استثمار 389 مليون دولار أمريكي لتطوير 3 طرق سريعة وطنية رئيسية في دلتا ميكونج

[إعلان_1]

سيتم تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53 والطريق السريع الوطني 62 والطريق السريع الوطني 91B لتلبية معايير الطرق العادية من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة باستخدام قروض البنك الدولي.

قسم من الطريق السريع الوطني 53 عبر ترا فينه .

أصدرت وزارة النقل للتو الوثيقة رقم 3089/TTr - BGTVT تطلب من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية (53، 62، 91B) في دلتا ميكونج، باستخدام قروض من البنك الدولي.

أصدرت وزارة النقل هذا التقرير بعد تلقي آراء التقييم من وزارة التخطيط والاستثمار بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية في دلتا ميكونج.

تشمل أقسام الطريق السريع الوطني رقم 53 المدرجة في المشروع ما يلي: جسر نجا تو (المتوقع من الكيلومتر 7+820 إلى الكيلومتر 8+730)؛ وقسم لونغ هو - با سي، نقطة البداية عند الكيلومتر 11+295، ونقطة النهاية المتوقعة عند الكيلومتر 56+180. يبلغ طول المشروع حوالي 41 كيلومترًا، ويقع في محافظتي فينه لونغ وترا فينه، وقد تم تطويره وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، وعرض المقطع العرضي لقاع الطريق 12 مترًا، وسطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك مساران للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، ومساران للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 مترًا، وجانب الطريق بعرض 2 × 0.50 مترًا.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، فإن نطاق المشروع لديه نقطة بداية عند الكيلومتر 4 + 200 (تقاطع مع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع)، ونقطة النهاية المتوقعة عند الكيلومتر 74، بطول استثماري يبلغ حوالي 69 كم ويقع بالكامل في مقاطعة لونغ آن.

تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي للطريق بعرض 12 مترًا، وسطح طريق بعرض 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان للمركبات غير الآلية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيف بعرض 2 × 0.50 مترًا؛ وقد ضمن ترقية وتجديد سطح الطريق لبعض الأقسام عبر المناطق الحضرية عرض سطح الطريق.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 91ب، من المتوقع أن تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند الكيلومتر 2+604 (تقاطع جسر كان ثو)، وأن تنتهي عند الكيلومتر 143+480. يبلغ طول الاستثمار حوالي 141 كيلومترًا، ويقع في مدينة كان ثو ومقاطعات هاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو.

يتوافق المسار الذي تمت ترقيته وتجديده مع معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي للطريق بعرض 12 مترًا، وسطح طريق بعرض 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان لغير المركبات بعرض 2 × 2 مترًا وكتف بعرض 2 × 0.50 مترًا؛ وقد ضمن ترقية وتجديد سطح الطريق لبعض الأقسام عبر المناطق الحضرية عرض سطح الطريق.

تبلغ مدة تنفيذ المشروع 4 سنوات من تاريخ تخصيص رأس المال للمشروع من قبل السلطة المختصة (المتوقعة من 2024 - 2027).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 9،297.12 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 389.39 مليون دولار أمريكي، منها تكلفة الاستثمار في تحديث الطريق السريع الوطني 53 هي 2،601 مليار دونج؛ والطريق السريع الوطني 62 هو 3،241.8 مليار دونج والطريق السريع الوطني 91ب هو 3،454 مليار دونج.

سيقترض المشروع حوالي 267.44 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 6،385.41 مليار دونج) من البنك الدولي لاستخدامها في البنود التالية: تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ وتكاليف استشارة الإشراف على البناء وبعض الخدمات الاستشارية وفقًا لسياسة البنك الدولي قبل الضرائب؛ وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2،911.71 مليار دونج (ما يعادل حوالي 121.95 مليون دولار أمريكي) في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، واستشارات الاستثمار في البناء المتبقي، والتكاليف الأخرى؛ وتكاليف تطهير الموقع؛ والضرائب والرسوم؛ وتكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه.

وبحسب وزارة النقل، فإن الطرق السريعة الوطنية 52 و62 و91ب تقع في مناطق مختلفة، وبالتالي يمكن تشغيل كل طريق سريع وطني بشكل مستقل بعد ترقيته، بغض النظر عن تقدم استكمال الطرق السريعة الوطنية المتبقية.

لذلك، لتسهيل عملية التنفيذ ووضعه موضع التنفيذ في أقرب وقت، تقترح وزارة النقل تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة بما في ذلك: المشروع المكون 1: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53؛ المشروع المكون 2: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 62؛ المشروع المكون 3: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 91ب.

أفادت وزارة النقل بأن تقرير دراسة الجدوى الأولية يُحافظ بشكل أساسي على نطاق المشروع وحجمه ومساره كما هو مُعتمد في مقترح المشروع. ومع ذلك، ارتفع إجمالي الاستثمار الأولي بنحو 2,139.06 مليار دونج فيتنامي مقارنةً بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء بالقرار رقم 646/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو/حزيران 2023.

وتتمثل الأسباب الرئيسية لزيادة إجمالي الاستثمار في زيادة تكاليف البناء (بزيادة قدرها 956.34 مليار دونج) وزيادة تكاليف إزالة الموقع (بزيادة قدرها 840.89 مليار دونج).

على وجه التحديد، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65/QD-BXD بتاريخ 20 يناير 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لحجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.

بالإضافة إلى ذلك، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمناطق في وقت عام 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع بناءً على قرارات سعر الوحدة الأرضية، والعناصر ذات الصلة التي أصدرتها المنطقة حديثًا ووثائق سعر الوحدة المقترحة للمنطقة والمطبقة على المشروع.

ومن المعروف أنه بعد الانتهاء من المشروع، سيستكمل تدريجيا شبكة المرور على الطرق التي تربط مقاطعات ومدن لونغ آن، وفينه لونغ، وترا فينه، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة دلتا ميكونج.

[إعلان 2]
مصدر