ما وراء عودة سيارة لادا الروسية الأسطورية إلى السوق الإيرانية

[إعلان 1]

تتجه شركة "أفتوفاز" الروسية لصناعة السيارات، والمعروفة بعلامتها التجارية "لادا"، إلى العودة إلى السوق الإيرانية بعد انقطاع دام 25 عاما، بحسب ما قاله الرئيس التنفيذي للشركة ماكسيم سوكولوف لوكالة أنباء "تاس" الرسمية في 16 أبريل/نيسان.

دفع الصراع في أوكرانيا مئات الشركات الأجنبية إلى مغادرة روسيا، لكن قطاع السيارات لم يتضرر أكثر من أي قطاع آخر في البلاد. توقفت إنتاجية شركة أفتوفاز بشكل شبه كامل منذ أن باعت الشركة الفرنسية الأم رينو حصتها وانسحبت من السوق الروسية.

تظل الخطة دون تغيير.

قبل الصراع، كانت شركة AvtoVaz تعتمد في إنتاجها على نموذج تم استيراد معظم أجزائه الأكثر تعقيدًا من أوروبا الغربية. وقد تم تعليق هذه الواردات الآن ولم يعد أمام شركة صناعة السيارات الروسية سوى بدائل قليلة. ولكن هذا لا يمنع من وضع خطط لإطلاق سيارات لادا الأسطورية في دولة الشرق الأوسط.

وقال سوكولوف ردا على سؤال حول خطط الشركة للسوق الإيرانية، على الرغم من التوترات المتزايدة في الشرق الأوسط: "نحن لا نغير خططنا بسبب أي تحديات". البنية التحتية للمبيعات في إيران جاهزة. سنبدأ عمليات التسليم والبيع هذا العام.

وكشف الرئيس التنفيذي للشركة أيضًا أن خطط AvtoVaz لدخول السوق الإيرانية وبيع نماذجها محليًا هذا العام هي جزء من علاقتها المتنامية مع شريكتها الإيرانية SAIPA، المعروفة بسيارة Mark-I Dacia Logan.

العالم - وراء عودة خط إنتاج سيارات لادا الروسية الأسطورية إلى السوق الإيرانية — داخل مصنع تجميع سيارات AvtoVAZ Lada في مدينة تولياتي، منطقة سامارا، روسيا. صورة: عرب نيوز

ولم يكشف سوكولوف عن أرقام المبيعات الدقيقة التي تتوقعها شركة "أفتوفاز" للسوق الإيرانية، التي تهيمن عليها شركات السيارات المحلية "إيران خودرو" (إيكو) و"سايبا" (التي كانت في السابق مشروعا مشتركا مع فرنسا).

وبالنظر إلى أن السوق الإيرانية باعت أكثر من مليون سيارة في العام الماضي، فإن شركة "أفتوفاز" تعتبر هذا سوقًا واعدًا جدًا للسيارات منخفضة التكلفة. وفي ديسمبر/كانون الأول الماضي، أعلن السيد سوكولوف أن الشركة تدرس بيع طرازات لادا في إيران كسيارات CBU - تصدير السيارات كاملة دون تجميع، وفقًا لبوابة السفارة الإيرانية في روسيا.

تم الكشف عن سيارات لادا للجمهور في إيران خلال معرض أوراسيا الثاني في ديسمبر 2023، وستتولى شركة تدعى نيكا موتورز عملية الاستيراد. ولكن الشركة لم تعلن بعد عن موعد تسجيل وتوريد سيارات لادا الروسية في إيران.

القضايا اللوجستية

ومنذ اندلاع الصراع، واجه المصدرون الروس أيضًا مشاكل لوجستية. أدت العقوبات الغربية إلى تدمير قطاع الخدمات اللوجستية في روسيا في عام 2022، مما أدى إلى تعطيل صادرات البلاد من السلع مؤقتًا.

ردا على قطع شركات الشحن والخدمات اللوجستية الغربية الرائدة علاقاتها مع موسكو، بدأت روسيا في شراء سفن شحن للحفاظ على تدفق الصادرات الحيوية.

منذ أكثر من عامين، يتم شحن معظم النفط الروسي إلى مختلف أنحاء العالم بواسطة ما يسمى "الأسطول المظلم" الذي يتألف من نحو 500 سفينة، معظمها ناقلات قديمة. وتم إنشاء "أسطول" مماثل لتصدير الحبوب والمنتجات الزراعية الأخرى.

العالم - ما وراء عودة خط إنتاج سيارات لادا الروسية الأسطورية إلى السوق الإيرانية (صورة 2) — لفترة طويلة، تم شحن السيارات الروسية المصنعة بشكل رئيسي إلى دول ما بعد الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك رابطة الدول المستقلة (CIS)، في حين كان حجم الشحن عن طريق البحر منخفضًا جدًا. الصورة: جيتي إيماجز

وكانت روسيا تعتمد في السابق بشكل كبير على الأساطيل الأجنبية لنقل السيارات، وكانت مترددة في الاستثمار بشكل مباشر في الخدمة دون التزام طويل الأجل تجاه العملاء، وفقًا لمصدر في صناعة الخدمات اللوجستية للسيارات الروسية. وعلى العكس من ذلك، فإن العملاء ليسوا على استعداد لتحمل المخاطر والمسؤوليات لأن وضع المبيعات المحلية والأجنبية غير قابل للتنبؤ به للغاية، حسبما أوضح المصدر.

وفي عام 2021، صدرت روسيا 89.100 مركبة جاهزة بقيمة تقترب من 1.4 مليار دولار، بحسب تقديرات وكالة الإحصاء الروسية الحكومية روس ستات. ومن المتوقع أن تنخفض الصادرات بنحو ثلاثة أضعاف في عام 2022.

ومع ذلك، حتى في السنوات السابقة، تم تسليم السيارات الروسية الجاهزة بشكل رئيسي إلى دول ما بعد الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك دول رابطة الدول المستقلة، في حين كان حجم الشحن عن طريق البحر منخفضا للغاية.

ولذلك فإن ديناميكيات تطوير الخدمات اللوجستية لقطاع تصدير السيارات سوف تعتمد على الطلب الأجنبي على العلامات التجارية الروسية .

مينه دوك (وفقًا لـ bne IntelliNews، Automotive Logistics)

[إعلان 2]
مصدر