طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع يُسرّع افتتاح المرحلة الأولى

أحدث الأخبار الموثوقة والدقيقة

خطوة بخطوة، متغلبين على التحديات، يتسارع فريق المهندسين والعمال في مشروع الطريق السريع دونغ دانج (لانغ سون) - ترا لينه ( كاو بانج ) لتحقيق هدف افتتاح المرحلة الأولى، على استعداد لبدء بناء المرحلة الثانية في 19 أغسطس.

يبلغ طول الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه 121 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 23000 مليار دونج، ويمر عبر مقاطعتي لانج سون وكاو بانج، وينقسم إلى مرحلتين استثماريتين.

تتضمن المرحلة الأولى من المشروع الذي يبلغ طوله 93.35 كيلومترًا نفقين عبر الجبال و64 جسرًا علويًا عبر نهري كي كونغ وبانج جيانج والجداول والطرق الإقليمية.

ستُوسّع المرحلة الثانية من المشروع كامل مسافة المرحلة الأولى البالغة 93.35 كيلومترًا، وستستثمر في إنشاءات إضافية بطول حوالي 26.47 كيلومترًا حتى بوابة ترا لينه الحدودية، بما في ذلك 17 جسرًا جديدًا و3 أنفاق. وقد تمت الموافقة على المرحلة الثانية من مشروع استثمار طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع، بمقياس 4 مسارات، بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع تطبيق نفس آلية المرحلة الأولى؛ مع الاستثمار الكامل في التقاطعات ومحطات الاستراحة وفقًا لمعايير ومواصفات تصميم الطريق السريع.

استغلالًا للطقس المشمس بعد فترة طويلة من الأمطار والفيضانات، تم تعزيز عناصر البناء الخارجية بالقوى العاملة والآلات لتعويض التقدم.

في إطار التحضير للمرحلة الأولى من الطريق، فإن بدء المرحلة الثانية في 19 أغسطس هو مطلب عاجل لإكمال المشروع، وضمان الاتساق في الجودة والتقدم على طول الطريق بأكمله، وفي نفس الوقت يرتبط بسلسلة من الأنشطة للاحتفال بالذكرى الثمانين لثورة أغسطس واليوم الوطني 2 سبتمبر.

حتى الآن، أُنجز في المشروع 14.73 مليون متر مكعب من أعمال الحفر و7.62 مليون متر مكعب من أعمال الردم. إلا أن الأحوال الجوية الممطرة والفيضانات، والتركيبة الجيولوجية المعقدة، والحاجة إلى تنفيذ بعض أعمال المرحلة الثانية بالتوازي، قد فرضت ضغطًا كبيرًا على تقدم وحدات البناء.

رغم الأمطار الغزيرة والفيضانات والطرق العامة الخطيرة، يواصل عمال البناء العمل بجد لإكمال المشاريع في الموعد المحدد.

جرفت فيضانات يونيو/حزيران في المنطقة الجبلية الشمالية الشرقية العديد من مواد البناء المساعدة، مما أثر بشكل مباشر على تقدم العمل وممتلكات المقاولين. وكان الضرر الأكبر هو توقف العمل رغم زيادة المقاولين لقوتهم البشرية وآلياتهم بمقدار يتراوح بين مرة ونصف ومرة ونصف، نظرًا لتقصير مدة البناء بعام واحد مقارنةً بالعقد. وفي العديد من المناطق، جرفت الفيضانات الجسور المؤقتة، مما أدى إلى عزلة العديد من المناطق، مما أدى إلى تعطيل نقل المواد الخام.

صرح السيد فام دوي هيو، نائب المدير العام لمجموعة ديو كا، والذي يشغل أيضًا منصب مدير المجلس التنفيذي للمقاول العام، بأن تقلبات الطقس الممطرة والفيضانات، وحجم العمل اللازم للتحضير للمرحلة الثانية من المشروع، جعلا من الضروري تعديل تسلسل البناء، وضرورة تحديد بنود "المسار الحرج" أثناء التنفيذ لفتح المزيد من نقاط البناء. وفي ظل تسابق وحدات البناء مع الجدول الزمني، يجب عليها ضمان جودة المشروع وشروط سلامة العمال.

منطقة الجسر العلوي (كم 63+050). في المرحلة الأولى من المشروع، يضم طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع 64 جسرًا.

للتعامل مع حجم العمل الضخم، عملت شركة المشروع ومجلس إدارة المقاول العام مباشرةً مع كل مقاول، ووقعا التزامات أسبوعية، وعقدا اجتماعات أسبوعية لمتابعة التقدم عن كثب. ورغم امتلاك العديد من المقاولين معدات كافية، سارعوا إلى استئجار معدات إضافية لتوفير الوقت وتسريع الإنتاج.

أشار المهندس فو دينه فينه، مدير مجلس إدارة حزمة الهندسة والتوريد والبناء، إلى أن تضاريس منطقة المشروع وعرة للغاية ومنحدراتها شديدة، مما يفرض تحديات كبيرة فيما يتعلق بترتيب موقع البناء، وتجهيز الطرق، والآلات والمعدات. وتقع أجزاء النفق في المشروع على جيولوجيا جبلية من الحجر الجيري، وهي عرضة للكهوف الكارستية.

وبسبب تركيبتها الجيولوجية وتضاريسها المجزأة، علق وزير البناء تران هونغ مينه خلال عملية تفتيش في 30 يونيو/حزيران: "يعتبر هذا أحد أكثر المشاريع تحديًا في الوقت الحاضر، ولكنه يتمتع أيضًا بأهمية سياسية واستراتيجية كبيرة".

استكمال عناصر تركيب القوالب لصب الخرسانة لبطانة النفق، وتثبيت نظام معدات ITS.

للتغلب على هذه الصعوبات، سعى فريق الهندسة إلى إيجاد حلول إبداعية عديدة، مثل تحسين جوازات التفجير لتقليل وقت البناء مع ضمان الكفاءة. كما أن التركيز على صيانة وإصلاح الآلات وتوفير المواد اللازمة يُسهم في تقليل الأعطال والحفاظ على وتيرة البناء.

فيما يتعلق بالتكنولوجيا والمعدات المطبقة، اعتمدت وحدة الإنشاءات تقنية NATM "نظام Deo Ca"، وهي طريقة حفر أنفاق متطورة ومرنة، تُمكّن من التعامل بكفاءة مع الظروف الجيولوجية في المنطقة الجبلية الشمالية الشرقية. كما تم استخدام أحدث معدات مجموعة Deo Ca، مثل آلات الحفر والرش ذاتية الدفع، لضمان أعلى مستويات الكفاءة والسلامة.

وفقًا لتقرير مؤسسة المشروع، حشد المقاولون حتى الآن أكثر من 3200 موظف و1456 آلة ومُعدّة، موزعة في وقت واحد في 287 موقع بناء. وبلغت قيمة الإنتاج 3980/10600 مليار دونج (38% من قيمة العقد)، أي ما يعادل 60% من إجمالي الإنتاج المتوقع في عام 2025.

صرح السيد دانج تيان ثانج، مدير مؤسسة المشروع، بأن الضغط على تقدم المرحلة الأولى من المشروع يتزايد وفقًا لتوجيهات الحكومة، حيث أن الموعد النهائي حاليًا لا يتجاوز خمسة أشهر. ومع ذلك، يلتزم المستثمرون والمقاولون بالعمل الوثيق مع الحكومة والشعب لتذليل جميع العقبات المتعلقة بالأراضي ومواقع التخلص من النفايات والبنية التحتية التقنية، وفقًا لما تم الالتزام به، مع تركيز جميع الموارد لتحقيق هدف افتتاح الطريق في عام ٢٠٢٥.

المصدر: https://baolangson.vn/cao-toc-dong-dang-tra-linh-tang-toc-thong-tuyen-giai-doan-1-5056438.html