"لم تفرض أي دولة ضريبتين على البنزين في نفس الوقت مثل فيتنام."

(دان تري) - من المعروف أن العديد من البلدان تفرض ضرائب على البنزين، ولكن وفقًا للمندوب ها سي دونج، فإن البلدان عادةً ما تفرض ضريبة استهلاك خاصة أو ضريبة حماية البيئة، ولا تفرض أي دولة كلا النوعين من الضرائب في نفس الوقت.

وقد أعرب عن وجهة النظر هذه ممثل الجمعية الوطنية ها سي دونج (القائم بأعمال رئيس لجنة الشعب الإقليمية في كوانج تري ) خلال مناقشة في القاعة بعد ظهر يوم 27 نوفمبر حول مشروع القانون المعدل بشأن ضريبة الاستهلاك الخاصة.

وفيما يتعلق بالبنزين، قال السيد دونغ إن العديد من البلدان تفرض ضرائب على البنزين في الواقع، ولكنها عادة ما تفرض ضرائب على الاستهلاك الخاص أو حماية البيئة. وقال السيد دونغ "لا أستطيع أن أجد أي دولة تفرض ضريبة استهلاك خاصة وضريبة حماية البيئة على البنزين مثل فيتنام".

وبحسب المندوب فإن منتجات البنزين تخضع حاليا لضريبتين لهما نفس طبيعة تقييد الاستهلاك: ضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة حماية البيئة. وأوضح السيد دونغ أن "البنزين ليس من الكماليات، وبالتالي فإن فرض ضريبة استهلاك خاصة على البنزين يهدف أيضًا إلى حماية البيئة".

مندوب الجمعية الوطنية ها سي دونج (الصورة: هونغ فونج).

واقترح المندوب دراسة إلغاء ضريبة الاستهلاك الخاصة على البنزين أو، إذا لزم الأمر، تعديل ضريبة حماية البيئة لتتناسب مع أهداف هذه الضريبة.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار السيد دونغ أيضًا إلى حقيقة أن إنتاج المركبات المتخصصة مثل سيارات الإسعاف ومركبات نقل الأموال ومركبات نقل السجناء وغيرها من المركبات المتخصصة... يواجه العديد من الصعوبات فيما يتعلق بسياسات ضريبة الاستهلاك الخاصة.

واستشهد مندوب من مقاطعة كوانج تري بسيارات الإسعاف، وقال إنه لإنتاج سيارات الإسعاف، سيتعين على الشركات استخدام مركبة مكونة من 9 مقاعد أو 12 مقعدًا بدون مقصورة داخلية كمدخلات. تخضع هذه المركبات المدخلة لضريبة استهلاك خاصة، مع معدلات ضريبية يمكن أن تصل إلى 50%. عند شراء هذه المواد المدخلة، يتعين على الشركات المصنعة دفع الضرائب من خلال سعر شراء السيارة.

بعد تحويل هذه المركبة التجارية إلى سيارة إسعاف وبيعها، لا تخضع سيارة الإسعاف لضريبة الاستهلاك الخاصة. لا يجوز للمؤسسات خصم أو استرداد ضريبة المدخلات.

لذا، يجب فرض ضرائب على المدخلات، لكن المخرجات غير قابلة للخصم. هذا يعني أن سياستنا تبدو جيدة جدًا، وهي إعطاء الأولوية لسيارات الإسعاف من خلال عدم فرض ضرائب على المخرجات، لكننا نفرض ضرائب على المدخلات دون السماح بأي خصومات، كما أشار السيد دونغ إلى المشكلة.

وأشار المندوب إلى أن النتيجة هي أن تكلفة إنتاج سيارات الإسعاف في فيتنام ارتفعت بنسبة 35-40٪. وقدر أن سعر سيارة الإسعاف الواحدة يبلغ نحو مليار دونج، في حين تقوم الدولة بتحصيل ضريبة استهلاك خاصة تبلغ نحو 250 إلى 300 مليون دونج لكل سيارة.

مع وجود حوالي 2000 سيارة إسعاف في جميع أنحاء البلاد، نجمع ما بين 500 و600 مليار دونج، وهذه التكلفة تُحمّل في النهاية على المرضى. وهذا يزيد من التكاليف الطبية ويُقلل من إمكانية حصول المرضى على الخدمات، كما قال السيد دونغ.

واقترح وضع آلية لخصم واسترداد ضريبة الاستهلاك الخاصة المدفوعة عند المدخل للشركات التي تستخدم السيارات التجارية لإنتاج سيارات متخصصة.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm