الحكومة: لا يمكن رفع سقف أسعار تذاكر الطيران

ووفقًا للحكومة ، فإن إزالة الحد الأقصى لأسعار تذاكر الطيران الداخلية في هذا الوقت سيترك الدولة بدون أدوات تنظيمية ويقلل من قدرة الناس على الوصول إلى أسعار معقولة.

سبق أن طرح الخبراء والشركات اقتراح إلغاء الحد الأقصى لأسعار تذاكر الطيران. وفي وقت سابق من هذا العام، اقترحوا مجدداً تغيير آلية إدارة أسعار تذاكر الطيران الداخلية، بما في ذلك رفع الحد الأقصى للأسعار ثم إلغائه نهائياً.

في التقرير الذي يشرح قانون الأسعار (المعدل) والذي تم إرساله إلى الجمعية الوطنية في 17 مايو، قالت الحكومة إن بعض الآراء اقترحت إزالة الحد الأقصى لسعر خدمات الموانئ البحرية وتذاكر الطيران، بل كان هناك رأي يقترح تطبيق حد أدنى لسعر تذاكر الطيران.

مع ذلك، صرّحت الحكومة بأن قانون الطيران المدني ومشروع قانون الأسعار سيكملان آلية تحديد أسعار تذاكر الطيران، حيث سيتم تحويلها من إطار سعري إلى حد أدنى للسعر، ما يعني إلغاء تنظيم الحد الأدنى للسعر. ويهدف هذا إلى تشجيع المنافسة لخفض أسعار الخدمات وحماية مصالح المستهلكين، لا سيما ذوي الدخل المحدود، في الحصول على الخدمات.

وجاء في التقرير التفسيري للحكومة: "إذا تم إلغاء سقف السعر، فلن تكون هناك أدوات لتنظيم الأسعار لخدمات النقل الجوي المحلية".

إضافةً إلى ذلك، تُعدّ خدمات الطيران الداخلي خدمات أساسية، تؤثر على حياة الناس والإنتاج والأعمال. في حال إلغاء سقف الأسعار، سترفع شركات الطيران أسعار التذاكر بشكل كبير، لا سيما أن بعض الخطوط التنافسية ستفرض قيودًا على التذاكر خلال فترات الذروة. وهذا قد يمسّ بحقوق المستهلك ويُخلّف آثارًا اجتماعية سلبية.

"مع متوسط ​​الدخل الحالي للشعب الفيتنامي، فإن زيادة أسعار تذاكر الطيران ستحد من إمكانية وصول الناس إلى خدمات الطيران. لذلك، وبدون تقييم الأثر، لا يوجد أساس كافٍ لإزالة الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران"، وفقًا لتقرير الحكومة.

طائرات تابعة لشركات طيران مختلفة متوقفة في مطار نوي باي. الصورة: جيانغ هوي

تختلف طرق إدارة أسعار تذاكر الطيران من دولة لأخرى. فمثلاً، تدير الصين خدمات النقل الجوي بشكل مباشر وغير مباشر، بينما تحدد إندونيسيا أسعاراً قصوى، وتترك بعض الدول السوق ينظم نفسه بنفسه.

على المدى الطويل، ووفقاً للحكومة، عندما تشارك العديد من شركات الطيران في السوق، وتتنافس بفعالية من خلال تقديم تذاكر رخيصة وخدمات عالية الجودة، ويكون للمسافرين الحق في اختيار الأسعار وفقاً لاحتياجاتهم وقدرتهم على الدفع، فسيكون من المناسب إزالة الحد الأقصى للسعر.

ظلّ الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران الداخلي ثابتاً لمدة ثماني سنوات. وتعتزم وزارة النقل رفع هذا الحد ابتداءً من الربع الثاني أو الثالث من العام، بزيادة متوسطة قدرها 3.75% مقارنةً بالوضع الحالي.

إضافةً إلى رغبة الحكومة في الحفاظ على سقف أسعار تذاكر الطيران، فإنها تسعى أيضاً إلى الإبقاء على صندوق استقرار أسعار النفط، على الرغم من وجود آراء كثيرة تدعو إلى إلغائه. ولأن صندوق استقرار أسعار النفط يُعدّ أحد أدوات تنظيم الأسعار المحلية، فهو إجراء اقتصادي وليس تدخلاً إدارياً.

"في السياق الحالي، فإن إلغاء هذا الصندوق ليس مناسباً لأن سوق البترول في فيتنام لا يعمل وفقاً لآليات السوق ولا يزال خاضعاً لتنظيم الدولة؛ ولا تزال دورة إدارة الأسعار المحلية طويلة والاحتياطيات ضئيلة"، هذا ما صرحت به الحكومة.

في الواقع، عندما تتقلب أسعار النفط العالمية، لعب صندوق الاستقرار دوراً تنظيمياً، مساهماً في تقليل وتيرة ومستوى تعديلات الأسعار، والحد من سعة التقلبات والآثار السلبية على الإنتاج والأعمال.

بحسب الحكومة، فإن الرأي العام حول هذا الصندوق متباين حاليًا، فمنهم من يرغب في إلغائه ومنهم من يؤيده. في المقابل، تتفق جميع الوزارات والفروع والجمعيات على ضرورة الإبقاء عليه. لذا، ستقوم وزارة الصناعة والتجارة بتقييم وتعديل اللوائح المتعلقة بالصندوق في إطار تعديل المرسوم رقم 95 لسنة 2021، بما يتناسب مع الواقع.

من المتوقع أن تتم مناقشة قانون الأسعار (المعدل) للمرة الثانية من قبل الجمعية الوطنية في الجلسة الافتتاحية في 22 مايو.

هوآي ثو

رابط المصدر