المشاريع الرئيسية التي تربط الاستراتيجيات الإقليمية
تستثمر إدارة الإنشاءات في مقاطعة نينه بينه في مشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الجزء الشرقي، قسم كاو بو-ماي سون. يبلغ طول الطريق أكثر من 17 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يقارب 1,876 مليار دونج فيتنامي من الميزانية المركزية. يهدف المشروع إلى تحسين القدرة التشغيلية، وتلبية الطلب المتزايد على النقل، والحد من حوادث المرور، ودعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة نينه بينه؛ والانتهاء تدريجيًا من تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية لعام 2050؛ والمساهمة في تنفيذ أهداف القرار رقم 30-NQ/TW للمكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في دلتا النهر الأحمر.
سيتم توسيع الطريق السريع من أربعة مسارات إلى ستة مسارات، بعرض 32.25 مترًا، وسرعة تصميمية تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة. تشمل أعمال الإنشاء الرئيسية: توسيع سطح الطريق، ومعالجة التربة الضعيفة، وبناء إضافي للجسر الأيسر عند جسور كاو بو، وكام، وكوان فينه، وجسر الطريق السريع الوطني رقم 10. ستبقى الجسور التي وصلت إلى ستة مسارات، مثل نام بينه، ودونغ ثينه، وماي سون، على حالتها الحالية.
بدأ المشروع في 7 مارس 2025. فور بدء المشروع، نسق المستثمر عن كثب مع المقاول لتنظيم عملية البناء بروح "التغلب على الشمس والمطر"، و"الأكل بسرعة والنوم بسرعة"، والعمل "ثلاث نوبات" ليلًا ونهارًا، بما في ذلك يومي السبت والأحد. وحتى الآن، تم الانتهاء من تنظيف موقع المسار بالكامل.
وقال ممثل إدارة البناء: إن المستثمر ووحدة البناء مصممان حاليًا على تسريع التقدم وإزالة جميع الصعوبات لتقصير وقت البناء. وقد اقترح المستثمر ومقاول البناء على وزارة البناء عددًا من الحلول لتعديل خطة معالجة التربة الضعيفة مثل زيادة كثافة الفتيل وتعديل محلول المعالجة محليًا باستخدام أكوام الأسمنت الفتيل إلى التربة في موقع قناة الطريق المتقاطعة ؛ الحفر لاستبدال التربة ودفع أكوام الخيزران لتعزيز بناء سطح الطريق في بعض أجزاء الطريق أولاً. من خلال خطة البناء هذه ، فإن مقاطعة نينه بينه عازمة على السعي لإكمال المشروع ووضعه موضع التنفيذ والاستخدام بمناسبة ذكرى تحرير الجنوب ويوم إعادة التوحيد الوطني في 30 أبريل 2026 ، مما يؤدي إلى تقصير وقت البناء بحوالي 10 أشهر.
مصمم على "إنهاء" مبكرًا
في الأيام الأخيرة، كان الطقس في الشمال متقلبًا، حيث اتسم بحرارة شديدة ممزوجة بأمطار غزيرة مفاجئة. ومع ذلك، لا يزال العمل في موقع البناء ملحًا ومستمرًا. وقد زاد المقاول من عدد القوى العاملة والمعدات، وقسمها إلى ثلاث نوبات، وسارع في الوقت نفسه وتيرة العمل في جميع مواقع البناء.
في موقع بناء جسر كاو بو (الكيلومتر ٢٥٩+٩٨٧)، قال السيد هوانغ تاي هاو، المسؤول الفني: "منذ بدء المشروع، نعمل بلا كلل، دون أي تردد. يدرك الجميع أن هذا مشروع وطني رئيسي، لذا فإن روح العمل جدية وموحدة. كما أن الشركة تُولينا اهتمامًا مستمرًا، وتُشجعنا، وتُحفزنا على بذل المزيد من الجهد."
أعرب المهندس نجوين مانه تونغ، قائد فريق بناء جسر نام بينه - جسر دونغ ثينه، عن عزمه قائلاً: "يعمل حاليًا في موقع البناء 100 ضابط ومهندس وعامل، مزودين بـ 80 قطعة من المعدات والآلات، في مرحلتي ردم الجسر وتدعيم التربة الضعيفة على طول إجمالي مُحدد يبلغ 6 كيلومترات. الطقس حار ورطب جدًا في هذه الأثناء، ولكنه مُناسب للبناء. لذلك، يُصرّ جميع العمال على الاستفادة من الطقس المشمس للعمل الإضافي، بنظام المناوبات، دون أي عطلات، لتسريع وتيرة العمل المُحدد. نعمل بنظام ثلاث مناوبات طوال الوقت، ونراقب الخطوات الفنية عن كثب لضمان الجودة والتقدم."
وفقًا لتقرير إدارة الإنشاءات، يُنفَّذ المشروع حاليًا بالتزامن مع 11 فريقًا إنشائيًا، منها 6 فرق لقسم الطريق و5 فرق لقسم الجسر. وقد حقق حجم العمل نتائج إيجابية عديدة: ففي قسم الطريق، تم إنجاز 6500 متر من أعمال الحفر لاستبدال التربة ورمل الردم (قسم معالجة التربة الضعيفة باستخدام فتائل ماصة)، و8080 مترًا من أعمال الحفر في مناطق ذات هياكل جيولوجية معقدة وخصائص تتطلب معالجة تقنية خاصة، و500 متر من أعمال ردم تربة الطريق (القسم غير المعالج)، و2800 متر من أعمال ردم تربة الطريق (قسم معالجة التربة الضعيفة)، و351 مترًا من أعمال الحفر لاستبدال التربة وتركيب أكوام الخيزران، و3970 مترًا من أعمال ردم الفتائل الماصة. فيما يتعلق بقسم الجسر، تم إكمال بعض العناصر الرئيسية مثل: جسر كاو بو أكمل 135/158 أكوامًا مملة، و20/126 ألواح عوارض، و6/17 قواعد رصيف و5/17 أجسام رصيف؛ جسر الطريق السريع الوطني 10 أكمل 28/86 أكوامًا مملة، و9/63 ألواح عوارض؛ جسر كوان فينه أكمل 20/22 أكوامًا مملة، و7/14 ألواح عوارض، ونصف قاعدة دعامة و1/1 قاعدة رصيف؛ جسر كام أكمل جميع الأكوام المملة 16/16، و12/16 ألواح عوارض ونصف قاعدة دعامة.
تُقدَّر القيمة الإجمالية لحجم البناء الرئيسي المكتمل بنحو 214.9 مليار دونج/1,029 مليار دونج، أي ما يعادل 20.9%. ويبلغ رأس المال التراكمي المخصص للمشروع 1,200 مليار دونج/1,875.616 مليار دونج (ما يعادل 63.98% من إجمالي الاستثمار)، ويأتي رأس المال بأكمله من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2022. وتبلغ قيمة الصرف التراكمي حتى الآن 371 مليار دونج/1,200 مليار دونج. وفي الفترة المقبلة، ستواصل وحدات البناء الحفاظ على نقاط البناء الإحدى عشرة الحالية، مع التركيز على مناطق محددة: نقاط بناء قسم الطريق الممتد من كيلومتر 259+100 إلى كيلومتر 275+345؛ وتتركز نقاط بناء قسم الجسر في مواقع جسر كاو بو وجسر كام وجسر كوان فينه وجسر الطريق السريع الوطني رقم 10.
يستمر تطبيق خطة تنظيم أعمال البناء وفق نظام "3 نوبات عمل، 4 فرق عمل"، مما يزيد الموارد البشرية ومعدات البناء، ويسرع وتيرة التقدم في كل بند، ويسعى جاهدًا لإنجاز المشاريع الرئيسية في الوقت المحدد أو قبل الموعد المحدد. وقد خصصت وزارة الإنشاءات ومجلس إدارة المشاريع فرقًا للتفتيش والإشراف على الموقع بانتظام. ويُطلب من المقاولين وضع خطط مفصلة أسبوعيًا، وتوفير المواد في الموقع بشكل استباقي، ومعالجة أي مشاكل على الفور.
كما أكد مسؤولو إدارة الإنشاءات على تعاونهم المستمر مع المقاولين لضبط المشروع، وتعزيز تقدمه، وضمان جودته. وعند اكتماله، لن يخدم هذا المسار حركة المرور فحسب، بل سيُعزز البنية التحتية للمنطقة بأكملها، ويدعم تطوير السياحة والصناعة والخدمات، ويُخفف الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 1 القديم.
بفضل روح المسؤولية، ومبادرة المستثمر والمقاول، والدعم الفعال من المناطق التي يمر بها الطريق، يتبلور مشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كاو بو-ماي سون، تدريجيًا. كل متر من الطريق، وكل امتداد جسر قيد الإنشاء، يُجسّد بوضوح العزم على "تجاوز التحديات" لإنجاز هذا المشروع الوطني المهم مبكرًا، مما يُرسي أسسًا متينة لتطوير بنية تحتية حديثة ومتكاملة في البلاد.
المصدر: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
تعليق (0)