معدل توطين السيارات في فيتنام: الواقع والطموح

وعلى الرغم من التقييمات المتشائمة، فإن معدل توطين صناعة السيارات في فيتنام يظهر علامات إيجابية مع أسماء كبيرة مثل تويوتا وثاكو وفينفاست.

يشهد إنتاج تجميع السيارات محلياً نمواً قوياً، حيث بلغ 338,400 سيارة في الأرباع الثلاثة الأولى من العام، بزيادة تتجاوز 52% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، لا يزال الجدل قائماً حول معدل التوطين ومكانة صناعة السيارات في فيتنام. ورغم أنها لا تزال متأخرة عن تايلاند وإندونيسيا وماليزيا في المنطقة، إلا أن الصورة الفعلية للطاقة الإنتاجية المحلية ليست قاتمة كما توحي بعض التقييمات.

انتشرت مؤخراً مزاعم بأن نسبة تصنيع السيارات محلياً في فيتنام تتراوح بين 5 و20% فقط، وهو رقم أثار شكوكاً كثيرة. إلا أن بيانات كبرى الشركات المصنعة تُظهر صورة مختلفة تماماً، تعكس جهودها المتواصلة في بناء سلاسل التوريد في فيتنام.

صورة واقعية من كبرى الشركات المصنعة.

حققت الشركات الراسخة ذات الحصص السوقية الكبيرة في فيتنام معدلات توطين مذهلة. فقد حققت تويوتا فيتنام، إحدى أوائل العلامات التجارية التي دخلت السوق، معدل توطين بلغ 40% في المتوسط ​​للطرازات المُجمّعة محليًا حتى فبراير 2023. والجدير بالذكر أن سيارة تويوتا فيوس السيدان من الفئة B وصلت إلى نسبة توطين بلغت 43% وفقًا لمعادلة القيمة المضافة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). وتتعاون شركة صناعة السيارات اليابانية حاليًا مع 58 موردًا في فيتنام، من بينهم 12 شركة فيتنامية بالكامل، بإجمالي 1000 منتج مُوطّن.

تُعد سيارة تويوتا فيوس واحدة من طرازات السيارات ذات معدل التوطين العالي في فيتنام، حيث تصل إلى 43% وفقًا لصيغة القيمة المضافة لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

في الوقت نفسه، لا تقتصر شركة ثاكو على تجميع المركبات للعديد من العلامات التجارية العالمية مثل كيا ومازدا وبيجو وبي إم دبليو، بل تنتج أيضاً بشكل مستقل العديد من المكونات المهمة. تشمل منتجات ثاكو المقاعد، والمكونات الداخلية، والزجاج، وأسلاك التوصيل، وهياكل السيارات، وحتى مكيفات الهواء. كما تُعد الشركة مورداً لمكونات التصنيع الأصلية لشركات هيونداي وتويوتا وإيسوزو، وقد صدّرت منتجاتها إلى أسواق ذات متطلبات عالية مثل الولايات المتحدة وكندا واليابان وكوريا الجنوبية.

حققت شركة VinFast ، رغم بدء عملياتها في عام 2019 فقط، إنجازاً بارزاً بإعلانها عن نسبة تصنيع محلي تتجاوز 60% لخطوط إنتاج سياراتها الكهربائية، بما في ذلك مكونات رئيسية كالهيكل والمحرك ونظام التعليق. وقد وضعت الشركة الفيتنامية لصناعة السيارات هدفاً طموحاً يتمثل في رفع هذه النسبة إلى 80% بحلول عام 2026، ما يُعدّ دليلاً على قوة استراتيجيتها الاستثمارية في الإنتاج المحلي.

أعلنت شركة VinFast أن معدل التوطين لطرازات سياراتها يتجاوز حاليًا 60% وتهدف إلى زيادته إلى 80% بحلول عام 2026.

العلاقة بين المبيعات ومعدل التوطين

إن قصة زيادة معدلات التوطين والمبيعات علاقة تبادلية، أشبه بمفارقة "البيضة والدجاجة". فلكي يستثمر المصنّع بثقة في توطين المكونات، يحتاج إلى حجم إنتاج كبير بما يكفي لضمان الكفاءة الاقتصادية . في المقابل، تساعد زيادة معدلات التوطين على خفض التكاليف، وتأمين الإمدادات، مما يخلق ميزة تنافسية في التسعير ويجذب العملاء، وبالتالي يعزز المبيعات.

في الواقع، تتمتع شركات تصنيع السيارات الرائدة مثل فينفاست (التي باعت أكثر من 87 ألف سيارة العام الماضي) وتويوتا (66,576 سيارة) بأعلى معدلات التوطين. وهذا يدل على أن الحصة السوقية الكبيرة تُشكل أساسًا متينًا لشركات تصنيع السيارات لجذب الشركاء والاستثمار في سلسلة التوريد المحلية.

تُعد أرقام المبيعات المرتفعة عاملاً رئيسياً يمنح شركات صناعة السيارات مثل VinFast الثقة للاستثمار في زيادة معدل التوطين.

آفاق وتحديات المستقبل

رغم التقدم الملحوظ، لا يزال أمام صناعة السيارات في فيتنام طريق طويل للوصول إلى نسبة التوطين البالغة 90% التي تتمتع بها تايلاند أو إندونيسيا. ومع ذلك، يُعدّ تزايد عدد العلامات التجارية العالمية التي تختار فيتنام كموقع للتصنيع مؤشراً إيجابياً، يبشر بتعزيز نمو الصناعات الداعمة.

في سوق تزداد فيه المنافسة، لم يعد الاستثمار في الإنتاج وزيادة معدلات التوطين خياراً، بل ضرورة للبقاء. الشركات التي تمتلك الموارد والعزيمة اللازمة لاتباع هذه الاستراتيجية ستحقق ميزة تنافسية في الاستحواذ على حصة سوقية أكبر، بينما ستواجه الشركات المترددة خطر التخلف عن الركب.

دعاية

المصدر: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html