ميناء الصيد في ها تينه يعاني من تراكم الطمي بشكل كبير.

تراكمت ملايين الأمتار المكعبة من الرمال في موانئ الصيد ومناطق الإرساء في ها تينه، مما يجعل دخول القوارب وخروجها أمراً صعباً، في حين أن الضغط لمكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم يقترب مع اقتراب موسم الأمطار والعواصف.

إنذار!

في السنوات الأخيرة، أدى التأثير المشترك للظروف الهيدرولوجية والتيارات الساحلية ومستويات الرواسب في مصبات الأنهار والبحار والظواهر الجوية المتطرفة إلى زيادة خطورة الترسيب في قنوات الملاحة المؤدية إلى موانئ الصيد وملاجئ العواصف لسفن الصيد في مقاطعة ها تينه .

ومن الجدير بالذكر أن معدل الترسيب السنوي يتزايد بشكل كبير، مما يجعل من الصعب للغاية على الصيادين استيعاب السفن والخروج إلى البحر للصيد. وعلى وجه الخصوص، خلال فترة الجزر، غالباً ما تعجز السفن عن دخول الميناء أو مغادرته، أو الوصول إلى منطقة الإرساء، مما يشكل خطراً على السلامة البحرية ويؤدي إلى عدم تحقيق وظيفة المأوى المعتمد من العواصف.

تعاني منظومة موانئ الصيد، وملاجئ سفن الصيد من العواصف، وممرات الشحن الساحلية في مقاطعة ها تينه من تراكم شديد للطمي. الصورة: ثانه نغا.

بحسب مجلس إدارة موانئ الصيد وملاجئ العواصف لسفن الصيد في مقاطعة ها تينه (المختصر باسم مجلس إدارة موانئ الصيد)، فإنّ المجلس يُدير حاليًا ثلاثة موانئ صيد وأربعة ملاجئ عواصف لسفن الصيد، بمساحة إجمالية تزيد عن 179 ألف هكتار. وتشهد جميع الموانئ والملاجئ مستويات مُقلقة من الترسيب.

بدايةً، لا بدّ من ذكر ميناء شوان هوي للصيد في بلدة دان هاي. افتُتح هذا الميناء عام ٢٠١٥، بمساحة مائية تبلغ ٣.٨ هكتار، وعمق تصميمي يبلغ -٤.١ متر. ومنذ اكتماله، لم يخضع لأي أعمال تجريف أو صيانة. وأظهرت نتائج مسح أُجري مطلع عام ٢٠٢٦ أن ثلثي طول الرصيف ضحل باستمرار، مع حجم رواسب يُقدّر بنحو ١١٧,٨٠٠ متر مكعب، مما يُقلّل بشكل كبير من عمق الصيد. كما تراكمت طبقة من الطمي والرمل بحجم ٣٨٠,١٨٠ متر مكعب تقريبًا في منطقة المدخل وداخل منطقة الإرساء.

في ميناء كوا سوت للصيد في بلدية لوك ها، وعلى الرغم من أعمال التجريف وتصحيح مسار القناة خلال الفترة 2016-2019، إلا أن محدودية التمويل حالت دون فعالية هذه الجهود. ويبلغ متوسط ​​سمك الرواسب في هذا الميناء حاليًا حوالي 1.4 متر، بحجم يقارب 171,000 متر مكعب. ومن المتوقع أن يتراوح معدل الترسيب السنوي في المستقبل بين 0.3 و0.5 متر، أي ما يعادل حوالي 61,200 متر مكعب.

ملايين الأمتار المكعبة من الكثبان الرملية تعيق الممر المائي، مما يصعّب دخول السفن إلى ميناء كوا نهونغ وخروجها منه. الصورة: ثانه نغا.

أكثر ما يثير القلق هو منطقة ميناء كوا نهونغ للصيد. فعلى الرغم من بدء تشغيله في نهاية عام ٢٠٢٤، إلا أن العديد من المناطق في المياه أمام الميناء لا يتجاوز عمقها الآن ١.٣-١.٥ متر عند متوسط ​​المد والجزر، مما يجعل دخول وخروج سفن الصيد الكبيرة غير آمن. ويُقدّر حجم الرواسب في هذه المنطقة بأكثر من ٤٠٤,٠٠٠ متر مكعب. كما أن القناة التي تربط الميناء بالممر المائي الداخلي الوطني مُغطاة بالطمي بشكل شبه كامل، مع ظهور العديد من الجزر الرملية، مما يُجبر السفن الكبيرة على الرسو بعيدًا عن الميناء، مُتكبدةً تكاليف إضافية لنقل المأكولات البحرية إلى الشاطئ لبيعها.

يرى السيد نغوين فان ثانه، رئيس اتحاد صيادي كام نهونغ، أن تجريف ما يقارب 500 متر من ممر نهر راو كاي المائي، الذي تديره حاليًا إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية في فيتنام، أمرٌ في غاية الأهمية. فقد عانى الصيادون الذين يدخلون الميناء لفترة طويلة من مشاكل "انطلاق" مراوح قواربهم في هذا الجزء من الممر المائي (الممتد من المنارة إلى البحر). وخسرت العديد من القوارب ما بين 20 و30 مليون دونغ فيتنامي بين ليلة وضحاها بسبب تلف المراوح.

غطت طبقة من الطين والرمل ما يقارب 70% من طول رصيف ميناء شوان هوي للصيد. الصورة: ثانه نغا.

لم تخضع منطقة كوا نهونغ للحماية من العواصف والمرسى، التي تغطي مساحة مائية تبلغ 71 هكتارًا، لأي أعمال تجريف أو صيانة منذ اكتمالها عام 2010. وتشير الدراسات إلى أن هذه المنطقة عانت من ترسبات طينية شديدة، حيث تراكم ما يقارب 1.02 مليون متر مكعب من الطمي والرمل، مما قلل بشكل كبير من قدرتها على استيعاب سفن الصيد الباحثة عن مأوى من العواصف. ويُقدر معدل الترسبات السنوي بحوالي 0.3 إلى 0.5 متر، أي ما يعادل أكثر من 158 ألف متر مكعب من المواد المترسبة سنويًا، وهو أعلى معدل في نظام ميناء الصيد والمرسى بأكمله في مقاطعة ها تينه.

تأثير كبير على مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

بحسب تقييمات الخبراء، يقع نظام موانئ الصيد ومراسي السفن الساحلية في مقاطعة ها تينه في منطقة تتأثر بشدة بنقل الرواسب على طول الشاطئ، والتيارات المدية، والأمواج. وهذا ما يفسر تراكم الطمي المستمر في الممرات الملاحية رغم جهود التجريف السابقة. وقد ساهمت الآثار السلبية لتغير المناخ، التي تجلت بوضوح بعد إعصاري 5 و10 في عام 2025، في تسريع وتيرة الترسيب. لذا، بات من الضروري تنفيذ مشاريع تجريف واسعة النطاق ومنسقة للموانئ ومراسي سفن الصيد والممرات المائية الداخلية لمعالجة مشكلة الترسيب بشكل جذري.

يؤثر ترسب الرواسب في موانئ الصيد وملاجئ العواصف بشكل كبير على إمكانية تتبع المأكولات البحرية ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم. الصورة: ثانه نغا.

يمتلك الصياد نغوين فان مينه، من بلدة لوك ها في مقاطعة ها تينه، قارب صيد يزيد طوله عن 12 متراً. وباتباع توصيات المفوضية الأوروبية وتوجيهات السلطات المختصة بشأن مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم، يلتزم قاربه باستمرار بلوائح دخول وخروج الموانئ فيما يتعلق بالإبلاغ عن الصيد وتتبع مصادر المأكولات البحرية. إلا أنه نظراً لتراكم الطمي بكثافة في الممرات المائية الداخلية والمياه المحيطة بميناء كوا سوت للصيد، فإن الدخول والخروج من الميناء لا يكون ممكناً إلا عند ارتفاع المد، مما يبطئ رحلات الصيد اللاحقة لعائلته.

قال السيد مينه: "لا يقتصر الأمر على صعوبة الدخول والخروج من الميناء، بل إن السفن تصل أحيانًا في أوقات الجزر الشديد، مما يضطرني إلى الرسو بعيدًا عن الشاطئ واستئجار قوارب صغيرة لنقل الأسماك والحبار إلى البر لبيعها. وهذا يزيد من تكاليف الوقود ووقت النقل، ويقلل من جودة المأكولات البحرية المحصودة". واقترح أيضًا أن تقوم السلطات العليا بتطوير مشاريع تجريف واسعة النطاق لتطهير قنوات الدخول والخروج من الميناء والمياه أمامه بالكامل، وتجنب التجريف الجزئي الذي يُعد غير فعال ومُهدرًا لميزانية الدولة.

من منظور إدارة الدولة، أقرّ السيد ثان كوك تي، نائب مدير مجلس إدارة موانئ الصيد وملاجئ سفن الصيد في مقاطعة ها تينه، بأن الوضع الحالي ومعدل الترسيب في موانئ وملاجئ الصيد في المنطقة خطير للغاية. ويؤثر هذا بشكل كبير على أنشطة الصيد للصيادين المحليين. ولا سيما في ظل سعي الدولة للقضاء على الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم، فإن الصعوبات التي تواجهها سفن الصيد في دخول الموانئ ومغادرتها ستؤثر على إمكانية تتبع المنتجات؛ إذ تتكبد السفن الأكبر حجماً تكاليف إضافية لنقل المنتجات إلى الشاطئ، مما يقلل من جودة المأكولات البحرية بعد الصيد، وبالتالي يقلل من دخل الصيادين.

تُصعّب الترسيبات في مناطق موانئ الصيد دخول وخروج قوارب الصيد خلال موسم الأمطار والعواصف. الصورة: ثانه نغا.

مع اقتراب موسم الأمطار والعواصف لعام 2026، أصبح الحفاظ على الممرات المائية نظيفة وضمان العمق المصمم أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى لضمان سلامة الأشخاص والسفن على المدى القصير، مع المساهمة أيضًا في تحسين القدرة التشغيلية للموانئ وتعزيز التنمية المستدامة لخدمات الخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك.

المصدر: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html