على مدار تاريخ 911 الممتد لأكثر من 60 عامًا، مثّل كل جيل جديد نقلة نوعية في التكنولوجيا والأداء. مع طراز 992.2 المُحسّن، أجرت بورشه أحد أكثر تغييراتها جرأةً حتى الآن: تحويل نظام الدفع إلى نظام كهربائي. لا تتميز سيارة 911 توربو إس كابريوليه، أعلى فئة، بتصميمها الأنيق فحسب، بل تتميز أيضًا بنظام T-Hybrid المبتكر، الذي يوفر مستويات غير مسبوقة من القوة والاستجابة.

التصميم الديناميكي الهوائي واللمسة الشخصية
من حيث المظهر، تحتفظ سيارة بورشه 911 توربو إس كابريوليه 992.2 بشكلها الأيقوني، مع تحسينات ديناميكية هوائية. أُعيد تصميم المصد الأمامي ليُزود بجناحين خلفيين كهربائيين، يتكيفان تلقائيًا لزيادة القوة السفلية أو تقليل السحب، حسب وضع القيادة والسرعة. يُعد هذا تحسينًا مهمًا يُساعد السيارة على الحفاظ على ثباتها عند السرعات العالية.
يأتي نظام المصابيح الأمامية الذكي HD Matrix LED قياسيًا، مما يوفر إضاءة فائقة وميزات مساعدة السائق أثناء القيادة ليلًا. في الخلف، تم زيادة عرض الإطارات بمقدار 10 مم، بالإضافة إلى نظام فرامل PCCB المركب السيراميكي القياسي، مما يضمن أداءً مثاليًا للتماسك والكبح يتناسب مع القوة الجديدة.

يمكن للعملاء تخصيص سياراتهم بمجموعة متنوعة من الخيارات، بدءًا من ثلاثة أنماط للعجلات: أمامية مقاس 20 بوصة وخلفية مقاس 21 بوصة، وصولًا إلى ألوان طلاء خاصة مثل "Paint to Sample Plus". كما يتوفر سقف القماش بخمسة خيارات ألوان، هي الأسود والبني والأحمر والأزرق والرمادي/الأسود، مما يتيح للمالكين ابتكار سيارة فريدة.
مساحة داخلية مخصصة للسائق
من الداخل، تجمع مقصورة سيارة 911 توربو إس كابريوليه بين الطابع الرياضي والفخامة. تحافظ السيارة على تصميم المقاعد التقليدي 2+2، دون إمكانية إزالة المقاعد الخلفية كما في الكوبيه. وهذا يُبرز دور الطراز كسيارة سياحية فاخرة عالية الأداء، قادرة على مشاركة التجربة مع عدد أكبر من الركاب.

تم تشطيب العديد من التفاصيل باللون الرمادي المميز Turbonite، مما يمنح الطرازات عالية الأداء مظهرًا مميزًا. ومن خلال برنامج "التصنيع الحصري"، تقدم بورشه مئات خيارات التخصيص، بدءًا من الجلد والتطريز وصولًا إلى باقات فريدة مثل باقة التصميم التراثي Pasha، مما يجعل كل سيارة تحفة فنية فريدة.
عصر T-Hybrid بقوة 711 حصانًا
في قلب سيارة 911 توربو إس كابريوليه 992.2، يكمن نظام الدفع الهجين الجديد كليًا T-Hybrid. يجمع محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بين شاحنين توربينيين كهربائيين (eTurbo)، بدلاً من شاحن توربيني واحد في سيارة كاريرا GTS. يُجهّز كل شاحن eTurbo بمحرك كهربائي صغير يُشغّل التوربينات بشكل شبه فوري، مما يُلغي تأخر التوربو تمامًا ويُحسّن استجابة المحرك بشكل ملحوظ.

يُنتج هذا المزيج قوة قصوى تبلغ 711 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 800 نيوتن متر، بزيادة قدرها 61 حصانًا مقارنةً بالجيل السابق. وعند تجهيزها بحزمة سبورت كرونو، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.6 ثانية فقط، أي أبطأ بمقدار 0.1 ثانية فقط من الكوبيه. وتظل السرعة القصوى عند 322 كم/ساعة. ورغم زيادة وزن السيارة بمقدار 85 كجم (ليصل إلى 1,810 كجم) بفضل النظام الهجين، إلا أن الأداء العام لا يزال يرتقي إلى مستوى جديد.
السعر والموقع
في السوق الفيتنامية، يبدأ سعر الجيل الجديد من بورشه 911 توربو إس كابريوليه من 22.9 مليار دونج فيتنامي، وهو أعلى من سعر نسخة الكوبيه البالغ 21.8 مليار دونج فيتنامي. يعكس هذا السعر مكانة هذا الطراز الرائدة في محفظة بورشه، كونه الخيار الأمثل للعملاء الذين يبحثون عن الأداء الفائق لسيارة خارقة وتجربة قيادة مثيرة بسقف مكشوف.
استنتج
بورشه 911 توربو إس كابريوليه 992.2 ليست مجرد ترقية عادية. فقد أحدث إدخال تقنية T-Hybrid نقلة نوعية في الأداء، موفرًا تسارعًا واستجابة مذهلين. ورغم زيادة الوزن والسعر، فإن التحسينات في التكنولوجيا والديناميكا الهوائية وخيارات التخصيص رسخت مكانة 911 توربو إس كابريوليه كواحدة من أقوى السيارات الرياضية المكشوفة وأكثرها شمولاً في السوق.
المصدر: https://baonghean.vn/danh-gia-porsche-911-turbo-s-cabriolet-suc-manh-t-hybrid-10308159.html
تعليق (0)