إنهاء المسؤوليات المتداخلة في ضمان السلامة المرورية.

(Chinhphu.vn) - إن قرار إنهاء العمليات وحل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ولجان السلامة المرورية المحلية ضروري لتحديد مسؤوليات الوزارات والقطاعات والمناطق بوضوح وفقًا لوظائفها وصلاحياتها كما هو منصوص عليه في القانون.

قرار إنهاء العمليات وحلّ اللجنة الوطنية لسلامة المرور ومجالس سلامة المرور المحلية ضروري - الصورة: صحيفة البناء

أرسلت وزارة البناء وثيقة إلى وزارة العدل تتضمن معلومات للنشر العام بشأن قرار رئيس الوزراء بإنهاء وحل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ومجالس السلامة المرورية المحلية.

أعلنت وزارة البناء أن القرار رقم 17/2026/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بشأن إنهاء عمل وحل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ومجالس السلامة المرورية المحلية سيدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يونيو 2026.

لا تسمحوا بأي تعطيل لمهمة ضمان سلامة المرور.

أكدت وزارة البناء أنه بالإضافة إلى تنفيذ القرار 17/2026، من الضروري ضمان الإنجاز الكامل وفي الوقت المناسب وبسلاسة للمهام المتعلقة بضمان النظام المروري والسلامة على الصعيد الوطني، دون انقطاع في إدارة وتنفيذ مهام النظام المروري والسلامة.

ستتلقى الوزارات والهيئات، وفقًا لوظائفها وواجباتها المنصوص عليها في قانون تنظيم الحكومة، وقانون السلامة المرورية، وقانون الطرق، وغيرها من الوثائق القانونية المتخصصة ذات الصلة، وتنظم تنفيذ المهام المتعلقة بضمان السلامة المرورية بعد توقف اللجنة الوطنية للسلامة المرورية عن العمل.

تقوم وزارة الأمن العام، وفقًا لوظائفها وواجباتها الموكلة إليها، برصد وجمع المعلومات، والتنسيق مع الوزارات والقطاعات والمناطق لضمان السلامة المرورية؛ وتقوم بجمع البيانات والتقارير بشكل دوري أو على أساس مخصص حسب ما تطلبه الحكومة ورئيس الوزراء.

تتولى اللجان الشعبية المحلية مسؤولية إصدار القرارات وتنظيم تنفيذ إنهاء أنشطة لجان السلامة المرورية على جميع المستويات وفقًا للقانون المتعلق بتنظيم وعمل منظمات التنسيق بين الوكالات.

وفي الوقت نفسه، ينبغي تعيين موظفي مكتب لجنة السلامة المرورية في الوكالات المتخصصة بطريقة تتوافق مع وظائفهم؛ وينبغي أن يتم تسليم المهام والملفات والوثائق والأصول والمسائل ذات الصلة وفقًا للوائح الحالية، بما يضمن عدم انقطاع إدارة الدولة للسلامة المرورية في المنطقة.

حدد بوضوح مسؤوليات الوزارات والإدارات والمحليات.

أوضحت وزارة البناء، في معرض شرحها لإنهاء عمل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ومجالس السلامة المرورية المحلية، أن اللجنة الوطنية للسلامة المرورية قد تم إنشاؤها في عام 1997 وفقًا للقرار رقم 917/1997/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء، وقد خضعت لعدة عمليات إعادة هيكلة، بما في ذلك عمليات إعادة هيكلة مهمة في عامي 2010 و2011، ومؤخرًا وفقًا للقرار رقم 22/2017/QD-TTg الصادر بتاريخ 22 يونيو 2017، بشأن تنظيم وعمل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ومجالس السلامة المرورية المحلية.

طوال فترة عملها، ساهم نموذج اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ومجالس السلامة المرورية على جميع المستويات في دعم الحكومة ورئيس الوزراء في تنسيق ومراقبة وتنسيق الجهود المشتركة بين القطاعات لضمان السلامة المرورية؛ وتعزيز الدعاية والتفتيش ومعالجة المخالفات؛ وخلق تغيير تدريجي في وعي الناس بالامتثال لقوانين المرور، مما يساهم في الحد من حوادث المرور والازدحام في المدن الكبرى.

ومع ذلك، فقد كشفت عملية التنفيذ ونموذج اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ولجان السلامة المرورية على جميع المستويات عن بعض القيود وأوجه القصور، لا سيما في تحديد الوظائف والمهام والمسؤوليات بين اللجنة والوزارات والقطاعات والحكومات المحلية؛ ولا يزال هناك تداخل في التوجيه والتنسيق، ولم يتم توضيح المسؤولية الأساسية عن بعض المهام الرئيسية في ضمان السلامة المرورية بشكل كامل.

لذلك، فإن قرار إنهاء وحل اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ولجان السلامة المرورية المحلية ضروري لتحديد مسؤوليات الوزارات والقطاعات والمناطق بشكل واضح وفقًا لوظائفها وصلاحياتها كما هو منصوص عليه في القانون.

من جهة أخرى، من الضروري التغلب على تداخل وتضارب الوظائف والمسؤوليات في ضمان النظام المروري والسلامة. وهذا من شأنه أن يضمن نظام إدارة حكومي مبسط وفعال وكفؤ لا يعرقل مهام السلامة المرورية على مستوى الدولة، مع مراعاة ممارسات السلامة المرورية الحالية.

فان ترانغ

المصدر: https://baochinhphu.vn/cham-dut-tinh-trang-chong-cheo-trong-phan-cap-nhiem-vu-bao-dam-atgt-102260508160744227.htm