رصف الأسفلت الخرساني للكيلومترات الأخيرة على الطريق من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي
استثمرت هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء الطرق الإقليمية الجزء الممتد من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي، بطول 37 كيلومترًا. ويُعد هذا الجزء أحد جزأين من طريق مدينة باك كان - بحيرة با بي، الذي يربط طريق نا هانج - توين كوانغ ، بطول يزيد عن 76 كيلومترًا، ويمر عبر محافظتي باك كان وتوين كوانغ، باستثمار إجمالي قدره 3,717 مليار دونج فيتنامي. وبعد قرابة ثلاث سنوات من التنفيذ، اكتمل الجزء الممتد من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي تقريبًا.
في جسر خوي لو، الجسر الأخير والجسر ذو الموقع والتضاريس الأكثر صعوبة على الطريق من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي، تجري أعمال البناء والتركيب والانتهاء النهائي من المراحل النهائية لفتح الطريق.
العمال يكملون المراحل النهائية لجسر خوي لو
صرح السيد دو هو دوان، قائد مشروع بناء جسر خوي لو، بأن طول الجسر يبلغ 240 مترًا، وهو مصمم ليشمل سبعة امتدادات خرسانية. وقد شُيّد هذا الجسر في ظل أصعب الظروف على طريق مدينة باك كان - بحيرة با بي. يتميز موقع بناء الجسر بتضاريس وعرة وتركيبة جيولوجية معقدة، كما أن طرفيه منحدران، مما يتطلب معايير فنية عالية. وبحلول 11 نوفمبر، عند تركيب الامتداد الأخير من الجسر، تم تجاوز الصعوبات والعقبات بشكل كبير. وأضاف: "لأكثر من شهر، نظّمنا فرقًا متعددة للعمل في ثلاث نوبات لتسريع وتيرة البناء وإكمال المشروع في الموعد المحدد".
وفقًا لتقرير المستثمر، بلغت القيمة التراكمية للتنفيذ حتى الآن 92.83% من إجمالي قيمة الإنشاءات. وقد تم رصف جزء من الطريق بالخرسانة الإسفلتية بطول 28.6 كيلومتر، واكتملت طبقة الحجارة المكسرة بطول 8 كيلومترات. أما بالنسبة للمواقع التي تآكلت بفعل العوامل الجوية، فيجري حاليًا تنفيذ أعمال تنظيف ومعالجة آثار الانهيارات الأرضية. وقد تم الانتهاء من سطح الجسر في 20/21 موقعًا، ووصلت نسبة إنجاز الجسر المتبقي إلى 90%.
يتم إصلاح الانهيارات الأرضية الناجمة عن الطقس واستعادة الأرض.
صرح السيد نجوين آنه توان، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء الطرق الإقليمية، بأن عملية تنفيذ المشروع واجهت بعض الصعوبات في تطهير الموقع، وأن بعض أجزاء الطريق كانت جيولوجية ضعيفة، وتوقف التقدم بسبب الأمطار الغزيرة. وقد اكتملت العديد من الأجزاء بشكل أساسي، ولكن بعد هطول الأمطار الغزيرة، تسببت الانهيارات الأرضية في تدفق مستمر للمياه الجوفية من التلال، مما تسبب في تآكل، وكشف سطح الطريق المبني بالكامل، وخاصة الجزء 22 + 500، 31 + 450 بعد العاصفة رقم 3 مع أشد الانهيارات الأرضية، حيث انهار التل بأكمله تقريبًا، مما أدى إلى تشويه جزء الطريق الجميل الذي تم رصفه للتو... ولضمان تقدم الطريق بالكامل، والاستفادة من الطقس الملائم، حث المستثمر المقاولين بانتظام خلال الشهرين الماضيين على ترتيب الآلات والمعدات والموارد البشرية للتركيز على البناء، مما يضمن إكمال الجزء من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي بحلول نهاية ديسمبر 2024.
كما يتم تسريع إنجاز مشاريع السدود وقنوات الصرف.
بالنسبة للجزء من الكيلومتر 37 إلى الكيلومتر 39، والجزء من مقاطعة با بي، مقاطعة باك كان، المتصل بمقاطعة نا هانج، مقاطعة توين كوانج، يقوم المقاولون أيضًا ببناء معسكرات، وجمع المعدات والموارد البشرية، وتنظيم أعمال البناء في مواقع البناء. وعلى وجه الخصوص، بدأ تنفيذ حزم البناء الخاصة بأعمال البنية التحتية الفنية المتنقلة. وفيما يتعلق بالتعويضات وتطهير المواقع، في مقاطعة با بي، تُنشر خطة التعويضات لبلديتي هوانغ تري ونام ماو، بلدية كوانج كي، علنًا، في انتظار نتائج تقييم الإدارات المتخصصة في اللجنة الشعبية لمقاطعة با بي. وقد عقدت مقاطعة تشو دون اجتماعًا لإنهاء نشر الخطة، وهي بصدد اتخاذ الإجراءات التالية. أما مقاطعة نا هانج، مقاطعة توين كوانج، فتُنهي حاليًا الموافقة على أسعار الأراضي المحددة، وتواصل مراجعة سياسات التعويض، ودعم تطهير المواقع للأسر...
من خلال عمليات التفتيش الميدانية لتقدم مشروع بناء الطريق من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي التي تربط نا هانج وتوين كوانج، أكد قادة اللجنة الشعبية للمقاطعة أن هذا مشروع رئيسي للمقاطعة، ويحظى باهتمام خاص من لجنة الحزب بأكملها والشعب. لذلك، تركز الوكالات والوحدات والمحليات على القيادة والتوجيه لتسريع تقدم المشروع، وخاصة التنسيق لحل المشكلات التي يجب إكمالها في أسرع وقت ممكن. يجب على المستثمرين والمقاولين الاستفادة من الطقس الملائم وتعبئة المزيد من الآلات والموارد البشرية والعمل الإضافي وتسريع البناء. نسعى جاهدين لإكمال الجزء من مدينة باك كان إلى بحيرة با بي (كم 0 - كم 37) في عام 2024 وإكمال المشروع بالكامل من كم 37 + 00 إلى نهاية الطريق في عام 2025./.
[إعلان 2]
المصدر: https://backan.gov.vn/Pages/chang-nuoc-rut-tren-tuyen-thanh-pho-bac-kan--ho-ba-be-2296.aspx
تعليق (0)