"لم تفرض أي دولة ضريبتين على البنزين في نفس الوقت مثل فيتنام."

(دان تري) - من المعروف أن العديد من البلدان تفرض ضرائب على البنزين، ولكن وفقًا للمندوب ها سي دونج، فإن البلدان عادةً ما تفرض ضريبة استهلاك خاصة أو ضريبة حماية البيئة، ولا تفرض أي دولة كلا النوعين من الضرائب في نفس الوقت.

وقد أعرب عن وجهة النظر هذه ممثل الجمعية الوطنية ها سي دونج (القائم بأعمال رئيس لجنة الشعب الإقليمية في كوانج تري ) خلال مناقشة في القاعة بعد ظهر يوم 27 نوفمبر حول مشروع القانون المعدل بشأن ضريبة الاستهلاك الخاصة.

فيما يتعلق بالبنزين، قال السيد دونغ إنه في الواقع، تفرض العديد من الدول ضرائب على البنزين، لكنها عادةً ما تفرض ضريبة استهلاك خاصة أو ضريبة حماية البيئة. وأضاف: "لم أجد دولةً تفرض ضريبة استهلاك خاصة وضريبة حماية البيئة على البنزين مثل فيتنام".

وفقًا للمندوب، يخضع البنزين حاليًا لضريبتين لهما نفس طبيعة تقييد الاستهلاك: ضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة حماية البيئة. وصرح السيد دونغ برأيه قائلاً: "البنزين ليس سلعة كمالية، لذا فإن فرض ضريبة استهلاك خاصة عليه يهدف أيضًا إلى حماية البيئة".

مندوب الجمعية الوطنية ها سي دونغ (الصورة: هونغ فونغ).

واقترح المندوب دراسة إلغاء ضريبة الاستهلاك الخاصة على البنزين أو إذا لزم الأمر تعديل ضريبة حماية البيئة لتتناسب مع أهداف هذه الضريبة.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار السيد دونغ أيضًا إلى حقيقة أن إنتاج المركبات المتخصصة مثل سيارات الإسعاف ومركبات نقل الأموال ومركبات نقل السجناء وغيرها من المركبات المتخصصة... يواجه العديد من الصعوبات فيما يتعلق بسياسات ضريبة الاستهلاك الخاصة.

في معرض حديثه عن سيارات الإسعاف، قال مندوب من مقاطعة كوانغ تري إنه لإنتاج سيارات الإسعاف، سيتعين على الشركات استخدام مركبة ذات 9 أو 12 مقعدًا كمواد خام بدون مقصورة داخلية. تخضع هذه المركبات لضريبة استهلاك خاصة، بمعدل ضريبي يصل إلى 50%. وعند شراء هذه المواد الخام، يتعين على الشركات المصنعة دفع ضريبة من خلال سعر شراء المركبة.

بعد تحويل هذه المركبة التجارية إلى سيارة إسعاف وبيعها، لا تخضع لضريبة استهلاك خاصة. ولا يجوز للشركات خصم أو استرداد ضريبة الاستهلاك الخاصة المدخلة.

لذا، يجب فرض ضرائب على المدخلات، لكن المخرجات غير قابلة للخصم. هذا يعني أن سياستنا تبدو جيدة جدًا، وهي إعطاء الأولوية لسيارات الإسعاف من خلال عدم فرض ضرائب على المخرجات، لكننا نفرض ضرائب على المدخلات دون السماح بأي خصومات، كما أشار السيد دونغ إلى المشكلة.

أشار المندوب إلى أن تكلفة تصنيع سيارات الإسعاف في فيتنام قد ارتفعت بنسبة 35-40%. وقدر سعر سيارة الإسعاف بحوالي مليار دونج لكل مركبة، بينما تُحصّل الدولة ضريبة استهلاك خاصة تتراوح بين 250 و300 مليون دونج لكل مركبة.

مع وجود حوالي 2000 سيارة إسعاف في جميع أنحاء البلاد، نجمع ما بين 500 و600 مليار دونج، وهذه التكلفة تُحمّل في النهاية على المرضى. وهذا يزيد من التكاليف الطبية ويُقلل من إمكانية حصول المرضى على الخدمات، كما قال السيد دونغ.

واقترح أن تكون هناك آلية لخصم واسترداد ضريبة الاستهلاك الخاصة المدفوعة عند المدخل للشركات التي تستخدم السيارات التجارية لإنتاج السيارات المتخصصة.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm