كان اتباع نهج أكثر منهجية واحترافية لإدارة وتشغيل واستغلال استراحات الطرق السريعة أحد المواضيع التي نوقشت في الندوة التي نظمتها صحيفة "كونستركشن نيوزبيبر" صباح يوم 24 ديسمبر: "هل هناك حاجة إلى معيار لخدمة استراحات الطرق السريعة؟".
النظام القانوني شامل للغاية بالفعل.
من وجهة نظر وكالة إدارة حكومية، صرحت السيدة فان ثي ثو هين، نائبة مدير إدارة الطرق في فيتنام، بأن الإطار القانوني لتطوير أماكن الاستراحة بشكل عام، وخاصة على الطرق السريعة، قد تم سنه بالكامل الآن.
على وجه التحديد، أصدرت وزارة النقل، التي أصبحت الآن وزارة الإنشاءات، التعميم رقم 16 بتاريخ 30 مايو 2024، والذي ينص على أحكام معينة تتعلق باختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع إنشاء وتشغيل استراحات الطرق السريعة. وفي وقت لاحق، أضاف التعميم رقم 58/2024/TT-BGTVT بتاريخ 15 نوفمبر 2024، الذي ينظم الاستثمار في استراحات الطرق السريعة ومواقف السيارات، وموقعها وحجمها على الطرق السريعة، أحكامًا لم تكن واردة في التعميم رقم 16.
فيما يتعلق بمعايير أماكن الاستراحة، أوضحت السيدة هين أنها تخضع الآن لتنظيم كامل. وبالتحديد، في 15 نوفمبر 2024، صدر التعميم رقم 56/2024/TT-BGTVT الذي يتضمن المعيار الفني الوطني، والذي يشمل معيار أماكن الاستراحة (QCVN 43:2024/BGTVT).
وبناءً على ذلك، تم تعريف محطة الاستراحة على أنها تؤدي الوظائف الأساسية التالية:
(1) توفير خدمات مجانية في محطة الاستراحة للسائقين والركاب ومستخدمي الطريق بما في ذلك: مواقف السيارات؛ دورات المياه؛ مناطق الاستراحة؛ مناطق المعلومات الأساسية؛
(2) دعم عمليات الإنقاذ والإغاثة والإسعافات الأولية لحوادث المرور أو حالات الطوارئ الأخرى؛
(3) تقديم الخدمات التجارية مثل: توفير الوقود والطاقة لمركبات الطرق الآلية؛ الأطعمة والمشروبات؛ إصلاح وصيانة المركبات؛ عرض وبيع المنتجات والسلع للركاب والسائقين ومستخدمي حركة المرور على الطرق.
وبنفس الرأي، صرّح السيد دانغ فان تشونغ، نائب رئيس جمعية النقل البري الفيتنامية، قائلاً: "لقد تمّ تقنين وتوحيد اللوائح المتعلقة بمحطات الاستراحة على الطرق السريعة بشكل كامل. وعند الحديث عن الطرق السريعة، من الضروري أن ندرك بوضوح أن البنية التحتية للطريق السريع يجب أن تشمل محطات استراحة."
بحسب السيد تشونغ، عند فتح الطريق أمام حركة المرور، يجب تشغيل استراحات الطرق في الوقت نفسه؛ فمن غير المقبول أن يكون الطريق مفتوحًا دون وجود استراحات. هذا شرط أساسي لضمان سلامة السائقين وصحتهم ورفاهيتهم.
"نحن بحاجة إلى الالتزام الصارم بالمعايير الحالية"، صرح السيد تشونغ.
يكمن الدور في الإدارة ومسؤولية المستثمر.
بحسب نائب رئيس جمعية النقل البري في فيتنام، لا تكمن المشكلة الأكبر في اللوائح، بل في آليات الإدارة والتنفيذ. فالعديد من استراحات الطرق الممولة من القطاع الخاص تعمل بكفاءة عالية، وتقدم خدمات متكاملة، وتحافظ على النظافة، ولا تفرض رسومًا على استخدام دورات المياه. في المقابل، لا تفي الخدمات في بعض الاستراحات بالمتطلبات، بل إنها في بعض الحالات تفرض رسومًا أو تلمح بشكل غير مباشر إلى ضرورة استخدام دورات المياه، مما يخلق انطباعًا سلبيًا.
بعد أن عمل مع وكالة جايكا لسنوات عديدة، يولي خبير النقل الدكتور فان لي بينه اهتماماً خاصاً لمسألة مزامنة المشاريع داخل نظام الطرق السريعة، بما في ذلك أماكن الاستراحة.
صرح السيد بينه قائلاً: "منذ عام 2009، عندما كنتم تبنون محطات الاستراحة بدعم من وكالة جايكا، كنتم مهتمين للغاية بمعالجة مياه الصرف الصحي والأثر البيئي، لأن عشرات الآلاف من الناس يمكنهم استخدام الخدمات في محطات الاستراحة يومياً. وهذا أمر لا يزال، حتى الآن وبعد مرور سنوات عديدة، لا تحظى العديد من محطات الاستراحة بالاهتمام الكافي."
"أعتقد أن أولويتنا القصوى أثناء إنشاء الطرق السريعة هي ضمان انسيابية حركة المرور وربط المسارات. لذلك، عند افتتاح الطريق، لا يتوفر الوقت الكافي في كثير من الأماكن لتوفير أماكن استراحة مناسبة لتلبية احتياجات السكان من الطعام والنظافة. في المقابل، تستثمر اليابان دائمًا بشكل شامل منذ البداية. هذا درس مهم يجب علينا دراسته وتطبيقه، لا سيما في ظل توجه التنمية الخضراء والمستدامة"، هذا ما قاله الدكتور بينه.
من وجهة نظر شركات النقل، باعتبارها المستفيدة من الخدمة، يعتقد السيد دو فان بانغ، مدير شركة مينه ثانه فات للتجارة والخدمات المحدودة، أن المستهلكين يستحقون الاستمتاع بخدمات استراحات عالية الجودة، مع بيئات واسعة ونظيفة، وبضائع مضمونة الجودة، وغرف استراحة للسائقين.
يعتقد السيد بانغ أنه من الضروري التعمق أكثر في إدارة جودة العمليات والخدمات حتى يتمكن المستثمرون من تحسين جودة الخدمة، بروح تحويل محطات الاستراحة إلى نقاط توقف آمنة وحضارية.
انطلاقاً من خبرته العملية، قال السيد فو توان فونغ، مدير شركة VRS لخدمات الطرق السريعة - الوحدة التي تدير وتشغل حالياً العديد من محطات الاستراحة على طريق هانوي - هاي فونغ السريع (V52، V23...) - إنه خلال عملية اختيار وحدة التشغيل، قام مستثمر الطريق السريع، VIDIFI، بدراسة شركة VRS بدقة، رغبةً منه في توفير محطة استراحة تخدم العملاء على أفضل وجه وتناسب حجم طريق هانوي - هاي فونغ، الذي يُعتبر حالياً أحد الطرق ذات الجودة الشاملة الأفضل للخدمة.
قال السيد فونغ: "تُجري شركة VIDIFI أربع عمليات تفتيش يوميًا في محطات الاستراحة لتقييم جودة الخدمة، بدءًا من العمليات والمنتجات وصولًا إلى المرافق. نؤمن بأن محطات الاستراحة هي مرافق خدمية، وهدفها الأساسي هو خدمة العملاء. لدينا آلية والتزام: إذا لم يكن العملاء راضين، فسنعيد إليهم أموالهم. إضافةً إلى ذلك، تُقدم محطات الاستراحة التابعة للشركة خدمات مجانية مثل نفخ الإطارات وشحن البطاريات، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا. نسعى جاهدين لوضع أنفسنا مكان مستخدمي الطريق لتقديم أفضل خدمة ممكنة".
وبناءً على ذلك، يتضح من الوضع الراهن أنه بالإضافة إلى البحث والتطوير والتحسين والتكامل لمعايير جودة الخدمة في استراحات الطرق السريعة، يجب إيلاء الأولوية لدور ومسؤولية المستثمرين والوحدات التشغيلية. وهذا عامل حاسم في تحسين جودة الخدمة في هذه الاستراحات.
المصدر: https://baophapluat.vn/de-tram-dung-nghi-cao-toc-thuc-su-la-noi-dang-dung-chan.html
تعليق (0)