التحول إلى بنزين E10: هل سيؤثر ذلك على محرك السيارة؟

(Chinhphu.vn) - وفقًا للوائح، سيُستخدم وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يونيو 2026. إلى جانب الفوائد البيئية والأهداف الاستراتيجية، يُثير التحول الكامل إلى وقود E10 العديد من المخاوف لدى الجمهور، مثل جودة الوقود وتوافقه مع المحركات.

أ

ابتداءً من الأول من يونيو 2026، سيتم استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد.

في حديثه مع صحيفة الحكومة الإلكترونية، صرّح الدكتور خونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية السابقة لسلامة المرور، بأن بنزين E10 يُستخدم على نطاق واسع في العديد من دول العالم ، بل إن بعض الدول اعتمدت بنزين E20. وأضاف أنه مع تصميم طرازات السيارات الجديدة لتكون متوافقة مع أنواع الوقود الحيوي مثل E10، لا تظهر أي مشاكل تُذكر أثناء التشغيل.

مع ذلك، قد يؤثر بنزين E10 على بعض المحركات القديمة، خاصةً تلك التي تحتوي على مكونات بلاستيكية أو مطاطية، مما يؤثر على متانتها مع مرور الوقت. ومع ذلك، في الواقع، يمكن لمعظم المركبات المصنعة بتقنيات حديثة استخدام بنزين E10 بشكل طبيعي. أما بالنسبة للمركبات القديمة، فيكفي أن يقوم المستخدمون بفحص واستبدال الأجزاء المطاطية أو البلاستيكية المعرضة للتلف بسهولة بأخرى مصنوعة من مواد أكثر ملاءمة لضمان التشغيل المستقر.

أوضح الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانغ فوك (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، استنادًا إلى تحليل فني، أن الإيثانول مذيب لا يؤثر على الأجزاء المعدنية الميكانيكية للمحرك، ولكنه يؤثر بشكل رئيسي على المواد غير المعدنية كالحشيات والأختام والمطاط. وقد قام المصنّعون، في المركبات المصممة بشكل مناسب، بحساب وتعديل المواد لضمان السلامة عند استخدام وقود مخلوط بالإيثانول.

فيما يتعلق بأداء المحرك، ذكر السيد فوك أنه شارك في دراسة تعاونية مع شركة تويوتا، قارنت بين ثلاثة أنواع من الوقود: RON95، وE5-RON95، وE10-RON95. وأظهرت النتائج أنه نظرًا لانخفاض القيمة الحرارية للإيثانول مقارنةً بالبنزين المعدني، فمن الناحية النظرية، قد ينخفض ​​ناتج الطاقة انخفاضًا طفيفًا. ومع ذلك، فإن ارتفاع رقم الأوكتان يُحسّن الاحتراق. ويختلف ناتج الطاقة تبعًا لوضع تشغيل المحرك، ولا يمكن استخلاص استنتاجات دقيقة إلا من خلال سيناريوهات تجريبية باستخدام معدات قياس متخصصة. وبشكل عام، يتذبذب ناتج الطاقة ضمن نطاق ±5%، بينما يزداد استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 1 و3% تقريبًا أثناء الاستخدام.

فيما يتعلق بالسلامة من الحرائق، يتميز الإيثانول بدرجة حرارة اشتعال أعلى من البنزين، وبالتالي فإن قابليته للاشتعال أقل. وبالإضافة إلى خضوعه لرقابة صارمة وفقًا للمعايير الفنية الوطنية (QCVN)، فإن بنزين E10 لا يزيد من خطر نشوب الحرائق، ويمكن للمستهلكين استخدامه براحة بال.

صرح السيد داو كونغ كويت (من جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية - VAMA) بأن معظم طرازات السيارات المتوفرة حاليًا في السوق مصممة ومصنعة لتتوافق مع بنزين E10. وفي الوقت نفسه، نفذت VAMA العديد من أنشطة التواصل والاستشارات التي تستهدف أنظمة التوزيع ووكالات البيع لتزويد العملاء بمعلومات كاملة ودقيقة.

وعلى وجه الخصوص، فإن الشركات المصنعة على استعداد للوفاء بالتزامات الضمان الخاصة بها للمركبات إذا استخدم المستهلكون النوع الصحيح من الوقود وفقًا للمعايير الفنية الموصى بها.

أكد ممثلو جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM) أنه في الوقت الحالي، يمكن تحويل جميع الدراجات النارية من الشركات الأعضاء في VAMM، على غرار السيارات، لاستخدام بنزين E10، بما في ذلك الطرازات القديمة المصنعة منذ حوالي 20-25 عامًا.

مع ذلك، عند استخدام بنزين E10، إذا تُركت السيارة دون استخدام لفترة طويلة، فقد يكون تشغيلها أصعب من البنزين العادي، وذلك بسبب قدرة هذا الوقود الحيوي على امتصاص الماء. لذا، يوصي المصنّعون دائمًا بإجراء فحوصات شاملة وصيانة دورية لنظام الوقود. باتباع هذه التوصيات الفنية، يمكن للمستخدمين تقليل المشاكل التي قد تنشأ أثناء استخدام بنزين E10 إلى أدنى حد ممكن وتجنبها تمامًا.

آنه ثو

المصدر: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm