يشكل البشر تهديداً على جبل إيفرست.

بعد مرور ثلاثين عاماً على كارثة عام 1996، لم تعد العواصف الثلجية تشكل مصدر قلق عند تسلق جبل إيفرست. وبدلاً من ذلك، أصبحت النفايات التي يتسبب بها الإنسان وازدحام المرور هما مصدر القلق الجديد.

يحمل نغيما تاشي شيربا متسلقًا ماليزيًا خلال عملية إنقاذ من قمة معسكر القاعدة الرابع (ECB 4) على جبل إيفرست، 18 مايو 2023. الصورة: جيلجي شيربا/رويترز .

في العاشر من مايو عام 1996، حوصر أكثر من 30 متسلقاً على قمة جبل إيفرست وسط عاصفة ثلجية بلغت سرعة رياحها 113 كيلومتراً في الساعة، وانخفضت درجات الحرارة إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر. وبسبب نقص الأكسجين وظروف الطقس القاسية، كافحوا من أجل البقاء.

ومع ذلك، وفي غضون 24 ساعة، أودت العاصفة بحياة ثمانية متسلقين، مما تسبب في واحدة من أخطر الكوارث في تاريخ تسلق أعلى قمة في العالم ، وفقًا لشبكة CNN.

من "منطقة موت" إلى صناعة بملايين الدولارات.

يمثل جبل إيفرست حلماً ورعباً في آنٍ واحد لعشاق تسلق الجبال. وشهد عام 1992 نقطة تحول حاسمة عندما نجحت شركة "أدفنتشر كونسلتانتس" النيوزيلندية في إيصال ستة من عملائها إلى قمة إيفرست والعودة سالمين. وقد مهد هذا النجاح الطريق أمام العديد من الشركات الأخرى لدخول سوق تسلق الجبال التجاري بسرعة.

يتذكر جاي كوتر، الرئيس التنفيذي لشركة Adventure Consultants والمرشد السياحي في تلك الرحلة التاريخية: "لم نكن نتخيل مدى ضخامة هذه الصناعة. في ذلك الوقت، لم نكن نفكر فيها حتى كصناعة."

بعد أربع سنوات، في مايو 1996، كانت شركة "أدفنتشر كونسلتانتس" واحدة من ثلاث فرق تسلق من الجانب النيبالي في طريقها إلى القمة عندما ضربت عاصفة ثلجية مفاجئة. حُوصر المتسلقون والمرشدون والشيربا (السكان المحليون الذين يساعدون في تسلق إيفرست) على المنحدرات الوعرة داخل "منطقة الموت" - حيث تنخفض مستويات الأكسجين إلى درجة لا تسمح لجسم الإنسان بالعمل بشكل صحيح لفترات طويلة.

ووفقاً للخبراء، فإن سبب الحادث لم ينجم فقط عن الظروف الجوية القاسية، بل أيضاً عن أخطاء تنظيمية في عملية التسلق، وتأخيرات في تأمين الحبال، والازدحام بالقرب من القمة.

منذ تلك الكارثة، شهدت صناعة تسلق جبل إيفرست تغييرات كبيرة. فالشركات تنسق بشكل أوثق في تأمين حبال التسلق، وإنشاء نقاط إمداد الأكسجين، وزيادة عدد الكوادر الطبية ، وتشديد اللوائح المتعلقة بأوقات العودة.

متسلقو الجبال يسيرون في تشكيل منظم في طريقهم لغزو جبل إيفرست، 18 مايو. الصورة: بورنيما شريستا/رويترز.

وعلى وجه الخصوص، ساعدت التطورات في تكنولوجيا التنبؤ بالطقس المنظمين على تحديد "الفترة الجوية المواتية" بدقة للوصول إلى القمة.

بحسب ويل كوكرل، مؤلف كتاب "إيفرست إنك: المتمردين والمحتالين الذين بنوا صناعة في قمة العالم" ، فقد تطورت النماذج التنبؤية الحديثة إلى درجة أصبح من المستحيل تقريبًا تكرار كارثة مماثلة لكارثة عام 1996.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تصبح الطائرات بدون طيار أدوات إنقاذ مهمة في المستقبل، حيث يمكنها نقل البضائع والتنقل والمساعدة في عمليات البحث والإنقاذ في المناطق الخطرة.

وقال: "كانت تلك اللحظة التي نضجت فيها صناعة تسلق الجبال التجارية حقاً".

البشر هم أكبر تهديد.

بعد الصعود الأول الذي قام به تينزينغ نورغاي وإدموند هيلاري في عام 1953، استغرق الأمر أكثر من 30 عامًا، حتى عام 1989، حتى وصل 270 شخصًا إلى قمة إيفرست.

ومع ذلك، في يوم واحد فقط من موسم التسلق لهذا العام، أنجز 274 شخصًا هذا الإنجاز، مسجلين رقمًا قياسيًا جديدًا.

في أعقاب كارثة عام 1996، ساهمت تقنيات التنبؤ بالطقس وأنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وقدرات الإنقاذ بشكل كبير في الحد من المخاطر على جبل إيفرست. ومع ذلك، ووفقًا للمرشدين المخضرمين، فإن التهديد الأكبر اليوم ليس العواصف الثلجية غير المتوقعة، بل ازدهار رياضة تسلق الجبال التجارية.

تُركت النفايات البلاستيكية في مكب نفايات على بعد 3.5 كيلومتر من معسكر قاعدة إيفرست الرئيسي، في منطقة ساغارماثا (نيبال)، أكتوبر 2024. الصورة: مايلي أوستن-تان.

بحسب قاعدة بيانات جبال الهيمالايا، فقد توفي 344 شخصًا على جبل إيفرست منذ بدء تسجيل البيانات في عشرينيات القرن الماضي.

بحلول نهاية عام 2025، سيصل أكثر من 7560 شخصًا إلى قمة إيفرست، مع تسجيل ما يقارب 14000 عملية صعود. ويعني تزايد أعداد المتسلقين ازدياد الحاجة إلى الإمدادات، مما يُنتج المزيد من النفايات ويُلقي بعبء أكبر على المرشدين والحمالين وفرق الدعم.

وقال كوتر: "بعض المجموعات تضم ما يصل إلى 60 عميلاً، مما يضع ضغطاً أكبر بكثير على أولئك الذين يسافرون في الجبال ويؤدي إلى المزيد من الوفيات".

قال جيلجي شيربا، المؤسس المشارك لشركة رحلات التسلق "إيه جي إيه أدفنتشرز"، إن الازدحام قد يُجبر المتسلقين على الانتظار لساعات في ظروف نقص حاد في الأكسجين، مما يزيد من خطر الإصابة بقضمة الصقيع وضعف وظائف الدماغ. خمس أسطوانات أكسجين كافية تمامًا، ولكن في بعض الأحيان، بسبب الازدحام، يعلق المتسلقون هناك لفترة طويلة جدًا وينفد الأكسجين لديهم، وعندها يتعذر عليهم النزول من الجبل.

يُعدّ معسكر قاعدة إيفرست في نيبال محطة توقف للمستكشفين الذين يسعون إلى تسلق أعلى قمة في العالم. الصورة: أليكس تيت.

مع ذلك، يعتقد العديد من الخبراء أن جبل إيفرست لا يزال قادراً على استيعاب العدد الحالي من المتسلقين. تكمن المشكلة في قلة خبرة المتسلقين وعدم كفاءة الجهات المنظمة.

قال كوتر: "قيل للناس إنهم ليسوا بحاجة حتى إلى معرفة كيفية التسلق؛ سنقوم بتعليمهم أثناء الرحلة. لكن المدربين لم يكونوا يعرفون كيفية التدريب".

ومع ذلك، يعتقد جيلجي أنهم ما زالوا يواجهون مخاطر أكبر من أي شخص آخر على الجبل. فالتغير المناخي يجعل شلال خومبو الجليدي، وهو أخطر نهر جليدي على جبل إيفرست، أكثر عرضة لعدم الاستقرار. وحذر قائلاً: "يزداد شلال خومبو الجليدي خطورة عامًا بعد عام".

على الرغم من الجدل الدائر حول التسويق التجاري والاكتظاظ والحوادث المتكررة، لا يزال جبل إيفرست رمزاً للطموح البشري في التغلب على حدود القدرات البشرية.

قال كوتر: "يظل الوقوف على قمة أعلى جبل في العالم أحد أعظم المغامرات التي يمكن أن يخوضها الإنسان".

المصدر: https://znews.vn/con-nguoi-thanh-moi-de-doa-tren-dinh-everest-post1656096.html