أثار الدكتور لونغ هواي نام، عضو المجلس الاستشاري السياحي ، هذه القضية في ورشة عمل بعنوان "فتح التأشيرات واستعادة السياحة" التي نظمتها صحيفة ثانه نين في 10 مارس.
زيادة المدة إلى 30 - 45 يومًا والسماح بالدخول والخروج المتعددين
في معرض حديثه عن تخفيف قيود التأشيرات، قال الدكتور لونغ هواي نام إن هذه قصة طويلة، كثر الحديث عنها، لكن القضية التي أثارتها صحيفة ثانه نين اليوم مختلفة، وفي سياق مختلف. إذ يواجه قطاعا السياحة والطيران الفيتناميان صعوبات جمة بعد الجائحة، والسبب المباشر لذلك هو بطء تعافي سوق السياحة الدولية مقارنةً بما كان عليه قبل كوفيد-19. وتساءل: "بإمكاننا بذل كل ما في وسعنا لتغيير صناعة السياحة. لماذا؟ لأننا لا نملك سبيلاً للعودة. صورة السياحة قاتمة، ولا بد من إيجاد حل لتغييرها".
تحدث الدكتور لونغ هواي نام في ورشة عمل "فتح التأشيرات واستعادة السياحة" التي نظمتها صحيفة ثانه نين صباح يوم 10 مارس.
قال السيد نام: في عام ٢٠٢٢، سيُمثل عدد السياح الدوليين إلى فيتنام خُمس عددهم في عام ٢٠١٩. قبل الجائحة، لم تستقبل فيتنام سوى نصف عدد السياح الدوليين مقارنةً بتايلاند. إنها مقارنة مُحزنة، خاصةً مع امتلاكنا إمكانيات هائلة ومزايا سياحية واعدة، لا سيما مواردنا الغنية من التراث الطبيعي والثقافي والتاريخي. مع ذلك، انخفض عدد السياح الدوليين إلى فيتنام العام الماضي إلى ثلث عددهم فقط مقارنةً بتايلاند. هذا العام، إن لم نكن حذرين، فهناك خطر انخفاض أكبر.
الواقع المذكور يدفعنا للقلق، لا مجرد خيبة الأمل. إذا استمر التراجع، فسيكون قطاع الطيران والسياحة الفيتنامي في خطر كبير. فالوضع المالي للشركات في حالة يرثى لها. آلاف الشركات السياحية والفنادق والمعالم السياحية وأماكن الترفيه تعاني من نقص السياح الدوليين، وتتكبد خسائر فادحة، وتتراكم عليها الديون، وتُسرّح العديد من الوظائف. وتُعرض العديد من الفنادق للبيع لسداد القروض المصرفية، كما أفاد الدكتور نام.
وبالمثل، تُعاني جميع شركات الطيران في بلدنا من "الخسائر والديون". على وجه التحديد، تكبدت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية خسائر متراكمة تجاوزت 34,000 مليار دونج، وحقوق ملكية سلبية تجاوزت 10,000 مليار دونج، وهي مُعرَّضة لخطر الشطب من البورصة. كما تكبدت شركة باسيفيك إيرلاينز التابعة لها خسائر متراكمة تجاوزت 10,000 مليار دونج، أي ثلاثة أضعاف حقوق ملكيتها. أما شركة بامبو إيروايز، التي لم تبدأ عملياتها إلا منذ فترة قصيرة، فقد واجهت جائحة كوفيد-19، ولم تعد تحمل أخبارًا سارة كما كانت من قبل، حيث أعلنت مؤخرًا عن خسارة متراكمة تجاوزت 16,000 مليار دونج. ثم بعد أكثر من عشر سنوات من إعلان الأرباح، خسرت شركة فيت جيت إير أيضًا 2,170 مليار دونج في عام 2022. حتى السيد نجوين كوك كي (رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل)، وهو "بطل" في مجال الطيران خلال فترة كوفيد-19، قال إنه بعد الجائحة، أصبحت هذه الشركة الأحدث في مجال الطيران "مثل طائر بلا ريش".
شخصيًا، لم أقل قط إن سياسة التأشيرات هي سبب الصعوبات التي تواجهها شركات السياحة والطيران الفيتنامية. ومع ذلك، إذا تم تطبيق سياسة التأشيرات بالتوازي مع الترويج السياحي، فسيعزز ذلك التنمية الاقتصادية ، ويدعم شركات السياحة، ويجلب المزيد من العملات الأجنبية إلى البلاد، على حد قول السيد لونغ هواي نام.
إن إنقاذ السياحة الدولية لا يقتصر على إنقاذ شركات السياحة وشركات الطيران ومستثمري العقارات في المنتجعات السياحية الرئيسية والثانوية فحسب، بل يوفر أيضًا فرصًا تجارية عديدة ويزيد دخل الباعة الجائلين الفقراء، فمع قلة الزوار في المدن السياحية، تزداد معاناتهم. ومع كل زائر دولي، تزداد فرصة بيع المزيد من هدايا الباعة الجائلين في سابا، ومن هنا تأتي أيضًا فرصة الفقراء للنجاة من براثن الفقر.
"القضاء" بسرعة على مشكلة خدمة التأشيرة
من هنا، اقترح الدكتور لونغ هواي نام: من الضروري زيادة عدد الدول التي تُعفي من التأشيرات من جانب واحد. تُعفي تايلاند حاليًا 68 دولة من التأشيرات. يمكن لفيتنام فتح برنامج الإعفاء من التأشيرات أمام تايلاند، مما يزيد مدة الإقامة من 15 يومًا إلى 30-45 يومًا، وتحديدًا السماح للسياح بالدخول والخروج عدة مرات. حاليًا، لا يستطيع الزوار المقيمون في فيتنام العودة إلى سنغافورة، لذا يغادرون. بدون هذه السياسة، سيواجه مطار لونغ ثانه في المستقبل صعوبة في إتمام معاملات العبور. أو يجب إعفاء جميع الزوار من دول الاتحاد الأوروبي من التأشيرات. هذه مجموعة زوار آمنة ومتحضرة وودودة. يجب تمديد مدة برامج الإعفاء من التأشيرات من جانب واحد إلى 5 سنوات حتى تتمكن الشركات من التسويق، وإنتاج المنتجات، وتقديمها، وتطويرها بثقة..." - اقترح السيد نام.
تؤدي خدمات التأشيرات السياحية إلى تشويه سياسات التأشيرات وبدلاً من تقديم الدعم، تقوم شركات خدمات التأشيرات "بتعذيب" السياح للحصول على المال.
بالنسبة للزائرين من الولايات المتحدة والصين والهند (أسواق السياحة الرئيسية التي لديها رحلات مباشرة إلى فيتنام)، ينبغي التوصل قريبا إلى اتفاق بشأن سياسة التأشيرات الثنائية طويلة الأجل لمدة تتراوح بين 5 و10 سنوات، على غرار التأشيرات طويلة الأجل التي تمنحها بعض البلدان للمواطنين الفيتناميين.
إعفاء من التأشيرة للوفود الأجنبية الداخلة إلى فيتنام للمشاركة في فعاليات الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض (MICE)، وسياحة الجولف (بناءً على قائمة منظمي فعاليات الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض والجولف)؛ إعفاء من التأشيرة للسياح وأفراد الطاقم القادمين إلى فيتنام على متن طائرات خاصة لأغراض العمل أو السياحة. من الضروري تهيئة الظروف لدخول الأثرياء لزيادة إيرادات المطارات والفنادق الفاخرة، إلخ.
على وجه الخصوص، توسيع نطاق الدول التي تُمنح فيها تأشيرات إلكترونية؛ وتطوير نظام التأشيرات الإلكترونية من حيث الميزات وواجهة الموقع الإلكتروني، وتعديل سياسات التأشيرات الإلكترونية باستمرار لمنافسة الدول الأخرى. يجب اعتبار سياسة التأشيرات "أداة تنافسية لجذب السياح الدوليين إلى فيتنام".
أشار إلى ضرورة الترويج قريبًا لتطبيق تقنية التعرف على الوجه وأجهزة قراءة جوازات السفر في إدارة الهجرة للمواطنين الفيتناميين والأجانب على حد سواء. وقد اعتمدت العديد من الدول هذه التقنيات، حتى أنها أزالت أختام الدخول والخروج من جوازات السفر وتأشيرات منفصلة، وطبقت الإدارة بالكامل بالتكنولوجيا استنادًا إلى بيانات الهجرة. قال السيد نام: "دخلت الولايات المتحدة مؤخرًا، ودون أن أنظر إلى جواز سفري، طلب مني ضابط أمن الحدود أن أنظر إلى الكاميرا وأسأل السيد نام، أليس كذلك؟ هذا كل شيء. برأيي، الاستثمار في التكنولوجيا الحديثة بالغ الأهمية. أحيانًا، لا تكون الابتسامة هناك بنفس أهمية التكنولوجيا..."
على وجه الخصوص، قال الدكتور لونغ هواي نام: "هناك مشكلة تتمثل في أن العديد من الشركات العاملة في مجال السياحة تُركز على خدمات التأشيرات أكثر من خدمات السياحة، مما يُسبب خللاً في هذا القطاع. أفاد العديد من العملاء أن هذه الشركة تُحدد أسعار التأشيرات يوميًا، وأن الخدمة أغلى وأرخص... هذا ليس السعر الذي تُحدده الحكومة، بل سعر الخدمة، مما يُؤدي إلى مشكلة خلق منافسة غير صحية بين الشركات التي تُقدم خدمات سياحية سيئة وتُقدم تأشيرات جيدة، والعكس صحيح. هذا النوع من خدمات التأشيرات السياحية يُشوه سياسة التأشيرات، وبدلاً من دعمها، تُمارس "تعذيبًا" للسياح للحصول على المال. يجب أن تُعالج سياسة التأشيرات هذه المشكلة السلبية".
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)