عند سؤالهم، أيد الناس سياسة الحكومة "الخضراء"؛ ومع ذلك، فهم بحاجة إلى توجيهات واضحة بشأن معايير بنزين E10، فضلاً عن توافقه مع مختلف المركبات.

صرح الدكتور تران هواي فونغ، الخبير في فحص خزانات النفط البحرية، قائلاً: "تختلف بعض المواد المستخدمة في خزانات تخزين الوقود الحيوي عن تلك الموجودة في خزانات البنزين التقليدية. إن ضمان النسبة الدقيقة بين مرحلتي المزج والتخزين سيؤثر بشكل مباشر على تشغيل المعدات والآلات. لذلك، يجب تطبيق الاستخدام اليومي للوقود الحيوي بطريقة متزامنة."
ووفقاً لنائب وزير الصناعة والتجارة نغوين سينه نهات تان، فإن تنفيذ خارطة الطريق لاستخدام الوقود الحيوي ليس قراراً مفروضاً أو يقيد حق الناس في الاختيار.

تنبع هذه السياسة من الحاجة إلى التنمية المستدامة، وضمان أمن الطاقة، وحماية البيئة، والوفاء بالتزامات فيتنام الدولية بشأن خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
كما أكد السيد داو كونغ كويت، رئيس اللجنة الفرعية للاتصالات في جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، للصحافة قائلاً: "فيما يتعلق بالتواصل مع المستهلكين، تعتقد VAMA أن التنسيق ضروري بين وكالات الإدارة ومصنعي الوقود ومصنعي السيارات ووكالات الإعلام لتوفير معلومات علمية وشفافة وكاملة للجمهور".

يتعين على مصنعي الوقود أيضاً إعداد وتوريد وقود يفي بالمعايير. أما شركات السيارات، من جانبها، فتحتاج إلى شرح وتوضيح توافق كل طراز من طرازات المركبات للعملاء بشكل استباقي.

ووفقاً للخبراء، فإن السعي إلى خفض الانبعاثات، وبالتالي تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد، وتعزيز الاستهلاك المحلي للوقود الحيوي، وخلق منافذ للإنتاج الزراعي ، وتعزيز الاكتفاء الذاتي الوطني في مجال الطاقة، هو النهج الصحيح تماماً.
لذلك، من المؤكد أن الانتقال سيحظى بدعم الشعب بمجرد أن يتم بناء الطمأنينة على أساس من الشفافية القائمة على البيانات العلمية والأدلة الكمية.
بحسب موقع nhandan.vn
المصدر: https://baodongthap.vn/de-xang-e10-khong-con-bi-nguoi-dan-e-de-a241423.html








تعليق (0)