ميناء كان جيو الدولي: لا تفوت الفرصة ولكن لا تتنازل عن البيئة

(دان تري) - قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إن مشروع ميناء كان جيو الدولي هو فرصة لبلدنا للمشاركة في السلسلة البحرية العالمية. ومع ذلك، فإن المدينة لا تتاجر بالبيئة من أجل النمو الاقتصادي .

حظي مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور باهتمام خاص من رئيس الوزراء فام مينه تشينه عندما سافر بالقارب من وسط مدينة هو تشي منه إلى الموقع المخطط له خلال رحلة مسح في يوليو 2023. وفي جلسة العمل الأخيرة مع مدينة هو تشي منه قبل رأس السنة القمرية الجديدة مباشرة، طلب رئيس الوزراء من مدينة هو تشي منه التنسيق مع الوزارات والفروع لإكمال مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور قريبًا، وتقديمه إلى السلطات المختصة في الربع الأول من عام 2024.

منظور مستقبلي لميناء النقل الدولي كان جيو (الصورة: بورتكوست).

في مقابلة مع الصحافة بمناسبة العام القمري الجديد 2024، أشار السيد فان فان ماي، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، إلى أهمية ميناء كان جيو والفرصة التي لا ينبغي للمدينة أن تفوتها. ولكنه أكد أيضا على أن المحليات لا ينبغي لها أن تتاجر بالبيئة من أجل المنافع الاقتصادية فحسب، بل يجب عليها أن تأخذ بعين الاعتبار وتحسب العديد من الجوانب. "نُقدّر أن ميناء كان جيو الدولي للنقل له تأثير على محمية المحيط الحيوي، ولكن بمستوى منخفض. وبالمقارنة بفعالية المشروع، يُمكننا مواصلة دراسته وتنفيذه"، هذا ما قاله رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. في الواقع، يؤثر مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل على حوالي 68 هكتارًا فقط في المنطقة العازلة للغابة المحمية. ومن ناحية أخرى، تخطط مدينة هوشي منه لزراعة غابات بديلة بمساحة أكبر بثلاث مرات من المساحة المخطط استعادتها لبناء الميناء.

السيد فان فان ماي، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، يتحدث عن مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل (الصورة: كيو هوي).

وأوضح رئيس حكومة المدينة أيضًا أن المحلية ستواصل العمل مع المنظمات العلمية والخبراء بشأن قضايا حماية البيئة. خلال عملية تنفيذ المشروع، فإن المتطلب الحتمي لميناء كان جيو هو استخدام التكنولوجيا الخضراء في البناء والتشغيل. أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن "عملية بناء الميناء ستؤثر بالتأكيد على منطقة الوصول والمنطقة العازلة للغابة. يجب أن يضمن كل شيء الحد الأدنى من التأثير على البيئة". كما أعرب السيد فان فان ماي عن أن ميناء كان جيو الدولي هو مشروع كبير، ولا يؤثر على الاقتصاد فحسب، بل يؤثر أيضًا على المجتمع والبيئة. لذلك، فإن مراحل الإعداد والتقييم تحتاج إلى أن تتم بعناية وتستغرق وقتا طويلا للحصول على النهج الأكثر فعالية من حيث التكلفة والاقتصاد وحماية البيئة.

الموقع المقترح لبناء ميناء النقل الدولي كان جيو (الصورة: بورتكوست).

وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن "المدينة ستنفذ هذا المشروع بعناية شديدة، وبروح الكفاءة، دون مقايضة البيئة بالنمو الاقتصادي فحسب". كما قررت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقييم تأثير مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو على محمية المحيط الحيوي للمنغروف كان جيو يعد أحد المحتويات المهمة والأساسية التي يجب تقييمها بعناية قبل تنفيذ استثمار المشروع. وقال رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إن بناء ميناء كان جيو الدولي تم تحديده في القرار 24 والقرار 31 الصادر عن المكتب السياسي . وتدرك مدينة هوشي منه أيضًا أن هذه فرصة لتطوير موانئ النقل الدولي في فيتنام، مما يساعد بلدنا على المشاركة في السلسلة البحرية العالمية. "إذا أنجزنا ذلك في الوقت المحدد، فهذه فرصة حقيقية. أما إذا تباطأنا، فقد نفقد هذه الفرصة، وستستغرق إعادة الاستثمار وقتًا أطول"، هذا ما أقر به رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. وفيما يتعلق ببعض المخاوف من أن ميناء كان جيو الدولي للنقل سيتنافس مع ميناء كاي ميب الواقع على الجانب الآخر، أبلغ رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه أنه من خلال الأبحاث التي أجرتها جامعات مرموقة في العالم، فإن نقاط دعم هذين الميناءين أكثر من نقاط الإقصاء. وبالتالي، فإن ميناء النقل الدولي كان جيو وميناء كاي ميب في المستقبل سوف يعززان كفاءة بعضهما البعض. وعلى نطاق أوسع، سوف يعمل مجمع الموانئ على تعزيز القدرة التنافسية للموانئ الفيتنامية مقارنة بالموانئ الدولية. يعد ميناء النقل الدولي كان جيو مشروعًا تتوقع مدينة هوشي منه أن يكون له تأثير قوي على اقتصاد المدينة عندما يبدأ تشغيله. وبالإضافة إلى الإيرادات الضخمة للميزانية وخلق فرص العمل للعمال، فإن ميناء مدينة هوشي منه العملاق المستقبلي سيساعد المنطقة الحضرية الرائدة في البلاد على المشاركة بشكل عميق في السلسلة البحرية العالمية . وبأهمية خاصة، تم تضمين مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل في قرارين للمكتب السياسي: القرار 24 بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045؛ القرار رقم 31 بشأن الاتجاهات والمهام لتنمية مدينة هوشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

محمية كان جيو للمانغروف والمحيط الحيوي (الصورة: PN).

وفقًا للمقترح، يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي في ميناء كان جيو الدولي للنقل 571 هكتارًا. وتبلغ مساحة الأرض المخصصة للجزيرة (غابة حماية ساحلية) نحو 90 هكتارا، منها نحو 83 هكتارا من الأراضي الحرجية بالوضع الحالي لغابات المانجروف الطبيعية، والمساحة المتبقية نحو 7 هكتارات بدون غابات. سيعمل المشروع على جذب رؤوس أموال استثمارية كبيرة من الشركات للاستثمار في بناء البنية التحتية الحديثة للموانئ البحرية. ومن المقرر أن يعمل في الميناء ما بين 6 آلاف إلى 8 آلاف عامل، وسيخدم عشرات الآلاف من العمال قطاع الخدمات اللوجستية ومراكز الخدمات اللوجستية وتحصيل الرسوم الجمركية. وعندما يبدأ تشغيل الميناء ويصل إلى طاقته التصميمية، فسوف تساهم ميزانية الدولة بشكل مباشر من خلال الضرائب على أنشطة التحميل والتفريغ والتخزين وضريبة دخل الشركات والرسوم البحرية والرسوم المفروضة على السفن التي تدخل الميناء وتخرج منه. وباحتساب رسوم إيجار سطح المياه وضريبة الاستيراد والتصدير على السلع، فإن الميزانية ستتضمن مبلغاً إضافياً يتراوح بين 34 ألف مليار و40 ألف مليار دونج سنوياً خلال مرحلة الاستثمار الكاملة.

Q.Huy - Dantri.com.vn

مصدر