ماذا سيحدث لعائلة ثاكو مع رام وجيب؟

انضمت علامتا رام وجيب إلى عائلة ثاكو في فيتنام، في خطوة تبدو مدروسة من جانب الشركة ضمن جهودها لإعادة الهيكلة.

بعد الكثير من التكهنات، تم التأكيد رسمياً على انضمام علامتين تجاريتين أمريكيتين مميزتين للسيارات، وهما رام وجيب، إلى عائلة ثاكو أوتو إلى جانب كيا ومازدا وبيجو وبي إم دبليو وميني.

مع اقتراب عدد موزعي السيارات المعتمدين من سبعة، تعد شركة Thaco Auto حاليًا واحدة من الأسماء "القوية" الرائدة في سوق السيارات الفيتنامية، إلى جانب Tasco Auto و TC Motor.

هل يحتاج ثاكو إلى رام وجيب؟

قبل رام وجيب، كانت شركة ثاكو أوتو بالفعل واحدة من الأسماء الكبيرة في صناعة السيارات في فيتنام، حيث لم تكن تمتلك فقط علامات ثاكو التجارية للحافلات والشاحنات، بل كانت تمتلك أيضًا حقوق التوزيع وحتى مصانع التجميع المحلية للعلامات التجارية العالمية بما في ذلك كيا ومازدا وبيجو وبي إم دبليو.

وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، بحلول نهاية عام 2025، بلغت حصة كيا في السوق داخل الجمعية 8.7٪، وسُجلت حصة مازدا عند 10.4٪، بينما شكلت مبيعات بيجو ما يقرب من 0.8٪ من إجمالي مبيعات السيارات التي سجلتها VAMA.

مجتمعة، لا تزال هذه المجموعة من العلامات التجارية الأجنبية تستحوذ على حوالي 20٪ من سوق السيارات الفيتنامية، باستثناء العلامات التجارية للسيارات الفاخرة والسيارات الصينية واستهلاك السيارات الكهربائية بالكامل.

ومع ذلك، تكشف الصورة العامة عن وضع قاتم إلى حد ما لشركة Thaco Auto بشكل عام وهذه العلامات التجارية الأجنبية بشكل خاص.

أرقام مبيعات العلامات التجارية "الأجنبية" التي توزعها شركة ثاكو أوتو.
اتجاهات مبيعات سيارات كيا، مازدا، بيجو، بي إم دبليو، وميني في فيتنام من 2022 إلى 2025 (البيانات: VAMA)
ملصق		2022	2023	2024	2025
كيا	سيارة	60729	40773	34570	27176
مازدا		36052	35632	32601	32455
بيجو		10175	3038	3490	2435
بي إم دبليو وميني		1298	2110	2077	2063

من إجمالي مبيعات بلغ 108,254 مركبة مسجلة في عام 2022، انخفضت المبيعات الإجمالية للسيارات المستوردة التي توزعها شركة Thaco Auto تدريجياً عاماً بعد عام، لتصل إلى 64,129 مركبة بحلول نهاية عام 2025.

يُعتبر تراجع كيا السبب الرئيسي، ولكن لوحظ أيضاً الاتجاه التنازلي العام في المبيعات عبر علامات تجارية أخرى بما في ذلك مازدا وبيجو وبي إم دبليو وميني.

قد تُفسر التطورات الحالية حاجة شركة ثاكو أوتو إلى إطلاق منتج رئيسي لتحسين وضعها. فمع سعي شركتي رام وجيب إلى إيجاد موزعين جدد، يبدو أن ثاكو أوتو ترى فرصةً لتحديث صورة علامتها التجارية في السوق الفيتنامية، إلى جانب إمكانيات أخرى متعلقة بتجميع المركبات، بل وحتى إمكانية تطوير علامة تجارية جديدة للسيارات الفيتنامية للمستهلكين المحليين.

رام - شاحنة بيك أب ذات تصميم رياضي يشبه سيارات الركاب.

في الوقت الذي بدأ فيه الجدل الدائر حول تصنيف معظم شاحنات البيك أب في فيتنام كشاحنات بيك أب بالانحسار، شوّقت شركة ثاكو أوتو لعودة علامة رام التجارية مع شاحنة رام 1500 الكبيرة. تأتي المركبة بنسختين، ريبيل وRHO، وتتميز بتصنيفها في وثائق تسجيل المركبة كـ"سيارة ركاب/شاحنة بيك أب".

لا يقتصر الأمر على كون رام 1500 هي المركبة الوحيدة في فئة الشاحنات الكبيرة، بل إنها أيضًا حالة نادرة حتى الآن مسجلة كشاحنة ركاب، بدلاً من شاحنة بيك أب مثل طرازات الشاحنات متوسطة الحجم الأخرى من اليابان والولايات المتحدة الموجودة حاليًا في السوق.

لذلك، على الرغم من أن سعرها بالتأكيد ليس رخيصًا مثل متوسط ​​سعر شاحنات البيك أب متوسطة الحجم، إلا أن رام 1500 لا تزال منتظرة بشغف من قبل مجتمع عشاق شاحنات البيك أب باعتبارها "لعبة" باهظة الثمن ولكنها تستحق الاقتناء.

تتميز شاحنة رام 1500 ريبيل الكبيرة بهيكل ضخم وتصميم قوي. الصورة: فونغ فان.

ولأنها ستكون مركبة "ممتعة"، فإن رام 1500 على وجه الخصوص، وأي شاحنة صغيرة تحمل شعار رأس الخروف في فيتنام في المستقبل، من المرجح ألا تجلب لشركة Thaco Auto أرقام المبيعات الرائعة التي حققتها كيا ومازدا.

السمة المميزة لشاحنات رام هي شاحناتها الضخمة والقوية، والتي تتميز بتصميم قوي ومهيب مثالي للقيادة في المدن، ومجهزة بمحركات وتكوينات مصممة لتقديم أفضل أداء على الطرق المستقيمة والواسعة وغير المزدحمة، أو لمغامرات الطرق الوعرة مع مالكيها.

على عكس كيا أو مازدا أو حتى بي إم دبليو، فمن غير المرجح أن تتمكن شركة ثاكو أوتو من إنشاء خط تجميع لشاحنات رام الصغيرة في فيتنام.

ستتوفر شاحنات البيك أب التابعة لشركة ستيلانتيس في السوق الفيتنامية فقط كمركبة مستوردة بالكامل من الولايات المتحدة. وفي الوقت الراهن، قد توفر اتفاقيات التعريفة الجمركية بين الولايات المتحدة وفيتنام أساسًا للمستهلكين لتوقع انخفاض في أسعار شاحنات رام، وإن لم يكن انخفاضًا كبيرًا.

هل ستكون جيب هي "الورقة الرابحة"؟

على عكس مجموعة منتجات رام المتسقة، فإن جيب علامة تجارية أكثر تنوعًا، حيث تقدم كل شيء من السيارات الممتعة ومركبات الطرق الوعرة إلى سيارات الدفع الرباعي السائدة التي يمكنها التنقل بسهولة في شوارع المدن الفيتنامية.

في أحدث إعلان تشويقي لها، اختارت شركة ثاكو أوتو سيارة جيب رانجلر الأسطورية المخصصة للطرق الوعرة لتقديمها للعملاء الفيتناميين. ومع ذلك، لا تزال تشكيلة منتجات هذه العلامة التجارية الأمريكية واسعة النطاق، وتضم أسماءً معروفة لدى العملاء الدوليين مثل جيب كومباس، وجيب شيروكي، وحتى سيارة جيب أفنجر الكهربائية متعددة الاستخدامات.

تم اختيار سيارة جيب رانجلر الأسطورية المخصصة للطرق الوعرة لعودة علامة جيب التجارية. الصورة: فونغ فان.

ليس من المستبعد أن تعيد شركة ثاكو طرح سيارات شيروكي في فيتنام قريبًا. كما أن إمكانية استقبال سيارات رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ذات شبكة أمامية بسبع فتحات واردة أيضًا، وذلك تبعًا لتطورات السوق واستراتيجية ثاكو تجاه العلامة التجارية الأمريكية.

على غرار رام، ستطرح شركة ثاكو أوتو طرازات جيب في فيتنام مبدئياً كواردات أمريكية. مع ذلك، فإن احتمالية تجميع سيارات جيب محلياً أعلى، ومن المرجح أن تكون ثاكو قد حددت بالفعل علامة تجارية لإطلاق خط تجميع لسيارات جيب في فيتنام مستقبلاً.

بفضل مجموعة منتجاتها المتنوعة، يمكن أن تصبح جيب ورقة رابحة لشركة ثاكو في جهودها لإعادة هيكلة وتشكيل علامتها التجارية واستراتيجية منتجاتها.

من المؤكد أن جيب لن تحقق أرقام المبيعات الهائلة التي حققتها كيا أو مازدا، ولكن هناك سبب للاعتقاد بأن هذه العلامة التجارية الأمريكية ستحقق نتائج مماثلة، أو حتى أفضل، من بيجو وبي إم دبليو وميني.

هل يقوم ثاكو بخطوة محسوبة أخرى؟

عندما كشف رئيس مجلس إدارة شركة ثاكو، تران با دوونغ، عن خطط لإطلاق سيارة ركاب تحمل علامة ثاكو التجارية في عام 2027، تم ذكر الشراكة طويلة الأمد بين المجموعة وسلسلة من العلامات التجارية الأجنبية للسيارات مثل كيا ومازدا وبيجو، بالإضافة إلى بي إم دبليو وميني.

على الرغم من أنه ليس من السهل على الشركات الكبرى مشاركة الأسرار التكنولوجية، يُعتقد أن شركة Thaco Auto قادرة على الاستفادة من المعرفة المكتسبة من شراكتها الطويلة الأمد في تجميع السيارات للتحضير لإطلاق علامتها التجارية المحلية الجديدة.

مع تزامن موعد الإطلاق في عام 2027 مع الذكرى الثلاثين لتأسيس المجموعة، من الواضح أن شركة ثاكو تسعى جاهدةً للاستعداد الأمثل لعلامتها التجارية الجديدة لسيارات الركاب. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا الطراز سيُبرز القدرات التقنية لشركة ثاكو أم أنه سيركز على المبيعات، لكن من الجليّ أن ثاكو تُولي اهتمامًا بالغًا لهذه العلامة التجارية الفيتنامية المحلية للسيارات.

تخطط شركة ثاكو لإطلاق علامة تجارية محلية للسيارات في عام 2027. الصورة: فييت لينه.

وبوجود رام وجيب تحت مظلة واحدة، بات لدى شركة ثاكو أوتو المزيد من "المراجع" لإطلاق علامتها التجارية المحلية الجديدة للسيارات. وبدرجات متفاوتة، تُعدّ الرؤى التي اكتسبتها ثاكو من هذه الشراكة مع عدد من العلامات التجارية الكبرى عوامل تُتيح للمستهلكين توقع الكثير من علامة سيارات فيتنامية خالصة مثل ثاكو في المستقبل.

مع ذلك، وكما ذُكر سابقاً، يبدو أن خطط شركة ثاكو لسيارات رام وجيب تركز بشكل أكبر على التجميع. من شبه المستحيل توطين إنتاج سيارات رام، لكن قد تكون جيب العلامة التجارية الأجنبية التالية التي ستقوم ثاكو أوتو بتوطين إنتاجها عبر خط تجميع محلي.

تُظهر الأحداث السابقة كيف أفادت استراتيجية الشراكة مع شركة ثاكو للتجميع المحلي شركة بي إم دبليو في السوق الفيتنامية. فبعد أن كانت في موقف المنافسة الشديدة، تمكنت بي إم دبليو من منافسة منافستها الألمانية مرسيدس-بنز، بل وتفوقت عليها، بعد أن أصبحت سيارات الفئة الثالثة والخامسة وX3 وX5 تُجمّع محلياً، مما وفر لها أسعاراً تنافسية وسلسلة توريد أكثر موثوقية.

تعتبر سيارة جيب كومباس منافسًا محتملاً، إلى جانب سيارة جيب أفنجر، والتي قد تفكر فيها شركة ثاكو أيضًا نظرًا لأن اتجاه السيارات الكهربائية يتطور بسرعة في السوق الفيتنامية.

هذه كلها طرازات سيارات تركت بصمة في السوق الدولية، وحظيت ببعض الاهتمام في فيتنام، وإذا تحولت إلى التجميع المحلي لتحقيق أسعار أفضل، فيمكن لشركة Thaco Auto أن تتوقع أرقام مبيعات واعدة.

تُعدّ سيارة جيب أفنجر من أبرز السيارات الكهربائية التي تنتجها شركة جيب في الأسواق العالمية. الصورة: جيب.

بشكل عام، يُثير انضمام شركتي رام وجيب إلى مجموعة ثاكو أوتو آمالاً كبيرة للمستقبل. كما يتطلع السوق الفيتنامي بشغف إلى التطورات الجديدة لشركتي رام وجيب، بعد انضمامهما إلى إحدى الشركات الرائدة في صناعة السيارات الفيتنامية.

تكمن مزايا شركة ثاكو في فهمها العميق للسوق الفيتنامية عبر قطاعات متنوعة، إلى جانب شبكة وطنية من وكلاء البيع ومراكز الخدمة، وموارد مالية قوية من تكتل متنوع.

قد يكون ضم رام وجيب إلى "عائلة" ثاكو بمثابة رافعة لعودة الشركة القوية إلى السوق، كما أنه بمثابة حافز لخطوات ثاكو التالية في مجال السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة، وحتى علامة تجارية محلية لسيارات الركاب الفيتنامية.

المصدر: https://znews.vn/dai-gia-dinh-thaco-se-the-nao-voi-ram-va-jeep-post1654440.html