في عصر يوم 24 يونيو/حزيران، صوّتت الجمعية الوطنية على قرارٍ بشأن قيادة عددٍ من الآليات والسياسات المُحددة لتنمية مدينة هو تشي منه. وعلى هامش اجتماعات الجمعية الوطنية ، أعرب رئيس اللجنة الاقتصادية بالجمعية الوطنية، فو هونغ ثانه، للصحافة عن توقعاته بشأن هذا القرار.
مدينة هوشي منه بدأت تفقد قوتها.
س: سيدي، ما هو تقييمكم للقرار الخاص بقيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مدينة هوشي منه ، والذي يحل محل القرار رقم 54؟
السيد فو هونغ ثانه: من خلال التقييم الموجز، هناك آليات سياسات خاصة ومحددة لمدينة هو تشي منه لم تُطبّق بشكل كافٍ، وليست فعّالة في تعزيز السياسات التي تُحفّز مدينة هو تشي منه على التطور، والسبب الموضوعي هو جائحة كوفيد-19. لذلك، نأمل حقًا أن يُسهم القرار المُعدّل والمُكمّل للقرار 54 الخاص بمدينة هو تشي منه في إيجاد حافز وموارد جديدة للمدينة.
من خلال الرصد، لاحظنا أن المدينة تعاني من تباطؤ في النمو. ورغم أن القيمة المطلقة لا تزال مرتفعة، إلا أن نسبة مساهمة القطاع في نمو الناتج المحلي الإجمالي وإيرادات الموازنة العامة للدولة تشهد انخفاضًا في الآونة الأخيرة. وفي الوقت نفسه، يُعد هذا القطاع محورًا رئيسيًا في النمو، لذا فهو بحاجة ماسة إلى سياسات خاصة ومحددة.
وعلى الرغم من أن الجمعية الوطنية تؤيد القرار الخاص بإدارة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مدينة هو تشي منه، فإننا لا نزال نرى أن هناك "شيئًا" في عملية التنفيذ يتعين على الحكومة ومدينة هو تشي منه استغلاله بشكل أفضل.
رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه يتحدث إلى الصحافة على هامش الجمعية الوطنية.
على سبيل المثال، أشارت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية إلى ضرورة توسيع نموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD)، إذ يتضمن مشروع قانون الأراضي (المُعدّل) آليةً سياسيةً لتوسيع نطاق استرداد الأراضي للتعويض ودعم إعادة التوطين. ما هي العناصر الأخرى التي يمكن إضافتها إلى الإنشاءات، إلى جانب نقاط ربط أعمال المرور على طول خط السكة الحديد فائق السرعة والطريق الدائري الثالث، لتوسيعها؟
إن التعامل مع القرار رقم 18 يتطلب التوفيق بين مصالح الدولة والمستثمرين والشعب واستخدام تلك الموارد لخلق زخم تنموي للبلاد ولمدينة هوشي منه.
نظراً لارتفاع فارق إيجارات الأراضي في مدينة هو تشي منه، فإن توسيع نطاق تطبيق هذه الآلية سيزيد من الموارد. ويمكن للمدينة توسيع نطاق المزادات والمناقصات، وتنفيذ مشاريع التنمية الحضرية، والسياحة، والتجارة، وتوفير موارد مالية أكبر، وحل مشكلة التوظيف، ودفع الشركات ميزانياتها للمدينة في الفترة المقبلة.
يجب استخدام الموارد مع التركيز على النقاط الرئيسية
PV: هنا ، هناك مشكلة في التعامل مع نظام BT القديم وتطبيق نظام BT الجديد. ما رأيك في هذه المشكلة؟
السيد فو هونغ ثانه: نرى أن عملية التنظيم والتنفيذ في الماضي لم تكن موحدة، وقد يكون هناك استغلال. في الوقت نفسه، طبّقت دول العالم نموذج BT بنجاح كبير.
في فيتنام، تُعتبر تكلفة مدخلات المشروع مرتفعة، بينما تكون التكلفة المُعادة إلى الشركة من خلال استبدال الأرض بالبنية التحتية منخفضة، ما يُحقق استفادة للشركة بينما تُعاني الدولة من خسائر في المدخلات والمخرجات. لذلك، يجب التغلب على هذه الآلية. كما أن القرار رقم 31 يستند إلى أسس سياسية لتنفيذ مشاريع النقل البري في مدينة هو تشي منه القديمة.
من خلال الرصد، لاحظنا أن بعض المشاريع قد حددت مخصصات الأراضي للمدينة. ومع ذلك، لا تزال هناك حالات قد لا يتم فيها تحديد مخصصات الأراضي.
في الفترة المقبلة، من الضروري حلّ مسألة تحديد صناديق الأراضي حتى تتمكن المدينة من سداد مشاريع BT التي توقفت قبل سريان قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. من المهم تحديد قيمة صندوق الأراضي لسداد مستحقات المستثمرين، ولكن يجب أن يتم ذلك في الوقت المناسب وبالقيمة المناسبة لتجنب أي خسائر للدولة.
في هذا المحتوى، أرى أيضًا مسألةً جديرةً بالاهتمام، وهي مذكورة في القرار السابق رقم 437 للجنة الدائمة للجمعية الوطنية، والمُدرجة لاحقًا في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وهي عدم الاستثمار في أعمال المرور على الطرق القائمة. في هذه الحالة، يجب على المدينة اختيار آليات سياسية مناسبة للتعامل مع هذه المسألة.
ومن المتوقع أن تتمتع مدينة هوشي منه بمزيد من الموارد للتنمية في الفترة المقبلة.
بالطبع، نحتاج إلى جذب المجتمع للاستثمار في هذه الطرق، لأن موارد المدينة وفيرة، لكن الطلب عليها كبير جدًا، ما يجعل تلبية احتياجات المدينة أمرًا صعبًا للغاية. لذا، تبرز الحاجة إلى آلية سياسية مبتكرة.
وفي الواقع العملي، عندما ذهبنا للمراقبة ثم نصحنا اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بإصدار القرار 437، كانت هناك العديد من المحطات التي لم تكن موضوعة في المكان الصحيح، وتأثر الأشخاص الذين يعيشون في تلك المحطات سلباً، مثل الاضطرار إلى إضاعة الوقت ودفع المزيد من الأموال للسفر على نفس الطريق الذي اعتادوا السفر عليه كل يوم.
لذلك من الضروري اختيار المشاريع وآليات السياسة المناسبة للشعب، مثل أماكن تخفيض أو إعفاء الرسوم، والمناطق التي يجب تخفيضها حتى لا تؤثر على الشعب لتجنب الشكاوى والصراعات الاجتماعية وفقدان الأمن والنظام في المشاريع التي ستنفذها المدينة لاحقًا لبناء أعمال مرورية على الطرق القائمة.
PV: مدينة هو تشي منه لديها أيضًا توقعات كبيرة لشركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هو تشي منه . لذا، أقرّ المجلس الوطني هذا القرار الجديد. برأيك، كيف ينبغي للمدينة الاستفادة منه لاستغلال مواردها؟
السيد فو هونغ ثانه: هذا نموذجٌ فريدٌ أيضًا. سابقًا، مُنحت مدينتا هو تشي منه وهانوي آليةً لاستخدام هذا المصدر خلال عملية تحويل الشركات المملوكة للدولة إلى أسهم وبيعها، نظرًا لأهميته البالغة. وعندما يتوفر هذا المصدر، فإن مسألة كيفية استخدامه بفعالية هي ما نطمح إليه.
نعلم أن العقارات وأصول الشركات المملوكة للدولة في المدينة كثيرة وكبيرة جدًا. لذلك، لا بد من وضع خطة لتحويل العقارات إلى أسهم، والتخارج منها، وبيعها، وتصفيتها، لتمتلك المدينة موارد أكبر بكثير.
من المهم استخدام هذه الموارد بتركيزٍ ودقةٍ لخلق قوةٍ دافعةٍ لتنمية المدينة. آمل أن تحظى المدينة بمزيدٍ من الموارد اللازمة للتنمية في الفترة القادمة.
PV: شكرا جزيلا لك.
هوانغ بيتش - ثو هوين
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)