ميناء سايغون - أكثر من 160 عامًا من التكوين والتطوير - شركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية - VIMC

من ميناء سايجون إلى شركة مساهمة ميناء سايجون.

في أوائل عام 1860، وبعد احتلال سايغون، أعلن المستعمرون الفرنسيون إعادة فتح ميناء سايغون أمام السفن الأجنبية التي تستورد وتصدر البضائع. وبحلول نهاية العام، رحبوا بعدد من الرأسماليين الصينيين من سنغافورة لتولي عقد بناء رصيف على نهر سايغون لتصدير الأرز. ومنذ عام 1863 - بعد توقيع معاهدة نهام توات في 5 يونيو 1862 في سايغون (حصل الملك تو دوك على التوقيع الرسمي في 16 أبريل 1863 في هوي) بين سلالة نجوين والدولة الفرنسية (نابليون الثالث) وإسبانيا (إيزابيلا الثانية) - أصبح ميناء سايغون رسميًا ميناء تجاريًا تحت الحكم الفرنسي، وهو الأكبر في الهند الصينية وسابع أكبر ميناء في فرنسا من حيث حجم حركة المرور. ومع إنشاء ميناء سايغون، حوّل المستعمرون الفرنسيون سايغون إلى مركز "البحر الأبيض المتوسط الآسيوي"، الذي يتمتع بموقع استراتيجي على طرق الشحن التي تربط المحيط الهادئ بالمحيط الهندي.

ميناء سايجون عام 1868، منظر من رصيف نها رونغ (المنطقة 4) باتجاه رصيف باخ دانج (المنطقة 1) - المصدر: الإنترنت.

بعد إعادة توحيد البلاد في 30 أبريل 1975، تم تغيير اسم ميناء سايغون التجاري إلى ميناء سايغون وفقًا للقرار رقم 28/TC الصادر عن الإدارة العامة للممرات البحرية (23 يوليو 1975). في 12 مايو 1993 ، أصدرت وزارة النقل ، بناءً على المرسوم 388/HDBT الصادر عن مجلس الوزراء، القرار رقم 886/QD-TCCB-LD لتأسيس شركة ميناء سايغون الحكومية، باسم المعاملة الدولي ميناء سايغون، تحت إدارة فيتنام البحرية. اعتبارًا من 1 يناير 1996، كان ميناء سايغون تابعًا لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية وفي 30 أغسطس 2007، تم تحويله إلى شركة ذات مسؤولية محدودة مكونة من عضو واحد. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2015، أصبح شركة ميناء سايغون المساهمة.

استعادة الإنتاج، والتغلب على الصعوبات، والابتكار بجرأة وظهور الأبطال.

في الأيام الأولى بعد التوحيد، واجهت بلادنا صعوبات اقتصادية جمة. كان ميناء سايغون، كغيره من المؤسسات، يعمل بنظام دعم مركزي. كانت البلاد تحت الحصار، وكانت بعض مرافق الميناء في حالة سيئة. كانت معظم الوسائل والمعدات التقنية مملوكة للقطاع الخاص. مع ذلك، سعى الموظفون جاهدين لتطوير الميناء على أكمل وجه، بما يخدم الأمن والدفاع والبناء الوطني وتنمية القطاعات الاقتصادية في النظام الاشتراكي.

رحلة نهر هوونغ – المصدر: صحيفة ثانه نين.

في 13 مايو 1975، رست سفينة سونغ هوونغ بسعة 10000 طن في ميناء سايغون وعلى متنها 541 من الكوادر الجنوبية إلى وطنهم. وتبع ذلك سفينة دونغ ناي من ميناء هاي فونغ التي تحمل مئات الكوادر وآلاف الأطنان من البضائع لدعم الجنوب. وفي 7 يونيو 1976، استقبل الميناء السفينة الدولية التي يبلغ وزنها 20000 طن من الاتحاد السوفيتي والتي تحمل مواد إغاثة لبلدنا للتغلب على جراح الحرب واستقرار الحياة الاجتماعية والاقتصادية للبلد الموحد حديثًا. دخلت عشرات الآلاف من السفن وخرجت من الميناء، وكانت أكبر سفينة منها تبلغ حمولتها 30000 طن وطولها 200 متر، رست بأمان على الرصيف. وخلال هذه الفترة، خدم الميناء جيدًا حملات نقل الأرز إلى الشمال والأسمنت والصلب من الشمال إلى الجنوب لخدمة تداول البضائع بين المنطقتين. بعد ذلك، استقبل ميناء سايغون قسم الإرشاد في سايغون وسيو لونغ وقاد بشكل مباشر نقل السفن.

منذ عام ١٩٧٧، أُعيد دمج فرق التحميل والتفريغ إلى الميناء. ومنذ ذلك الحين، يعمل الميناء بكفاءة تامة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليه، مُحسّنًا باستمرار جودة عمليات التحميل والتفريغ واستقبال البضائع، مساهمًا بشكل فعّال في التنمية العمرانية والاقتصادية للمحافظات الجنوبية والبلاد ككل. في عام ١٩٧٦، بلغ حجم المناولة ١٫١ مليون طن (وكان ١٫٣٥ مليون طن في عام ١٩٧٤).

ازداد تنظيم أنشطة ميناء سايغون تدريجيًا، بما يتماشى مع سياسات وخطط الحزب والدولة. واستجابةً لمشاعر وتطلعات الموظفين، واحترامًا واعتزازًا بالعيش والعمل على هذه الأرض التاريخية - حيث غادرها العم هو ليجد سبيلًا لإنقاذ البلاد على متن السفينة - أقرّ المؤتمر الثاني للجنة حزب ميناء سايغون عام ١٩٨٠ قرارًا بجعل الخامس من يونيو من كل عام "يومًا تقليديًا لعمال ميناء سايغون". ومنذ ذلك الحين، أصبح هذا الحدث مصدرًا كبيرًا للتحفيز الروحي، يُعزز عزيمة الموظفين على المثابرة في تجاوز جميع الصعوبات، والارتقاء بالمؤسسة إلى مستوى الحداثة.

منظور السفينة النموذجية أميرال لاتوش تريفيل ورصيف نها رونغ التاريخي - المصدر: ميناء سايجون.

ظهرت العديد من الأمثلة المتقدمة، أبرزها سفينة "فارس البحر" - CSG-240. بين عامي 1980 و1984، ساهم طاقم السفينة في تعزيز وتطبيق 25 مبادرة قيّمة، مما ساهم في دعم الصندوق العام بأكثر من نصف مليون دونج فيتنامي. بعد 15 ألف ساعة تشغيل، لم تخضع السفينة لأي صيانة شاملة، رغم أن عمرها كان يزيد عن 40 عامًا آنذاك. شاركت السفينة CSG-240 في العديد من أنشطة القطر والإنقاذ البحري المهمة، محققةً إيرادات بمئات الملايين من دونج فيتنامي في منتصف الثمانينيات. خلال خمس سنوات، حظي الأسطول بالتقدير كقوة عاملة اشتراكية، وحصل على العديد من شهادات التقدير، وأعلام التفوق من مجلس الحكومة، ووزارة النقل، واللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، ووزارة الشؤون البحرية في الاتحاد السوفيتي، ووزارة الاتصالات والبريد في كمبوديا، وغيرها.

بحلول عام 1985، تم الاعتراف بمجموعة السفن CSG-240 من قبل مجلس الدولة باعتبارها وحدة بطلة العمال.

في هذا الوقت أيضًا، كان "البطل على الماء" - بطل العمل، كبير الطيارين تون ثو كونغ - معروفًا للأصدقاء وزملائه في الصناعة البحرية على مستوى البلاد لمآثره الخالدة وغير المسبوقة مثل جلب سفينة تزن خمسين ألف طن إلى نهر نها بي؛ وإحضار سفينة فوتشيك، وهي وسيلة نقل بحري حديثة من فونج تاو إلى ثينج ليينج ثم إلى نها بي؛ وإحضار جيل جديد من سفن رورو السوفيتية ذات الطول الكبير وصعوبة المناورة للرسو بأمان في ميناء تان ثوان. في ذلك الوقت، وبموهبته وروح العمل الإبداعية، أشار كبير الطيارين تون ثو كونغ وطلابه إلى العالم قريبًا أن ميناء سايغون لديه القدرة الكافية والمستوى الدولي لتنظيم التقاط وتنزيل البضائع للسفن الأجنبية.

وفي عام 1986 تجاوز حجم الإنتاج حاجز 2 مليون طن للمرة الأولى، ووصل إلى 2.3 مليون طن، أي ضعف ما كان عليه في عام 1976.

بطل العمل: ميناء سايجون، الطيار تون ثو خونج والسفينة CSG-240 - المصدر: ميناء سايجون.

منذ عام 1986، واتباعًا لسياسة الحزب في الابتكار، تحول ميناء سايغون تدريجيًا إلى نظام محاسبة أعمال اشتراكي. وبهذه الروح، ألغى الميناء سلسلة من أشكال الإدارة الوسيطة وأنشأ شركات أعضاء، مع إعطاء المبادرة لكل مدير مؤسسة. كما تم تبسيط الإدارات، مما يضمن الإدارة والتشغيل الفعالين. في الفترة من 1989 إلى 1991، سمح الرؤساء بالتمويل الذاتي، وطبق الميناء بجرأة أشكالًا جديدة من التشغيل، وابتكر آليات الإنتاج والأعمال، ودفع الرواتب وفقًا لتكاليف العمالة في شكل عقود، وما إلى ذلك. ونتيجة لذلك، أنجز ميناء سايغون المهام الموكلة إليه، وكفل التزاماته في الميزانية، وجعل أعماله مربحة، وحسّن تدريجيًا حياة الموظفين، وجمع رأس المال، وطور نطاق الأعمال ليصبح أكبر بشكل متزايد. منذ عام 1992، تم استثمار رأس المال المتراكم حديثًا والقروض من مصادر مختلفة في ترقية وتحديث الرصيف والأرصفة والمعدات التقنية. بالإضافة إلى ذلك، قام الميناء بتدريب وإعادة تدريب موظفيه لمواكبة العمليات التكنولوجية الجديدة، وتحديثه تدريجيًا وتلبية متطلبات الإنتاج والأعمال بسرعة. وبحلول عام ١٩٩٦، شهد حجم المناولة عبر ميناء سايغون زيادة ملحوظة، حيث وصل إلى ٧.٣ مليون طن، أي أكثر من ثلاثة أضعاف بعد عشر سنوات من الابتكار الإداري المستمر، والتحسينات التقنية والتكنولوجية، وزيادة كفاءة الإنتاج والأعمال.

فخور بكوني عاملاً في ميناء سايجون - حيث غادر العم هو للبحث عن طريقة لإنقاذ البلاد في 5 يونيو 1911 - يسعى ميناء سايجون دائمًا إلى إكمال مهامه على أكمل وجه وحصل على لقب بطل العمل من الرئيس في عام 1996.

التحديث والتكامل الدولي.

بفضل الاستثمار من الدولة والرعاية الدولية، تم تنفيذ مشروع استثماري لتحديث وتطوير معظم البنية التحتية ومرافق مناولة البضائع المتقدمة للميناءين التابعين، نها رونغ وخان هوي، برأس مال إجمالي قدره 40 مليون دولار أمريكي، اعتبارًا من عام 1997 وانتهى في أوائل عام 2000.

في الوقت نفسه، استخدم ميناء سايغون أكثر من 300 مليار دونج فيتنامي من رأس المال الذاتي ورأس المال المخصص للميزانية لإكمال بناء مبنى مركز التحكم في الإنتاج، ورصيف حاويات بطول 400 متر، وميناء تان ثوان 2 للبضائع السائبة، والميناء العام في كان ثو. وبفضل أكبر المشاريع الاستثمارية حتى ذلك الوقت، ارتفعت طاقة ميناء سايغون للتحميل والتفريغ إلى 16 مليون طن سنويًا. ومنذ عام 2001، استغل الميناء حوالي 11 مليون طن من البضائع سنويًا. وفي عام 2009، سجل ميناء سايغون رقمًا قياسيًا بلغ 14 مليون طن من البضائع.

منطقة نها رونغ - خان هوي تعج بالسفن والبضائع - المصدر: ميناء سايجون.

لا يزال ميناء سايغون حاليًا ميناءً تجاريًا عامًا رائدًا في منظومة الموانئ البحرية الفيتنامية، بأرصفة تمتد لأكثر من ثلاثة آلاف متر على طول نهر سايغون، ونظام مستودعات ومعدات متكامل إلى حد ما، وفقًا لعمليات التكنولوجيا المتقدمة في قطاع استغلال الموانئ. وقد حصل الميناء على شهادة ISO 9001:2000 من BVQI (مكتب فيريتاس الدولي للجودة - المعروف الآن باسم مكتب فيريتاس للشهادة) عام 2004 لاستغلال الحاويات وتقديم الخدمات. وهو الميناء الوحيد في بلدنا الذي يمكنه استقبال ومناولة البضائع لأكثر من 30 سفينة في آن واحد. ويتمتع فريق الموارد البشرية، الذي ورث تراثًا عريقًا وخبرة واسعة من أجيال عديدة، بقدرة أكبر بفضل تدريبه ورعايته في بيئة تعليمية رسمية وحديثة تشهد نموًا متزايدًا في البلاد، وخاصةً من خلال مشاركته في دورات تدريبية من أعرق الوكالات والمنظمات في المجال البحري العالمي، مثل المنظمة البحرية الدولية (IMO) والرابطة الدولية للموانئ والمرافئ (IAPH)، ومن دول ذات صناعات بحرية متطورة مثل هولندا وبلجيكا وسنغافورة وغيرها.

موانئ المشروع المشترك لميناء سايجون في با ريا – فونج تاو – المصدر: ميناء سايجون

تنفيذًا لاستراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية الوطنية، استخدم ميناء سايغون موارده الداخلية وربط بشكل فعال مع الشركات البحرية القوية في العالم مثل PSA - سنغافورة وSSA Marine - الولايات المتحدة الأمريكية وMaersk A/S - الدنمارك لبناء 03 موانئ حديثة في منطقة Cai Mep - Thi Vai في مقاطعة Ba Ria - Vung Tau بطول 2000 متر من الرصيف الذي يمكنه استقبال السفن التي تصل حمولتها إلى 80000 طن، وقدرة تحميل وتفريغ تزيد عن 3.5 مليون حاوية نمطية / سنة، بإجمالي استثمار 800 مليون دولار أمريكي. لقد تغير وضع ميناء سايغون كثيرًا. يلعب ميناء سايغون حاليًا دورًا رئيسيًا في رابطة الموانئ البحرية الفيتنامية - VPA، وتولى مسؤولية رئيس رابطة الموانئ البحرية في جنوب شرق آسيا - APA، وهو شريك موثوق به للشركات البحرية الرائدة في العالم.

الحفاظ على العلامة التجارية – تعزيز ثقافة الشركات

الآن، أصبح كل موظف في ميناء سايغون أكثر مسؤولية تجاه الشركة، وتجاه زملائه، وتجاه عملائه. وقد تلاشت تدريجيًا الظواهر السلبية، مثل تجنب الأمور الثقيلة والسعي وراء الأمور الخفيفة، وسرقة البضائع، وابتزاز العملاء، والبيروقراطية، وإساءة استخدام السلطة، وغيرها، وحل محلها أسلوب العمل الصناعي، وآداب الخدمة، والسلوك، والمسؤولية تجاه المجتمع، وهي أمور تزداد ثقافةً يومًا بعد يوم. وقد تغلبت الشركة بثبات على الصعوبات ونمت بفضل النمو السريع وتأكيد الذات لفريق القيادة والإدارة في الشركة. ويتحد قادة الحكومة والمنظمات على جميع المستويات في قيادة سفينة ميناء سايغون عبر العواصف والوصول إلى أفق أوسع. وتواجه الشركة منافسةً عادلةً مع الشركات المحلية، وكذلك الشركات الدولية ذات مستويات الإنتاج الحديثة، في سوق الموانئ البحرية الصعبة اليوم، مع تقدير العملاء والشركاء والأصدقاء محليًا ودوليًا لجودة خدماتها وثقافتها وتطورها المطرد.

لقد أسهمت مبادرات التشارك والدعم الكامل للشركات في مواجهة صعوبات العملاء تدريجيًا في بناء ميناء سايغون ودود ومسؤول للغاية. وأصبح "وضع العملاء في صميم اهتماماتكم" مصطلحًا ثقافيًا سائدًا في ميناء سايغون، إذ يشمل "الإنتاجية، والجودة، والكفاءة الاقتصادية، وتحسين حياة الموظفين، ومكافحة السلبية". إن مساهمات ميناء سايغون المسؤولة في المجتمع هي ثمرة جهود موظفيه، وإنجازهم المتميز للمهام السياسية، وتخطيطهم للأهداف الموكلة إليهم من قِبَل رؤسائهم. هذه هي عبوات المعكرونة سريعة التحضير، والقمصان، وبيوت الحب، والحب، والطرق، والمدارس، ... التي قدّمها ميناء سايغون لمواطنينا في جميع أنحاء البلاد.

العمل الاجتماعي الخيري – المصدر: ميناء سايجون.

لقد منح الحزب والدولة والمنظمات الاجتماعية والسياسية ميناء سايجون جوائز مستحقة، والتي تعد في حد ذاتها رموزًا ثقافية قياسية تعترف بالجهود المبذولة للمساهمة في قضية بناء الوطن والدفاع عنه.

منذ ما يقرب من 50 عامًا، كان ميناء سايغون ينتج ويدير أعماله بفعالية، ويهتم جيدًا بالحياة المادية لموظفيه ويفي بالتزاماته الاجتماعية، ويبني هيكلًا تنظيميًا مناسبًا وآلية إدارة داخلية شفافة ومعقولة، مما كان له تأثير في تشجيع وتحفيز الإيجابية والإبداع لدى موظفيه. لقد بنت الوحدة مجموعة من العمال المتحدين والمتعاونين، بروح من الحب والدعم المتبادلين، ويتشاركون إنجازات المؤسسة، ويتشاركون الصعوبات، ويعملون معًا لبناء المؤسسة لتتطور أكثر فأكثر، ويعتبرون المؤسسة عائلتها الكبيرة. يتبع ميناء سايغون الاتجاه الصحيح والمبادئ التوجيهية وسياسات الحزب والدولة، ويلتزم بدقة بالقانون، ولديه أخلاق وثقافة في العمل، ويحترم العملاء ويكون واعيًا بحماية البيئة، ويكون صديقًا للطبيعة.

تمثل هذه الإنجازات القيم الثقافية للشركات، والعلامة التجارية النموذجية لميناء سايجون - مجموعة أبطال العمل في فترة التجديد.

التنمية المستدامة مع مدينة هوشي منه والبلاد.

تطلعًا نحو المستقبل، دأب ميناء سايغون على حشد جميع موارده، واغتنام الفرص، وتعزيز إمكاناته بقوة، والحفاظ على هويته التجارية "ميناء سايغون" وتعزيزها، أحد أهم الموانئ البحرية الرائدة في فيتنام، انطلاقًا من مدينة هو تشي منه، بخبرة تزيد عن 160 عامًا في التأسيس والتطوير. ويواصل الميناء مساهمته الفاعلة في أنشطة جمعية الموانئ البحرية الفيتنامية وتنميتها المستدامة.

وفقًا لتوجه التنمية في مدينة هو تشي منه وكذلك الصناعة البحرية الوطنية، في 16 مايو 2009، بدأ أيضًا بناء ميناء سايغون - هيب فوك في منطقة نها بي، مدينة هو تشي منه بمساحة 100 هكتار، ويبلغ إجمالي طول الرصيف 1800 متر، وقدرة إنتاجية تبلغ حوالي 18 مليون طن من البضائع / سنة، ويصل حجم السفن التي تدخل وتغادر الميناء إلى 50000 طن ساكن، بإجمالي استثمار 3000 مليار دونج. حاليًا، تم الانتهاء من المرحلة الأولى بطول 800 متر من الرصيف ويجري تشغيلها. وبالتوازي مع ذلك، تم تعيين مشروع منطقة خدمة هيب فوك اللوجستية لشركة سايغون - هيب فوك بورت المساهمة لمواصلة التنفيذ. ويجري نشر مشروع محطة الركاب الدولية نها رونغ - خان هوي في المنطقة 4 لإعداد الوثائق للتقدم بطلب للحصول على سياسة الاستثمار. وفيما يتعلق بمشروع ميناء النقل الدولي كان جيو على وجه الخصوص، أصدر مجلس إدارة ميناء سايجون القرار رقم 46/NQ-CSG لإنشاء مجلس إعداد مشروع الاستثمار في ميناء النقل الدولي كان جيو؛ وقد تم تقديم اقتراح الاستثمار ويجري تقييمه من قبل وزارة التخطيط والاستثمار.

تنسيق الموانئ في ميناء كان جيو الدولي للعبور (SIGP) – المصدر: ميناء سايغون

تعزيزًا للتقاليد العريقة القائمة، يتعاون موظفو ميناء سايغون ويتحدون، ويعقدون العزم على أداء المسؤوليات الموكلة إليهم على أكمل وجه، مساهمين بنشاط مع جمعية الموانئ البحرية الفيتنامية، وشركة الخطوط البحرية الوطنية الفيتنامية، ومدينة هو تشي منه، والبلاد بأسرها، لتنفيذ القرار رقم 36-NQ/TW، الصادر في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2018، عن المؤتمر المركزي الثامن، الدورة الثانية عشرة، "حول استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري الفيتنامي حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2045". وفي الوقت نفسه، يساهمون بفعالية في تطوير مدينة هو تشي منه، التي تستحق أن تكون "ميناءً تاريخيًا وبطوليًا"، حيث ترك الرئيس هو تشي منه بصماته في إنقاذ البلاد، لينعم الشعب الفيتنامي بالحرية، وتتمتع فيتنام بالاستقلال، والوحدة، والتكامل مع الأصدقاء الدوليين، وتنمو نموًا مستدامًا من أجل سعادة الشعب.

يحق لكل عامل ميناء، على مر الأجيال، أن يفخر بمساهمته، ولو بشكل طفيف، في بناء القيم الثقافية لميناء سايغون من خلال أعماله المتميزة، بقلبٍ دافئ، وذكاء، ومعرفة، وخبرة، ومهارات، وخبرة مهنية. يسعى الجميع جاهدين لدعم زملائهم، والوفاء بمسؤولياتهم على أكمل وجه من أجل ميناء سايغون مزدهر، والوقوف جنبًا إلى جنب مع أبرز الموانئ البحرية في العالم، من أجل ازدهارهم وسعادتهم ورفاهية عائلاتهم. حتى تفخر الأجيال القادمة دائمًا بآبائهم وإخوتهم - عمال ميناء سايغون سابقًا.

المصدر: https://vimc.co/cang-sai-gon-hon-160-nam-hinh-thanh-va-phat-trien/