تشهد مبيعات السيارات الكهربائية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) نموًا سريعًا، بينما تتباطأ مبيعات سيارات البنزين، إلا أن وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية تتفاوت باختلاف الأسواق. وتبرز فيتنام، حيث تتصدرها شركة فينفاست ببيعها 110,362 سيارة كهربائية حتى سبتمبر، وفقًا لبيانات جمعتها شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC)، متجاوزةً بذلك مبيعات شركة بي واي دي التي بلغت 70,000 سيارة كهربائية. وقد سُجِّلت غالبية مبيعات فينفاست (94%) في فيتنام؛ وفي الربع الثالث، اشترت الأطراف ذات الصلة 26% من المركبات، وفقًا للتقرير المالي لشركة فينفاست.
تسارع غير متوقع في فيتنام، وتميز السوق الإقليمية
صرح أكشاي براساد، مدير شركة آرثر دي ليتل الاستشارية، لصحيفة نيكي آسيا: "لقد كان نمو فيتنام مفاجأة كبيرة بلا شك". وارتفع إجمالي مبيعات السيارات في فيتنام (المركبات التجارية ومركبات الركاب ، الكهربائية والبنزينية) بنسبة 18% خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024؛ بينما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 84%، وفقًا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز.
في جميع أنحاء رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، أفادت شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) بأن مبيعات السيارات الكهربائية في الأرباع الثلاثة الأولى من العام ارتفعت بنسبة 62% على أساس سنوي، إلا أن انتشارها متفاوت، حيث تتخلف ماليزيا والفلبين عن بقية الاقتصادات الرئيسية الستة في التكتل. وبحلول أكتوبر، شكلت السيارات الكهربائية 4.5% من إجمالي التسجيلات الجديدة في ماليزيا، وفقًا لبيانات حكومية، مقارنةً بالمتوسط الإقليمي البالغ 17%، وفقًا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز.
البنية التحتية للشحن: المزايا المحلية ومخاطر التركيز
يُشكل نقص البنية التحتية المُتكاملة للشحن عائقًا في العديد من الأماكن. ووفقًا لجمعية السيارات الكهربائية التايلاندية، تتصدر البلاد هذا المجال، حيث تُشغّل 21 شركة أكثر من 4000 نقطة شحن عامة. وتحتل فيتنام مرتبةً متقدمةً في مؤشر جاهزية السيارات الكهربائية لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) التابع لشركة برايس ووترهاوس كوبرز، وقد تجاوزت بالفعل هدفها هذا العام، وفقًا ليوسابونغ لاونوال من جامعة ثونبوري للتكنولوجيا.
في المقابل، تُعدّ فيتنام السوق الوحيدة التي تُسيطر عليها شركة واحدة: شركة V-Green (التابعة لشركة VinFast) التي تُدير حوالي 3000 محطة شحن. يُثير هذا التركيز مخاوف بشأن خطر الاحتكار، الذي قد يُعيق توسع السوق. في الولايات المتحدة، لم تُوسّع شبكة تيسلا نطاقها إلا بعد أن طلب البيت الأبيض فتح بعض المحطات "لتوسيع حرية الحركة لجميع المركبات الكهربائية". وصرح يوسابونغ قائلاً: "هذا دور الحكومة"، مُشيرًا إلى ضرورة الالتزام بالمعايير التقنية الدولية لجعل الشبكة متاحة عالميًا.
من منظور آخر، يرى محمد مدثر، مدير المعاملات في شركة برايس ووترهاوس كوبرز فيتنام، أن المستخدمين يشحنون سياراتهم في الغالب في المنزل أو العمل، لذا فإن نقص المحطات العامة ليس عائقًا كبيرًا. وأضاف: "الراحة هي مفتاح المستقبل".
سلاسل التوريد المجزأة ومشكلة "مركز آسيان الواحد"
فيما يتعلق بالتصنيع، تُعدّ سلاسل التوريد المُجزّأة نقطة ضعف في سعي رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) إلى توسيع نطاق التوطين. وصرح أكشاي براساد قائلاً: "إذا ظلّت كل سوق معزولة، فسيتعين على بعض الشركات الانسحاب أو إيقاف عملياتها". ويعتقد باتريك زيخمان (PwC) أن رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ينبغي أن تعمل كمركز وحيد لصناعة السيارات، على الرغم من انخفاض الحواجز التجارية البينية الحالية. ويرى أن الدول تسعى إلى خلق فرص عمل محلية ونقل التكنولوجيا، لذا يبقى التوجه "المنغلق" قائمًا.
يقترح يوسابونغ توزيع الأدوار بناءً على المزايا: إندونيسيا (النيكل) للبطاريات، وتايلاند للمكونات الميكانيكية، وماليزيا للاستفادة من سلسلة توريد الإلكترونيات. وقال: "يمكن لرابطة دول جنوب شرق آسيا التعاون".
الصين تزيد نفوذها؛ مشاريع مشتركة مع شركات فيتنامية
بينما تُهيمن شركة فينفاست على سوق فيتنام، تُهيمن العلامات التجارية الصينية على العديد من أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) الأخرى. ويتعاون بعضها مع شركاء فيتناميين: تتعاون شيري (آنهوي) مع جيليكسيمكو؛ وتتعاون وولينغ (قوانغشي) مع تي إم تي موتورز. ويتوقع محمد مدثر أن السوق سيُصبح أقل تركيزًا في غضون خمس سنوات تقريبًا بانضمام المزيد من العلامات التجارية الصينية.
في تايلاند، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "ديترويت آسيا"، يثير التوسع السريع للعلامات التجارية الصينية تساؤلات حول قدرة الشركات المحلية على المنافسة. وصرح يوسابونغ قائلًا: "لم تتعاون العديد من الشركات الصينية بعد مع الشركات التايلاندية"، مقترحًا على الشركات المحلية تعزيز قدراتها في مجال البحث والتطوير.
أداء السوق: ماليزيا، إندونيسيا، تايلاند
ذكرت شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) أن سوق السيارات في دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) انكمش بنسبة 1.5% في الأرباع الثلاثة الأولى، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين. ورغم أن ماليزيا أكبر حجمًا من إندونيسيا في الربع الثاني، إلا أن معدل انتشار السيارات الكهربائية فيها لا يزال منخفضًا؛ فبحلول أكتوبر، شكلت السيارات الكهربائية 4.5% من إجمالي التسجيلات الجديدة، بزيادة قدرها 44% عن الفترة نفسها من العام الماضي، بقيادة BYD وبروتون وتيسلا وزيكر وبي إم دبليو. وذكرت بروتون أن السيارات الكهربائية شكلت 22% من حصتها السوقية هذا العام؛ ومن المتوقع أن تدخل بيرودوا (42% من إجمالي عمليات التسليم) سوق السيارات الكهربائية في ديسمبر، مما قد يعزز الطلب عليها.
إندونيسيا، التي كانت سابقًا أكبر سوق، تعاني من انكماش الطبقة المتوسطة وضيق الأوضاع المالية؛ وتشهد الدراجات البخارية الكهربائية نموًا متسارعًا. فبعد أن كانت نسبة الدراجات الكهربائية حوالي 2% العام الماضي، تشير الاتجاهات الحالية إلى أنها قد تصل إلى 30% بحلول عام 2030، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. وفي تايلاند، ورغم الصعوبات الاقتصادية وحذر الائتمان (حيث لا تزال البنوك حذرة من المركبات الكهربائية)، كانت تسجيلات المركبات الكهربائية حتى أكتوبر أعلى بنسبة 8% مقارنةً بعام 2024 بأكمله، وفقًا لرابطة صناعية.
الشخصيات الرئيسية
| المؤشرات | بيانات | مصدر |
|---|---|---|
| مبيعات فينفاست للسيارات الكهربائية بحلول سبتمبر | 110,362 مركبة | تقرير PwC وVinFast |
| نسبة المبيعات في فيتنام | 94% | تقرير فينفاست |
| المبيعات للأطراف ذات الصلة (الربع الثالث) | 26% | تقرير فينفاست |
| مبيعات BYD EV | أكثر من 70,000 مركبة | برايس ووترهاوس كوبرز |
| نمو السيارات الكهربائية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (3 أرباع) | +62% على أساس سنوي | برايس ووترهاوس كوبرز |
| فيتنام: نمو السيارات الكهربائية (1-9) | +84% | برايس ووترهاوس كوبرز |
| فيتنام: إجمالي سوق السيارات (1-9) | +18% | برايس ووترهاوس كوبرز |
| ماليزيا: وزن EV (حتى 10) | 4.5% تسجيلات جديدة | حكومة ماليزيا، برايس ووترهاوس كوبرز |
| متوسط القيمة الاقتصادية الإقليمية | 17% | برايس ووترهاوس كوبرز |
| رابطة دول جنوب شرق آسيا: سوق السيارات (3 أرباع) | -1.5% | برايس ووترهاوس كوبرز |
| تايلاند: نقاط الشحن العامة | >4000، 21 شركة | رابطة السيارات الكهربائية التايلاندية |
| فيتنام: محطة شحن V-Green | حوالي 3000 | يوسابونج لاونوال |
| إندونيسيا: الدراجات الكهربائية ذات العجلتين | ~2% (العام الماضي) → 30% (2030، توقعات) | وكالة الطاقة الدولية |
استنتج
تقود شركة فينفاست سوق السيارات الكهربائية في منطقة آسيان بفضل ميزتها المحلية وبنيتها التحتية الواسعة لشحن السيارات، في ظل تزايد الطلب على السيارات الكهربائية، وإن كان مجزأً، في كل منطقة على حدة. ويتمثل التحدي في المرحلة المقبلة في توحيد البنية التحتية، وتقليل تركيز الشبكات لتشجيع المنافسة، وتنسيق سلسلة التوريد داخل المنطقة لتوسيع نطاق الإنتاج.
المصدر: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[صورة] جينسنغ جبل دان، هدية ثمينة من الطبيعة إلى أرض كينه باك](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F30%2F1764493588163_ndo_br_anh-longform-jpg.webp&w=3840&q=75)
تعليق (0)