وعد بفتح الطريق السريع عبر ها تينه بحلول يونيو 2025، ويجب القيام بذلك

[إعلان 1]

المقاولون يتسابقون لتحقيق التقدم

في صباح يوم 20 مارس، قاد نائب وزير النقل نجوين دوي لام وفداً من وزارة النقل لتفقد موقع مشروعين للطرق السريعة بين الشمال والجنوب يمران عبر مقاطعة ها تينه.

عند تقاطع الطريق السريع الوطني 8A، عبر منطقة دوك ثو ( ها تينه )، أفاد السيد فام تشين ثانغ - المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع باي فوت - هام نغي (تحت مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ): يبلغ الطول الإجمالي لمشروع باي فوت - هام نغي 35.28 كم، بإجمالي استثمار قدره 7643 مليار دونج.

سيتم تنفيذ المشروع اعتبارًا من 1 يناير 2023، من خلال مشروع مشترك بين شركة فيتنام للبناء والاستيراد والتصدير (Vinaconex) وشركة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — واستمع نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد المرافق له إلى تقرير رئيس مجلس إدارة مشروع ثانج لونج حول تقدم مشروع هام نجي - فونج آنج.

حتى هذه اللحظة، قامت الوحدات بحفر 1.0/1.6 مليون متر مكعب من قاع الطريق الرئيسي، أي ما يعادل 65٪؛ ملء الأساس K95 هو 1.1/4.6 مليون متر مكعب (تم تحقيق 24٪)؛ تم إنجاز 100% من الأقسام التي تحتاج إلى معالجة التربة الضعيفة باستخدام مصارف الفتيل، وتم معالجة 72% من الأقسام باستخدام آبار الرمل، وتم إنشاء 75% من أعمدة التربة الأسمنتية.

كما قامت الوحدات بنشر بناء 24/25 موقعًا للجسور و 28/48 من قنوات المياه والأنفاق للسكان. بالنسبة للجسر، أكمل المقاولون بشكل أساسي حفر الأكوام ويقومون الآن بمهمتين متوازيتين: صب العوارض والمكونات وخفض الجسر.

بلغ إجمالي قيمة إنتاج الشركتين حتى الآن 1,317 مليار/4,873 مليار دونج (27%). وقد صرف المجلس 100% من رأس المال المخطط له لعام 2023، و46% (607 مليارات دونج) من رأس المال المخطط له لعام 2024.

وفيما يتعلق بمشروع طريق هام نغي - فونغ آنغ السريع، قال السيد نجوين خاك ترونغ - المدير التنفيذي للمشروع (مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ)، إن المشروع يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 54.2 كيلومترًا ويمر عبر مقاطعات ثاتش ها وكام شوين وكي آنه، في مقاطعة ها تينه. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 9700 مليار دونج.

حتى الآن، وصل تقدم المشروع إلى 21.81% (إنتاج 1,377.04 مليار / 6,314.48 مليار دونج). ومن بينها، بلغت قيمة الحزمة XL11 815.18 مليار دونج/3,534.08 مليار دونج (23.07%). بلغت الحزمة 12 562.24 مليار دونج/2,780.40 مليار دونج (20.22%).

في الوقت الحالي، سلمت المحليات بشكل أساسي مواقع نظيفة للمقاولين من أجل البناء. لكن الطريق لا يزال يعاني من مشاكل تتعلق بالبنية التحتية لخطوط الكهرباء، مما يجعل عملية البناء غير سلسة.

أفاد السيد ترونغ أن "المواقع الرئيسية العالقة تقع في منطقة كام شوين. وقد التزمت هذه المنطقة بتسليمها للمقاول في أبريل/نيسان المقبل".

وأفاد مراسلو صحيفة جياو ثونغ أن المقاولين أكملوا بشكل أساسي نظام الطرق الخدمية على طول الطريق ويركزون على حفر وردم قاع الطريق. وعلى وجه الخصوص، تم رصف ما يزيد عن 1.5 كيلومتر من الحجارة المكسرة والمعززة بأسمنت CTB.

يعد تنظيف الطرق العامة والأساسات أحد الشروط الأساسية للمقاولين لتسريع التقدم وتحقيق الأهداف المرسومة تدريجيا.

على سبيل المثال، تقوم شركة المقاولات VINACONEX ببناء تقاطع QL8A المجاور لمشروع الطريق السريع Dien Chau - Bai Vot، والذي من المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور في يونيو 2024. وفي الفترة الماضية، حشدت الشركة أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات سعياً لتحقيق معلم التقدم الذي حددته وزارة النقل.

"حتى الآن، يمكن للوحدة إكمال عناصر التقاطع بثقة قبل 30 يونيو 2024؛ وإكمال الطريق الرئيسي بحلول أبريل 2025 وضمان فتح حركة المرور في يونيو 2025" - قال السيد فام تاي دونج، مدير مجلس إدارة المشروع الأول في VINACONEX.

كما قال السيد تران دينه نجان - قائد شركة المقاولات 319: "بالاستفادة من تجربة بناء المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع، في هذا المشروع، من الآن فصاعدًا، ستقوم الوحدة بتثبيت محطات الخلط بشكل استباقي، واستغلال المواد وجمعها مسبقًا بشكل استباقي، وتكون مستقلة ماليًا ... من أجل تجنب أن تكون سلبية عند الدخول في المرحلة النهائية.

إذا كان الطقس مناسبًا، فنحن واثقون من أننا سنختصر التقدم بستة أشهر؛ إكمال المشروع قبل 30 يونيو 2025 كما هو ملتزم به وزارة النقل والحكومة.

بمجرد الالتزام، يجب القيام به

خلال الجولة التفقدية على طول الطريق، أشاد نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد العامل بجهود المستثمر والمقاولين في المشروع.

ورغم وجود العديد من الصعوبات في البداية، إلا أننا بدأنا الآن في تسريع وتيرة العمل ووضعنا هدفًا لتقصير مدة التقدم بواقع 3 إلى 6 أشهر مقارنة بالعقد. ومع ذلك، أشار نائب الوزير أيضًا إلى أن المقاولين لا ينبغي أن يكونوا ذاتيين.

وأشار نائب الوزير إلى أن قيمة الإنتاج الإجمالية في مشروع هام نغي - فونغ آنغ بلغت 21.8%. ومن بين هؤلاء المقاولين، حققت شركة 471 المساهمة وشركة 368 المساهمة للإنشاءات قيمًا تتراوح بين 33% - 38%، ومع ذلك، هناك أيضًا مقاولون مثل Xuan Truong حققوا فقط 18.7%، وهي نسبة منخفضة جدًا وليست كما هو متوقع.

وقال نائب الوزير لام: "هذا المشروع له العديد من المزايا عندما خلقت مقاطعة ها تينه ظروفًا جيدة من حيث موارد المناجم والأراضي... ولكن بعد أكثر من عام من التنفيذ، لا يزال الحجم المحقق منخفضًا".

"عندما كنت أسير على طول الطريق، رأيت العديد من الجسور والقنوات التي لم تكتمل أو بعض الجسور بها أرصفة جديدة... وفي الوقت نفسه، فإن مشروع الجسر والقناة هو أحد المشاريع التي يمكن إنجازها مبكرًا ولا تتأثر تقريبًا بعوامل الطقس.

إن التزام المقاولين بتقصير مدة العمل أمر مرحب به للغاية، ولكن من خلال المعاينة الميدانية، وجدت أنه لا يزال هناك العديد من أقسام موقع البناء شاغرة، والعديد من البنود لم يتم إكمالها وفقًا لقدرة المقاول.

ويبلغ إجمالي الوقت المتبقي للمشروع أكثر من عام، ولكن إذا استثنينا موسم الأمطار، فإن وقت البناء الفعلي يبلغ حوالي 9 أشهر فقط. "ناهيك عن الطقس غير المتوقع أثناء البناء، إذا لم يكن المقاولون استباقيين من الآن فصاعدا، فسيكون الأمر صعبا للغاية في المستقبل" - يعرب نائب الوزير عن قلقه.

وفي معرض شرحه للناتج المنخفض للمشروع، قال السيد فام فان هاي - رئيس القسم الفني في شركة Xuan Truong الخاصة: في المراحل الأولى من المشروع، وبسبب الصعوبات في مصادر المواد، استخدمت الوحدة بشكل أساسي الأراضي على الطريق لبناء الطرق العامة، لذلك لم يكن الناتج كما هو متوقع.

ولم يتم منح الشركة منجمًا إلا في سبتمبر/أيلول 2023، بالإضافة إلى أن الأمطار الغزيرة التي هطلت مؤخرًا أثرت على تقدم بناء الوحدة. وفي الفترة المقبلة، ستقوم الوحدة بتجهيز المزيد من الآلات والعمال لتعويض التقدم.

واختلف نائب الوزير لام مع أسباب المقاول، وقال: لقد قمت بتوجيه وتفقد مشروعين في دلتا ميكونج بشكل مباشر، حيث كان البناء لا يزال صعبًا بسبب الطرق البعيدة والمواد النادرة، ولكن الناتج الحالي كان أيضًا متساويًا، حتى جزء الجسر الذي أكملوا الجزء السفلي منه. لذلك، في الفترة القادمة، يجب على المجلس والمقاول أن يقوموا بتصحيح هذا الأمر بشكل جدي.

وبقبول توجيهات نائب الوزير، تعهد جميع قادة مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ والمقاولين بإجراء التصحيحات الفورية، وخاصة فيما يتعلق بالاتجاه وتنظيم البناء في موقع البناء.

خلال عملية التفتيش، طلب مجلس إدارة المشروع والمقاول تعديل خطة استخدام المواد المستصلحة من عملية خفض التل الصخري عند الكيلومتر 560.

في البداية، صُممت الصخور المُستخرجة من هذا الموقع لاستخدامها كحجر مكسر وخرسانة من الدرجة الأولى. ولكن، أثناء عملية خفض الارتفاع من 5 إلى 8 أمتار، وجد المقاول والمجلس أن جودة الصخور متدنية للغاية ولا يمكن الاستفادة منها.

ولذلك أوصى المقاول بشراء الخرسانة والركام لتلبية جدول البناء. بالنسبة للصخور الزائدة اقترح المقاول نقلها إلى الأساسات وتفتيتها إلى جزيئات خشنة لخدمة عملية بناء طريق الاقتراب من الجسر. تساعد هذه الطريقة على تقليل تكاليف النقل والحد من النفايات وضمان توفير إمدادات كافية من المواد للمشروع.

وفيما يتعلق بهذه المسألة، كلف نائب الوزير لام المستثمر بدراسة وتوفير الظروف الملائمة لدعم المقاول في التنفيذ، إذا كانت صحيحة ومعقولة. وأشار نائب الوزير إلى أنه يتعين على المستثمرين والمقاولين التنسيق بشكل جيد مع المحليات في الفترة المقبلة لإزالة المواقع الأرضية المتبقية على الطريق.

وعد كلا المقاولين في مشروعي الطريق السريع عبر ها تينه بإكمال المشروع في الموعد المحدد، مما يُقلل المدة بستة أشهر، ويضمن افتتاحه أمام حركة المرور في يونيو 2025. ولتحقيق هذا الهدف، يجب على المقاولين بذل المزيد من الجهود، وتعبئة المزيد من الآلات والعمال، وتنظيم البناء علميًا لضمان التقدم. وأكد نائب الوزير لام: "الروح هي أنه إذا وعدتَ، فلا بد من الوفاء به، وأن تفعل ذلك مهما كلف الأمر".

[إعلان 2]
مصدر