ما هي الفوائد التي يجنيها الناس من التحول الرقمي؟

التغلب على "كابوس" انتظار الهجرة.

بعد عودته من اليابان بعد أكثر من عام من الدراسة في الخارج، كان تران توان آنه (28 عامًا) متحمسًا للقاء عائلته وأصدقائه. كان من المقرر أن تهبط الطائرة في مطار تان سون نهات الساعة 1:30 ظهرًا، ولكن مراعاةً لوقت إجراءات الهجرة واستلام الأمتعة، رتب توان آنه مع عائلته أن يكونوا في المطار لاستقباله الساعة 2:30 ظهرًا.

إن فعالية التحول الرقمي تُغير العمليات التشغيلية وتُحدث تحديثاً للمطارات.

"في كل مرة سافرت فيها سابقًا، وفي كل مرة عدت فيها إلى فيتنام، كان الانتظار في طابور الهجرة كابوسًا، يستغرق ساعة أو أكثر. أما إجراءات الأمتعة فكانت غير مضمونة، أحيانًا تستغرق وقتًا طويلاً، وأحيانًا أخرى تكون سريعة، ولكن كان من الأفضل دائمًا أن يكون لديك وزن إضافي للأمتعة تحسبًا لأي طارئ. وكان وصول الجميع مبكرًا أمرًا مرهقًا، مما جعل المطار مزدحمًا"، هكذا أوضح توان آنه.

كما هو متوقع، عند دخوله منطقة الجوازات في مطار تان سون نهات، لفت انتباهه أولًا طابور طويل من الناس يمتد من كاونتر الجوازات إلى نهاية الجدار قرب مخرج المدرج. انضم توان آنه إلى الطابور، ولاحظ عدة مسافرين يتجهون مباشرةً نحو لافتة "البوابة الآلية" في أقصى الزاوية اليسرى من منطقة التفتيش الأمني. بعضهم عبر البوابة بسرعة كبيرة. بدافع الفضول، توجه توان آنه إلى أحد ضباط أمن المطار الذي شرح له أن هذه بوابات جوازات آلية، وأراه كيفية استخدامها.

ثم اصطحبني ضابط الأمن إلى بوابة التسجيل لأن جواز سفري لم يكن مزودًا بشريحة إلكترونية. استغرقت العملية برمتها، من التسجيل إلى الخروج من بوابة الهجرة الآلية، عشر دقائق فقط. لا أصدق ذلك، فأنا هنا منذ ما يزيد قليلاً عن عام، وقد تغيرت فيتنام كثيرًا. لا أعرف إن كانت اليابان تستخدم هذا النظام، لأنه عندما زرتها خلال جائحة كوفيد-19، كانت جميع إجراءات الهجرة تخضع لرقابة صارمة. أما قبل ذلك، عندما زرت تايلاند وتايوان وبعض دول جنوب شرق آسيا، لم تكن هذه التقنية متوفرة؛ بل كانت هناك مسارات منفصلة لدخول مواطنيها. العيب الوحيد بالنسبة لي هو سرعة إجراءات الهجرة، وفي النهاية، اضطررت للانتظار أكثر من ثلاثين دقيقة حتى وصول عائلتي،" قال توان آنه مازحًا.

بعد مرور أكثر من عام على تطبيقها التجريبي الأولي في مطاري تان سون نهات ونوي باي، تم تجربة نظام الهجرة الآلي في مطارات دا نانغ وكام رانه وفو كوك، مما أدى إلى تقصير أوقات معالجة المسافرين بشكل كبير وتسريع إجراءات الهجرة، خاصة خلال فترات الذروة.

قدّر مسؤول في مركز مراقبة الحدود أنه على الرغم من أن هذه التقنية الآلية كانت مخصصة في البداية للمواطنين الفيتناميين القادمين إلى البلاد، إلا أنها قادرة على تخفيف الازدحام والصفوف الطويلة في مطار تان سون نهات بنسبة 50% تقريبًا. والجدير بالذكر أنه ليس فقط المواطنين الفيتناميين حاملي جوازات السفر السارية، بل أيضًا الفيتناميين المقيمين في الخارج حاملي الجنسية المزدوجة، يمكنهم التسجيل في نظام "البوابة الآلية" مباشرةً في منطقة الهجرة لتوفير الوقت عند استخدام جوازات سفرهم الفيتنامية. وقد ساهم ذلك بشكل كبير في تخفيف الازدحام عند المعبرين الرئيسيين، تان سون نهات ونوي باي، خلال عطلة رأس السنة القمرية الأخيرة. ويمثل تطبيق نظام "البوابة الآلية" علامة فارقة في أتمتة الإجراءات الأمنية في مداخل المطارات.

هل نسيت وثائقك في المطار؟ لا مشكلة.

في اليوم نفسه الذي تم فيه تشغيل نظام الهجرة الآلي تجريبياً، أطلقت هيئة الطيران المدني الفيتنامية رسمياً استخدام حسابات الهوية الإلكترونية من المستوى الثاني للمسافرين على الرحلات الداخلية في جميع المطارات على مستوى البلاد. بالنسبة للمواطنين الفيتناميين، تُعادل بطاقة الهوية الإلكترونية الفيتنامية (VNeID) بطاقة الهوية الوطنية (CCCD). أما بالنسبة للأجانب، فتُعادل جواز السفر أو أي وثيقة سفر دولية سارية أخرى. وبفضل ذلك، خلال العام الماضي، لم يعد آلاف الأشخاص الذين نسوا وثائق هويتهم في المطار مضطرين لتغيير رحلاتهم أو طلب إحضارها من أقاربهم كما كان يحدث سابقاً.

يمثل نظام البوابة الآلية علامة فارقة في أتمتة الإجراءات الأمنية عند بوابات المطارات.

أعلن قادة مؤسسة مطارات فيتنام (ACV) عن اكتمال مشروع تطبيق بطاقات الهوية الوطنية المزودة بشريحة إلكترونية (CCCD)، ونظام الهوية الإلكترونية الفيتنامية (VNeID) من المستوى الثاني، وتقنية القياسات الحيوية للمسافرين جواً. وقد تم الانتهاء من دمج نظام الهوية الإلكترونية الفيتنامية من المستوى الثاني وتقنية القياسات الحيوية ثلاثية النقاط في مختبر أبحاث المؤسسة. وقدّمت المؤسسة تقريراً إلى هيئة الطيران المدني الفيتنامية، واقترحت التطبيق الرسمي في مطارات فو باي، وكات بي، وديان بيان. إضافةً إلى ذلك، تم نشر نظام الخدمات الذاتية المشترك التابع للمؤسسة (تسجيل الوصول عبر الأكشاك، وتسليم الأمتعة ذاتياً، ونظام ABGS) رسمياً لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في مطاري كات بي وفو باي الدوليين. وتتيح هذه الخدمة للمسافرين إتمام إجراءات بطاقة الصعود إلى الطائرة وتسليم الأمتعة تلقائياً دون الحاجة إلى التفاعل مع الموظفين. كما اكتمل مشروع تحصيل الرسوم الآلي في خمسة مطارات هي: تان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، وكات بي، وفو باي، حيث تم تركيب المعدات، وإجراء تجارب تشغيل ناجحة، وتوقيع عقود خدمة مع شركة Epay. اكتمل المشروع الآن إلى حد كبير وهو جاهز للتنفيذ الرسمي.

لم يقتصر التحسن على تجربة المسافرين في المطارات فحسب، بل شمل أيضاً تطبيق أنظمة إدارة المطارات للتكنولوجيا بشكل شامل. فعلى سبيل المثال، أنجزت شركة مطارات فيكتوريا (ACV) المرحلة الأولى من مشروع A-CDM، وهو عملية موحدة بين وحدات تشغيل المطارات، بعد ثلاث سنوات من التنفيذ المتواصل. وقد ساهم مشروع A-CDM في تحسين البنية التحتية والمعدات، مما قلل من تأخير الرحلات الجوية وأوقات الانتظار لشركات الطيران. وعلق أحد قادة شركة مطارات فيكتوريا قائلاً: "تُنفذ مشاريع التحول الرقمي للشركة بشكل متزامن عبر مختلف القطاعات. وتُحدث فعالية التحول الرقمي تغييراً في سلسلة العمليات وتُحدث نقلة نوعية في المطارات".

يجب أن يكون تدفق حركة المرور سلسًا داخليًا وخارجيًا. في حالات الازدحام الشديد، كما هو الحال في مطار تان سون نهات، صرّح مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام، بأنه بالإضافة إلى مشاريع المدينة الجارية، تُعدّ حلول إدارة وتنظيم حركة المرور الذكية ضرورية لتخفيف الازدحام المروري في منطقة مدخل المطار. حاليًا، يُنفّذ مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية (التابع لإدارة النقل) مشروعًا مرنًا لإدارة حركة المرور باستخدام تقنيات حديثة لتحسين تدفق حركة المرور والتحكم بها في الوقت الفعلي. على وجه التحديد، ستُستخدم أدوات تكنولوجية لقياس حجم حركة المرور وتحليل الوضع المروري الفعلي، مما يُتيح إنشاء سيناريوهات مثل مدة الإشارات الخضراء والحمراء عند التقاطعات في المنطقة، وبالتالي تحسين تدفق حركة المرور. على سبيل المثال، عند حدوث ازدحام في مطار تان سون نهات، سيُنشئ النظام شبكات ومناطق افتراضية للتحكم عن بُعد في مواقف السيارات عند تقاطعات مُحددة، مما يُتيح للتقاطعات المُجاورة للمطار مزيدًا من الوقت لتخفيف الازدحام واستعادة تدفق حركة المرور في جميع أنحاء النظام. هذا نموذج لإدارة النقل العام مُطبّق في العديد من البلدان.

تُوجّه جميع الجهود التي تبذلها الوحدات نحو الهدف النهائي المتمثل في ضمان حصول كل من السكان المحليين والسياح الأجانب الذين يزورون مدينة هو تشي منه على أفضل تجربة ممكنة من المطار.

مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm