وأثناء مناقشة الاجتماع، قال المندوب نجوين نجوك سون (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة هاي دونج) إن الحكومة تقدم حاليًا تعديلات على اللوائح والمعايير الفنية للطرق السريعة. ومن خلال دراسة أجرتها لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة التابعة للجمعية الوطنية، لا يزال هناك العديد من أوجه القصور في تطبيق اللوائح والمعايير في قطاع الطرق.
وأضاف: "حالياً لم نطبقها، لذلك لا نعرف ما إذا كانت معايير وأنظمة تشغيل الطرق السريعة ستجلب آثاراً إيجابية أم لا؟ وقال المندوب نجوين نجوك سون، "لذلك، من الضروري إجراء تقييم دقيق والتشاور مع الخبرة الدولية لتطبيق قانون الطرق بشكل فعال وبما يتوافق مع اتجاهات التنمية في العالم".
وقال المندوب تران فان لام (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك جيانج) أيضًا إن تنظيم المعايير واللوائح والمواصفات الفنية للطرق السريعة أمر ضروري للغاية، ولكن من الضروري الاهتمام بالأحكام الانتقالية عند تطبيق المعايير واللوائح القياسية الجديدة. لأنه في الواقع، عند تطبيق المعايير وفقًا لمشروع القانون، لن تعد بعض الطرق الحالية طرقًا سريعة. على سبيل المثال، ينص مشروع القانون على أن الطرق السريعة لها وسط مروري منفصل في اتجاهين، ولكن حاليا هناك بعض الطرق السريعة التي لا يوجد بها وسط مروري في اتجاهين ولم تعد تسمى طرقا سريعة. "فكيف ينبغي إذن تنظيم الفترة الانتقالية؟"، أثار المندوب هذه القضية.
وفي الوقت نفسه، قال المندوب لو هوانغ آنه (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة جيا لاي) إنه حتى الآن، لا توجد لوائح ومعايير للطرق السريعة، مما خلق العديد من أوجه القصور، مما يجعل من الصعب تنفيذ حلول التدابير لضمان سلامة المرور على الطرق السريعة. واقترح الوفد تشريع مبادئ إلزامية في القانون، وبعد ذلك يصدر وزير النقل معايير وضوابط محددة.
“أقترح أن يكون هناك 6 نقاط منصوص عليها في القانون: الشرائط المتوسطة الصلبة مطلوبة؛ يجب أن يكون هناك ممر للطوارئ؛ يجب أن يكون لديك مكان لوقوف السيارات؛ يجب أن تكون سرعة حركة المركبات هي الأعلى بين المستويات الفنية؛ عرض المسار لا يقل عن 3,75 متر؛ قال المندوب لو هوانغ آنه: "تنظيم عدد محدد من الممرات".
قال المندوب Nguyen Thi Viet Nga (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة Hai Duong) إن نشاط اصطحاب الأطفال والطلاب بالسيارة أصبح الآن شائعًا للغاية ويتم اختياره من قبل العديد من العائلات، لذا فإن تنظيم المحتوى هذا ضروري بسبب المتطلبات العملية الناشئة. ومع ذلك، يوجد حاليًا العديد من النماذج ذات الخصائص المتشابهة مثل أنشطة النقل للموظفين والعاملين في الشركات والشركات... لذلك، يحتاج المندوبون إلى مزيد من المراجعة لوضع لوائح موحدة لإدارة أنواع مماثلة من أنشطة النقل، بما يضمن السلامة لمستخدمي خدمات النقل.
كما أعرب المندوب نغوين ثي فييت نجا عن قلقه بشأن خدمات البرمجيات التي تدعم اتصالات نقل السيارات المحددة في المادة 80 من مشروع القانون.
ووفقاً للمندوبين، تعتبر اللوائح المتعلقة بخدمات البرمجيات التي تدعم توصيلات النقل ضرورية للغاية في السياق الحالي. إلا أن الأحكام الواردة في مشروع القانون لا تزال لا تلبي متطلبات الإدارة الحالية من هذا النوع. ولذلك، فمن الضروري زيادة توضيح وتشديد لوائح الإدارة لضمان حقوق الركاب ومقدمي خدمات النقل، مع تسهيل إدارة الدولة لهذا النوع من الخدمة./.
