نقل البضائع بين 500 و564 مليون طن (ومن المتوقع أن يتراوح حجم نقل الحاويات بين 29 و33 مليون حاوية نمطية، باستثناء البضائع العابرة الدولية)؛ ومن المتوقع أن يتراوح حجم نقل الركاب بين 2.8 و3.1 مليون مسافر.

رؤية 2050: تلبية الطلب على السلع بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتراوح بين 3.5% و3.8%؛ ونمو سنوي متوسط ​​في عدد الركاب يتراوح بين 0.9% و1%. استكمال الاستثمار في ميناء كاي ميب ها، ومواصلة الاستثمار في منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور بمدينة هو تشي منه، لتشكيل تجمع موانئ دولي للعبور واسع النطاق ذي مكانة آسيوية ودولية عند مصب كاي ميب (بما في ذلك مينائي كاي ميب وكان جيو)، واستكمال نقل الموانئ على نهر سايغون، ومواصلة دراسة نقل موانئ أخرى مناسبة لتطوير مدينة هو تشي منه.

تتضمن مجموعة الموانئ البحرية رقم 5 12 ميناء بحريًا: ميناء كان ثو، ميناء دونج ثاب، ميناء تيان جيانج، ميناء فينه لونج، ميناء بن تري، ميناء آن جيانج، ميناء هاو جيانج، ميناء سوك ترانج، ميناء ترا فينه، ميناء كا ماو، ميناء باك ليو وميناء كين جيانج.

مجموعة الموانئ رقم 5

بحلول عام 2030، من المتوقع أن يتراوح حجم نقل البضائع بين 86 و108 ملايين طن (ومن 1.3 إلى 1.8 مليون حاوية نمطية)؛ ومن 10.5 إلى 11.2 مليون مسافر.

رؤية ٢٠٥٠: تلبية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين ٥.٥٪ و٦.١٪، والركاب بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين ١.١٪ و١.٢٥٪. وتشكيل ميناء بوابة لمنطقة دلتا نهر الميكونغ.

المصدر: https://baotainguyenmoitruong.vn/cang-bien-thanh-pho-ho-chi-minh-quy-hoach-tiem-nang-thanh-cang-bien-dac-biet-374563.html