تُعتبر هذه الخطوة خطوة مهمة نحو تعزيز النقل المستدام، مع خلق المزيد من البدائل للرحلات الجوية القصيرة المدى، حيث يواجه قطاع الطيران الأوروبي ارتفاع تكاليف الوقود بسبب الصراعات في الشرق الأوسط.
بحسب موقع "بيزنس ترافل نيوز يوروب"، تُعدّ هذه الخطة جزءًا من حزمة تنقل الركاب، التي تهدف إلى تبسيط السفر بالقطارات في جميع أنحاء أوروبا، وتوفير خيارات سفر أكثر استدامة للركاب. وقد أكّد مفوض النقل في الاتحاد الأوروبي، أبوستولوس تزيتزيكوستاس، أن حرية التنقل تُعدّ من أعظم إنجازات أوروبا، وأن الإجراءات الجديدة ستجعل السفر بين الدول الأعضاء الـ 27 أسهل وأكثر ذكاءً وراحةً للركاب. لطالما سعت بروكسل إلى تحسين الربط السككي للحدّ من انبعاثات الكربون من قطاع الطيران. إلا أن هذا الهدف يواجه العديد من العقبات نظرًا لطبيعة نظام السكك الحديدية الأوروبي المجزأة بين الدول، مما يجعل الحجوزات عبر الحدود معقدة ومكلفة. ووفقًا لإحصاءات الاتحاد الأوروبي، سيبلغ عدد الرحلات الجوية داخل المنطقة حوالي 400 مليون رحلة في عام 2024، بينما لن يتجاوز عدد رحلات القطارات عبر الحدود 150 مليون رحلة.
لتغيير هذا الوضع، اقترحت المفوضية الأوروبية أن توفر شركات السكك الحديدية التذاكر لأي منصة إلكترونية ترغب في توزيعها. كما ستُلزم الشركات التي تمتلك 50% على الأقل من حصة السوق في أي بلد بعرض جميع الخطوط التي تُشغلها الشركات المنافسة داخل ذلك البلد على مواقعها الإلكترونية، وبيع التذاكر ذات الصلة عند طلب العملاء. ومن النقاط البارزة اقتراح زيادة مزايا الركاب على الخطوط التي تُشغلها عدة شركات. سيتم حماية الركاب الذين يستخدمون التذاكر المشتركة في حال فاتتهم رحلة الربط. وسيتعين على الطرف المتسبب في التأخير توفير خطوط بديلة أو استرداد قيمة التذاكر، وتوفير الإقامة والوجبات عند الحاجة. كما سيتعين على منصات بيع التذاكر وشركات تشغيل القطارات عرض خيارات سفر محايدة، مع إمكانية تضمين بيانات انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لكل خط إن أمكن. من شأن هذه اللوائح الجديدة أن تساعد شركات النقل على توقيع اتفاقيات تجارية عادلة ومنصفة وغير تمييزية مع منصات بيع التذاكر.
رحّبت العديد من المنظمات المدافعة عن النقل المستدام بهذه الخطوة. ووصفتها مجموعة "النقل والبيئة" بأنها "خطوة كبيرة إلى الأمام" لحقوق ركاب السكك الحديدية. مع ذلك، حذّرت المنظمة من أن المقترح الحالي لا يُلزم شركات تشغيل السكك الحديدية الكبرى ببيع تذاكر لمعظم الرحلات العابرة للحدود التي تتضمن عدة مراحل، مما قد يحدّ من إمكانية حدوث زيادة كبيرة في الطلب على السفر الدولي بالقطارات.
أشارت جورجيا ويتاكر، مديرة حملة السكك الحديدية في منظمة النقل والبيئة، إلى أن حزمة تنقل الركاب ستواجه صعوبة في تحقيق كامل إمكاناتها إذا لم تكن الطرق التي تُسافر عادةً جوًا أو برًا متاحة بسهولة عبر القطار. في الوقت نفسه، أكدت منظمة BT4Europe، وهي منظمة معنية بسفر الأعمال، على ضرورة إجراء تقييم شامل لكيفية تطبيق الإجراءات الجديدة فعليًا على الركاب وشركات النقل ومنظومة سفر الأعمال بأكملها.
وفقًا لأرقام الاتحاد الأوروبي، شكلت السكك الحديدية 0.3% فقط من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل في التكتل في عام 2022، بينما شكل الطيران المدني ما يقرب من 12%.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
تعليق (0)