كيف تقوم إدارة الطيران المدني بتقييم طائرات كوماك الصينية؟

قدمت هيئة الطيران المدني في فيتنام للتو تقريراً إلى وزارة البناء بشأن مسح معايير التصميم والتصنيع لطائرة COMAC C909.

لم تقع أي حوادث أو وقائع مع طائرة C909.

وفيما يتعلق بترخيص العمليات في فيتنام لطائرات COMAC المصنعة في الصين، عملت هيئة الطيران المدني في فيتنام من 15 إلى 24 يناير بشكل مباشر مع شركة الطائرات التجارية الصينية (COMAC) وإدارة الطيران المدني في الصين (CAAC) لاستطلاع ومعرفة نظرة عامة على التقنيات والعمليات والصيانة ومعايير التصميم والتصنيع والاختبار وإجراءات الاعتماد للطائرة ARJ21-700 (C909).

طائرة كوماك C909 المصنوعة في الصين

وبحسب تقرير هيئة الطيران المدني في فيتنام، تقدمت طائرة ARJ21-700 (C909) لأول مرة بطلب للحصول على شهادة النوع (TC) في 20 يناير 2003 وتم منحها شهادة النوع من قبل هيئة الطيران المدني في 29 ديسمبر 2014.

ARJ21-700 (C909) هي طائرة ركاب نفاثة قصيرة إلى متوسطة المدى، بسعة 78-95 راكبًا، ويبلغ مداها حوالي 1200-2000 ميل بحري.

تبلغ سرعة الطيران حوالي 825 كم/ساعة، ويبلغ الحد الأقصى للارتفاع 12,200 متر. الوقود مطابق لمعيار GB6537 (ينتمي طراز Jet A-1 إلى هذا النوع)، وتبلغ سعة خزان الوقود حوالي 12,900 لتر.

وفي وقت سابق، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوكالات ذات الصلة لمراجعة اللوائح القانونية الحالية بشكل عاجل، واقتراح والتوصية بالتعديلات وفقًا للوضع الفعلي لإزالة العقبات في عملية وضع طائرات كوماك في الخدمة في فيتنام.

كما أرسلت وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) رسالة رسمية لطلب تعليقات وزارة العدل بشأن تطبيق الإجراءات المبسطة لصياغة المراسيم والتعميمات لمنح التراخيص لتشغيل طائرات كوماك المصنعة في الصين في فيتنام.

تشتمل المعدات الرئيسية المثبتة على الطائرة على محركين من طراز GE CF34-10A من شركة جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة الأمريكية)، ومعدات الهبوط من شركة Liebherr Aerospace (فرنسا)، ووحدة الطاقة المساعدة (APU) من شركة Hamilton Sunstrand (الولايات المتحدة الأمريكية).

اعتبارًا من 5 يناير 2025، تم تسليم 160 طائرة من طراز C909 إلى 12 شركة طيران، بما في ذلك 11 شركة طيران صينية وشركة طيران إندونيسية واحدة، تحمل أكثر من 19.16 مليون مسافر على 633 طريقًا إلى 158 مدينة و181 مطارًا بساعات طيران متراكمة تزيد عن 550 ألف ساعة وأكثر من 330 ألف إقلاع وهبوط.

وبحسب تقرير شركة كوماك، لم تسجل أي حوادث أو وقائع خطيرة لطائرة سي 909 منذ دخولها الخدمة.

في عام ٢٠٢٤، سيبلغ متوسط زمن الرحلة اليومي لطائرات C909 حوالي ٥.٢ ساعات، مع موثوقية تتجاوز ٩٩٪. وسيكون أسطول طائرات C909 قد حلق حوالي ١٩٤ ألف ساعة، مع أكثر من ١٣٥ ألف حالة تعطل. ويبلغ معدل الأعطال الفنية ٣.٧٧ لكل ألف رحلة، ومعدل الإلغاء ٠.٩٧ لكل ألف رحلة.

من خلال البيانات التي تم جمعها، قامت هيئة الطيران المدني في فيتنام بتقييم أن معايير صلاحية الطيران في الصين بها فقط بعض الاختلافات الطفيفة المتعلقة باستخدام اللغة الصينية في ملصقات الطائرات.

تسهيل الطيران في ظل نقص الطائرات

وتعتقد هيئة الطيران المدني أن الاقتراح الخاص بالاعتراف بمعايير التصميم والتصنيع الصينية هو الأساس لتسهيل أنشطة الطيران المدني في سياق نقص الطائرات، والصعوبات في توسيع الأسطول وطرق الرحلات الجوية، وخلق مساحة تطوير جديدة وزخم لصناعة الطيران الفيتنامية.

ومن خلال تعزيز التعاون مع إدارة الطيران المدني الصينية، ستساعد شركة كوماك أيضًا سلطة الطيران المدني في فيتنام على إنشاء وتعزيز قدراتها في مجال الإشراف والموافقة على تصميمات الطائرات وتصنيع وصيانة صلاحية الطائرات للطيران.

ولتشغيل طائرات كوماك، أفادت هيئة الطيران المدني وأوصت وزارة البناء بتعديل عدد من مواد المرسوم رقم 92/2016 الصادر عن الحكومة بشأن تنظيم خطوط الأعمال والمهن المشروطة في مجال الطيران المدني، إلى جانب عدد من مواد التعميم رقم 01/2011 الصادر عن وزارة النقل بشأن لوائح سلامة الطيران المدني للطائرات وعمليات الطائرات في اتجاه الاعتراف بمعايير شهادة صلاحية الطيران في الصين، كأساس لاستيراد الطائرات إلى فيتنام.

كما قامت هذه الوكالة بالتسجيل لتكملة برنامج تطوير وثيقة QPPL 2025 وتواصل التنسيق الوثيق مع الجهات ذات الصلة لتنفيذه.

بعد التأكد من اللوائح القانونية بشأن الاعتراف بمعايير شهادة صلاحية الطيران، ستقوم هيئة الطيران المدني في فيتنام بتنفيذ عملية الاعتراف بشهادات النوع (TC) لطائرات COMAC.

بالنسبة للطائرات المستأجرة من قبل شركات الطيران الفيتنامية، ستعترف هيئة الطيران المدني بشهادة صلاحية الطيران لكل طائرة محددة من طائرات COMAC وتنفذ عملية التقييم للتعرف على صحة شهادة مشغل جوي أجنبي وفقًا لأحكام لوائح سلامة الطيران.

بالنسبة لطائرات التأجير الجاف، ستقوم الهيئة بتنفيذ عملية إضافة أنواع طائرات جديدة إلى شهادات مشغل الطائرات لشركات الطيران الفيتنامية وإصدار شهادات صلاحية الطيران لكل طائرة محددة من طائرات COMAC.

بالإضافة إلى ذلك، ستقوم هيئة الطيران المدني في فيتنام بإجراء عمليات تفتيش وإشراف على السلامة، ومناقشة والاتفاق مع إدارة الطيران المدني في الصين بشأن المسؤوليات ونقل مسؤوليات الإشراف على السلامة عندما يكون ذلك ضروريًا للطائرات المستأجرة.

بالنسبة لطائرات التأجير الجاف، يجب الالتزام بأحكام لوائح سلامة الطيران والأحكام الأخرى للقانون الفيتنامي الحالي.

شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) هي مؤسسة مملوكة للدولة في جمهورية الصين الشعبية، تأسست في 11 مايو 2008، ومقرها في شنغهاي، ويعمل بها أكثر من 21000 موظف، بما في ذلك 6 مراكز رئيسية تعمل في مجال البحث والتطوير واختبار الطيران وخدمة العملاء والتدريب وأكثر من 10 وحدات تشغيلية أخرى في الصين والخارج.

حتى 7 يناير 2025، سلّمت شركة كوماك 160 طائرة C909 إلى السوق. تشمل شركات الطيران التي تشغل طائرات C909: الصين (30 طائرة تابعة لشركة تشنغدو إيرلاينز، 33 طائرة تابعة لشركة تشاينا ساوثرن، 33 طائرة تابعة لشركة إير تشاينا، 26 طائرة تابعة لشركة تشاينا إيسترن، 11 طائرة تابعة لشركة تشاينا إكسبريس، 7 طائرات تابعة لشركة جنكيز خان إيرلاينز، 6 طائرات تابعة لشركة كوماك إكسبريس، 5 طائرات تابعة لشركة جيانغشي إيرلاينز، طائرتان تابعة لشركة تشاينا فلايت جنرال أفييشن، طائرة واحدة تابعة لشركة واي تي أو كارغو، طائرة واحدة تابعة لشركة لونغهاو إيرلاينز) وإندونيسيا (3 طائرات تابعة لشركة ترانس نوسا).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-the-nao-ve-may-bay-comac-cua-trung-quoc-192250312183604039.htm