لا تزال هناك صعوبات في تطوير النقل الريفي.

في إطار تنفيذ برنامج التنمية الريفية الجديد، تُعتبر البنية التحتية للنقل "العمود الفقري" لمساعدة البلديات على تطوير أوضاعها الاجتماعية والاقتصادية. ومع ذلك، لا تزال العديد من قرى المقاطعة تعاني من تدهور الطرق والأزقة التي لم تُوسّع بعد، مما يُعيق التجارة.

الطريق المروري الذي يربط قرية تاي تشوا مع نهان نغوك، بلدية هوانغ ثانه، ضيق ومتدهور.

قبل نحو عشرين عامًا، انطلاقًا من حركة "الشعب والدولة معًا"، تم رصف الطريق الذي يربط قرية تاي تشوا بقرية نهان نغوك التابعة لبلدية هوانغ ثانه، مما أتاح سهولة التنقل للسكان وغيّرَ مظهر القرية الريفية. بعد عقود من الاستخدام، تدهور الطريق، إذ يبلغ عرض العديد من أجزائه الصغيرة حوالي 1.8 متر، مما صعّب على سكان القرية التنقل. وفقًا للسيد فام فان توان من قرية تاي تشوا، "لم تُستثمر أي جهود لتطوير أو توسيع طرق وأزقة القرية لعقود. حاليًا، تعاني طرق القرية من تدهور خطير، وطبقة الخرسانة تتقشر، وعرضها ضيق. في الوقت نفسه، تُطبق سياسة تطوير الطرق الخرسانية بعرض 4 أمتار إلى طرق أسفلتية بعرض 6 أمتار بنشاط في بلديات المقاطعة. نأمل أن تُنفذ البلدية قريبًا بناء قرى ريفية جديدة متطورة لتوسيع طرق وأزقة القرية لتكون واسعة ومتجددة الهواء. سكان القرية على جانبي الطرق مستعدون للتبرع بالأراضي وإزالة الأسوار لتوسيع سطح الطريق عندما تستثمر المنطقة في التطوير والتوسعة."

الطريق الخرساني الوحيد، الذي يزيد طوله عن 3 كيلومترات ويؤدي إلى قرية خو موونغ، بلدية بو لونغ، يتميز بهوية عميقة من جهة، وسفح جبل شديد الانحدار مع انحناءات كثيرة من الجهة الأخرى. وبسبب الاستخدام طويل الأمد، تضرر هذا الطريق وتدهورت حالته بشكل كبير، مما صعّب على الناس والسياح التنقل. في عام 2021، تم رصف الطريق بالخرسانة وتركيب سياج من الإسمنت لتسهيل تنقل الناس. ومع ذلك، وبسبب محدودية التمويل، كان عرض الطريق 1.5 متر فقط، و2 متر في أوسع نقطة، مما صعّب دخول المركبات إلى القرية.

وفقًا لسكرتير خلية الحزب في قرية خو موونغ، لو فان تانغ، "تسببت العاصفة رقم 5 (أغسطس 2025) في هطول أمطار غزيرة تسببت في انهيارات أرضية في 8 مواقع، مع سقوط كميات كبيرة من الصخور والتربة على الطريق السكني الوحيد، مما أدى إلى قطع حركة المرور، وعزل قرية خو موونغ تمامًا عن العالم الخارجي. واضطرت بلدية بو لونغ إلى حشد حفارات لتسوية الأرض، ولكن لم يتم الوصول إلا إلى موقع واحد لأن الطريق كان ضيقًا جدًا بحيث لا يمكن للحفارات دخوله. ومن أسباب ضعف التنمية الاقتصادية للقرية الأضرار الجسيمة وتدهور الطريق الوحيد والضيق، مما منع السيارات من دخول القرية".

قال نجوين كوانغ هوي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية بو لونغ: "بعد الاندماج، أصبحت مساحة البلدية شاسعة، والسكان متناثرون، ومعظم الطرق بين القرى مُشَيَّدة منذ زمن طويل، وسطح الطريق صغير، ومنحدره كبير، والعديد من أجزائه متعرجة، وكثيرًا ما تتعرض لانهيارات أرضية عند هطول الأمطار الغزيرة. يتطلب تدعيم هذه المناطق مصدر تمويل كبير، بينما يصعب توفير ميزانية البلدية، ويصعب حشد الموارد الاجتماعية."

تنفيذًا للقرار رقم 184/2021/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي بتاريخ 11 ديسمبر 2021 بشأن سياسات تشجيع تطوير النقل الريفي خلال الفترة 2022-2025، قدمت المقاطعة بأكملها دعمًا بقيمة 286.1 مليار دونج فيتنامي للمناطق لبناء وتقوية شبكة الطرق، مما يخدم بفعالية هدف بناء مناطق ريفية جديدة والتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وبالتالي، قدمت دعمًا مباشرًا لـ 83 بلدية لم تستوفِ المعايير الريفية الجديدة لتطوير النقل الريفي. وحتى الآن، قامت المقاطعة بأكملها بتقوية 111.8 كم / 216 كم من الطرق على مستوى البلدية (محققةً بذلك 51.76% من خطة الفترة 2022-2025) و179 كم / 117 كم من الطرق على مستوى القرية (محققةً بذلك 153% من الخطة).

إلى جانب رأس مال الاستثمار للدولة، أدى تنفيذ التوجيه رقم 24-CT/TU المؤرخ 12 يوليو 2024 للجنة الدائمة للحزب الإقليمي بشأن حشد الناس للتبرع بالأراضي لفتح الطرق إلى انتشار قوي. وقد حشدت العديد من المحليات إجماع الناس، وتبرعت آلاف الأسر طواعية بالأراضي، وفككت الأعمال المساعدة والأسوار لتوسيع طرق القرى وبناء طرق مرور جديدة. ومع ذلك، لا تزال هذه الحركة غير متكافئة بين المحليات. لا تزال بعض الأماكن تفتقر إلى المبادرة ولم تخلق انتشارًا قويًا؛ لا يزال هناك وضع يتعدى فيه الناس على الأراضي العامة وممرات المرور ولكن لم يتم التعامل معهم بالكامل. في بعض القرى، لا يدرك الناس تمامًا معنى التبرع بالأراضي لبناء الطرق، لذلك فهم مترددون، مما يؤدي إلى إطالة العديد من مشاريع توسيع حركة المرور أو عدم تنفيذها.

في العديد من قرى المحافظة، يتوق الناس يوميًا إلى طرق أوسع حتى لا يعزلهم الفيضان، ويسهل بيع المنتجات الزراعية. تُظهر هذه التطلعات البسيطة أن الحاجة إلى الاستثمار في النقل الريفي لا تزال ملحة، وتتطلب تعاون الحكومة والشعب والمجتمع ككل لإضفاء مظهر جديد وفرص جديدة على الريف.

المقال والصور: هاي دانج

المصدر: https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm